专利名称：一种带通气孔的紧凑型减速机壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机零部件，尤其是涉及一种带通气孔的紧凑型减速机壳体。
背景技术：
目前，得到广泛应用的小型齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机，受到体积限制，其速比偏小，其传动方向一般为平行输入输出不能满足一些既有大速比减速又有垂直传动方向要求的小型设备安装使用。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构(授权公告号CN 201250880Y),其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均勻分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速机的壳体上没有设置通气孔，因此气流蜗轮蜗杆工作时产生的气流会存积在壳体内，从而对蜗轮蜗杆的运行造成影响，传动效率较差。
实用新型内容本实用新型是提供一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其主要是解决现有技术所存在的减速机的壳体上没有设置通气孔，因此气流蜗轮蜗杆工作时产生的气流会存积在壳体内，从而对蜗轮蜗杆的运行造成影响，传动效率较差等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，包括箱体，箱体上部设有蜗杆空腔，箱体下部设有蜗轮空腔，蜗杆空腔与蜗轮空腔互相垂直设立，蜗杆空腔的一端设有输入法兰，箱体的顶部、底部以及两侧都开有通气孔。在箱体上开设通气孔，使得蜗杆空腔、蜗轮空腔内部与外界空气连通，从而可以及时将箱体内的气流排出，使得箱体内的蜗杆、蜗轮运行顺畅，传动效率较高。蜗杆空腔与蜗轮空腔互相垂直设立，使得传动方向可以垂直，输入法兰处可以输入动力，然后从蜗轮空腔处输出动力。作为优选，所述的蜗杆空腔的两端为蜗杆孔，其中一端的蜗杆孔外缘整体为圆形， 蜗杆孔的上表面为平面。在蜗杆孔上表面设置平面，可以节约材料，减少制造成本。作为优选，所述的蜗轮空腔的两端为蜗轮孔，蜗轮孔的两端外缘为直边，蜗轮孔的底部外缘为梯形边。即将蜗轮孔的矩形边缘切掉两个边角，使得所用材料较少，制造成本较低。[0008]作为优选，所述的蜗杆空腔的长度Ll为67. 2-77. 2mm。这样减速机的体积较为紧凑。作为优选，所述的蜗轮空腔的长度L2为36. 5-46. 5mm。这样减速机的体积较为紧凑。作为优选，所述的箱体的两端端面开有通气孔。使得蜗杆空腔、蜗轮空腔内部与外界空气连通，从而可以及时将箱体内的气流排出。因此，本实用新型在减速机的壳体上开设通气孔，使得减速机内部与外界的空气能够进行流通，防止气流影响减速机的传动，因此减速机的使用效率较高，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的侧面结构示意图；附图3是图1的后视结构示意图。图中零部件、部位及编号箱体1、蜗杆空腔2、蜗轮空腔3、输入法兰4、通气孔5、 蜗杆孔6、蜗轮孔7、直边8、梯形边9。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，如图1、图2，有一个箱体1，箱体上部设有蜗杆空腔2，蜗杆空腔的两端为蜗杆孔6，其中一端的蜗杆孔外缘整体为圆形， 蜗杆孔的上表面为平面，蜗杆空腔的长度Ll为72. 2mm。箱体下部设有蜗轮空腔3，蜗轮空腔的两端为蜗轮孔7，蜗轮孔的两端外缘为直边8，蜗轮孔的底部外缘为梯形边9，蜗轮空腔的长度L2为41. 5mm。蜗杆空腔与蜗轮空腔互相垂直设立，蜗杆空腔的一端设有输入法兰 4，如图3，箱体1的顶部、底部以及两侧各开有1个通气孔5。使用时，在蜗杆空腔2内部装设蜗杆，在蜗轮空腔3内装设蜗轮，将蜗杆和蜗轮啮合。在输入法兰4处对蜗杆输入动力，蜗轮处连接上输出轴后即可输出动力。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，包括箱体(1 )，其特征在于所述的箱体(1)上部设有蜗杆空腔(2)，箱体下部设有蜗轮空腔(3)，蜗杆空腔与蜗轮空腔互相垂直设立，蜗杆空腔的一端设有输入法兰(4)，箱体(1)的顶部、底部以及两侧都开有通气孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其特征在于所述的蜗杆空腔(2)的两端为蜗杆孔(6)，其中一端的蜗杆孔外缘整体为圆形，蜗杆孔的上表面为平
3.根据权利要求1或2所述的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其特征在于所述的蜗轮空腔(3)的两端为蜗轮孔(7)，蜗轮孔的两端外缘为直边(8)，蜗轮孔的底部外缘为梯形边(9)。
4.根据权利要求1或2所述的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其特征在于所述的蜗杆空腔(2)的长度Ll为67. 2-77. 2mm。
5.根据权利要求1或2所述的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其特征在于所述的蜗轮空腔(3)的长度L2为36. 5-46. 5mm。
6.根据权利要求1或2所述的一种带通气孔的紧凑型减速机壳体，其特征在于所述的箱体(1)的两端端面开有通气孔。
专利摘要本实用新型涉及一种减速机零部件，尤其是涉及一种带通气孔的紧凑型减速机壳体。其主要是解决现有技术所存在的减速机的壳体上没有设置通气孔，因此气流蜗轮蜗杆工作时产生的气流会存积在壳体内，从而对蜗轮蜗杆的运行造成影响，传动效率较差等的技术问题。本实用新型包括箱体(1)，其特征在于所述的箱体(1)上部设有蜗杆空腔(2)，箱体下部设有蜗轮空腔(3)，蜗杆空腔与蜗轮空腔互相垂直设立，蜗杆空腔的一端设有输入法兰(4)，箱体(1)的顶部或者底部开有4个通气孔(5)。
文档编号F16H57/039GK202203378SQ20112031299
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者陈跃 申请人:台州市路桥陈跃减速机部件厂