减速机的通气帽的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种通气帽，更具体的说它涉及一种减速机的通气帽。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机在连续运转或者停车时，减速机内部的温度会变高，这样就会导致减速机内部的气体膨胀。
[0003]针对上述气体的膨胀，申请号为CN201420616729.7的专利文献提出了相关的解决方案，该专利文献的技术方案虽然解决了减压机内部的气体膨胀问题，但还是存在着不足的地方。因为在该技术方案中，当透气阀针上的轴凸在减速机内部气压膨胀力的作用下脱离台阶面后，膨胀的气体就会通过下阀腔进入到上阀腔中，而由于上阀腔与透气阀座之间的空隙为不可调节，即可能存在上阀腔与透气阀座之间的空隙较小，所以导致进入到上阀腔中的膨胀的气体不能及时有效的通过空隙被排泄到外界环境中，而长时间的存留在上阀腔中，进而导致减速机以及上阀腔中的气压过大情况，即该技术方案并没有起到很好的泄压效果，所以存在着改进的空间。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可起到有效泄压作用的减速机的通气帽。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种减速机的通气帽，包括用于连接减速机的通气座，通气座上沿其轴向开设有贯穿孔，贯穿孔中穿设带有主通气孔的通气筒，通气筒的一端封闭设置，另一端贯穿设置有开口，通气筒的侧壁上沿其轴向排列开设有多个均与主通气孔相导通的副通气孔，贯穿孔的内壁上开设有限位槽，通气筒对应开口的一端上沿其径向设置有第一凸缘，第一凸缘沿通气座的轴向滑移配合于限位槽中，第一凸缘与限位槽之间设置有复位弹簧。
[0006]优选的，副通气孔沿通气筒的圆周面设置有两列。
[0007]优选的，通气座背向通气筒的开口的侧壁上设置有第二凸缘，第二凸缘上设置有凸耳。
[0008]优选的，通气座的外侧壁上设置有螺纹。
[0009]本实用新型的优点是:当减速机内部的压力大于外界环境的压力时，可将通气筒往贯穿孔的外部推动，使得通气孔露出贯穿孔的外部，起到通气泄压的作用，而当减速机内部的气压持续增加时，可继续将通气筒往外推动，使得更多的通气孔露于外部，以起到更大的通气量，所以在本实用新型中，通气量的大小可根据减速机内外的实际压差自行的调节，从而起到了有效的泄压作用。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型减速机的通气帽的剖视图；
[0011]图2为本实用新型减速机的通气帽的另一剖视图；
[0012]图3为本实用新型减速机的通气帽的示意图。
[0013]附图标记:1、通气座；2、第二凸缘；3、贯穿孔；4、复位弹簧；5、通气筒；6、主通气孔；7、副通气孔；8、限位槽；9、螺纹；10、第一凸缘；11、凸耳。
【具体实施方式】
[0014]通过图1至图3对本实用新型减速机的通气帽作进一步的说明。
[0015]一种减速机的通气帽，包括用于连接减速机的通气座1，通气座I上沿其轴向开设有贯穿孔3，贯穿孔3中穿设带有主通气孔6的通气筒5，通气筒5的轴向长度小于通气座I的轴向长度，即通气筒5可完全隐藏于贯穿孔3中；通气筒5的一端封闭设置，另一端贯穿设置有开口，该开口供减速机的内部气压进入到通气筒5的主通气孔6中，通气筒5的侧壁上沿其轴向排列开设有多个副通气孔7，副通气孔7的孔径小于主通气孔6的孔径；贯穿孔3的内壁上开设有限位槽8，该限位槽8为环槽，通气筒5对应开口的一端上沿其径向设置有第一凸缘10，第一凸缘10沿通气座I的轴向滑移配合于限位槽8中，第一凸缘10与限位槽8之间设置有复位弹簧4。综上所述，当减速机的内外气压相等或是临近时，由于复位弹簧4的弹力作用，将通气筒5完全稳定在固定孔中，同时使得副通气孔7贴合在通气座I的内壁上，以对副通气孔7起到阻断作用，进而将减速机内外部空气的隔绝；当减速机内部的压力大于外界环境的压力时，通气筒5在内部压力的作用下，会往通气孔的外侧移动，从而使得副通气孔7露在环境中，从而减速机内部的气体通过主通气孔6和副通气孔7流通到了外界环境中起到了泄压作用，另一方面，当减速机的内部压力继续增大或是更大时，通气筒5会继续想贯穿孔3的外侧移动，使得更多的副通气孔7露在外部环境中，使得更多的内部气压流通到外界环境中，所以在本技术方案中，减速机的泄压量可根据减速机内外压差的改变进行自行的调节，以起到最佳的泄压效果。
[0016]进一步的，副通气孔7沿通气筒5的圆周面设置有两列，即两列副通气孔7相对于通气筒5的中心轴线对称设置，该设置可使得泄压较为均匀，起到更好的泄压效果。
[0017]进一步的，通气座I的外侧壁上设置有螺纹9，通过螺纹9配合连接，可将本实用新型稳定的连接在减速机上；同时通气座I背向通气筒5的开口的侧壁上设置有第二凸缘，该第二凸缘可与减速机的外壳相抵触，以起到更好的连接效果；第二凸缘上设置有凸耳11，第二凸缘和凸耳11的设置，该凸耳11能够方便对本实用新型进行转动，与减速机进行螺纹9配合。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减速机的通气帽，包括用于连接减速机的通气座，其特征是:所述通气座上沿其轴向开设有贯穿孔，所述贯穿孔中穿设带有主通气孔的通气筒，所述通气筒的一端封闭设置，另一端贯穿设置有开口，所述通气筒的侧壁上沿其轴向排列开设有多个均与主通气孔相导通的副通气孔，所述贯穿孔的内壁上开设有限位槽，所述通气筒对应开口的一端上沿其径向设置有第一凸缘，所述第一凸缘沿通气座的轴向滑移配合于限位槽中，所述第一凸缘与限位槽之间设置有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的减速机的通气帽，其特征是:所述副通气孔沿通气筒的圆周面设置有两列。3.根据权利要求1所述的减速机的通气帽，其特征是:所述通气座背向通气筒的开口的侧壁上设置有第二凸缘，所述第二凸缘上设置有凸耳。4.根据权利要求1所述的减速机的通气帽，其特征是:所述通气座的外侧壁上设置有螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机的通气帽，其技术要点是包括用于连接减速机的通气座，通气座上沿其轴向开设有贯穿孔，贯穿孔中穿设带有主通气孔的通气筒，通气筒的一端封闭设置，另一端贯穿设置有开口，通气筒的侧壁上沿其轴向排列开设有多个均与主通气孔相导通的副通气孔，贯穿孔的内壁上开设有限位槽，通气筒对应开口的一端上沿其径向设置有第一凸缘，第一凸缘沿通气座的轴向滑移配合于限位槽中，第一凸缘与限位槽之间设置有复位弹簧。本实用新型提供了一种可起到有效泄压作用的减速机的通气帽。
【IPC分类】F16H57/027
【公开号】CN204647240
【申请号】CN201520367411
【发明人】章祝才
【申请人】杭州博宇减速机有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月30日