专利名称：一种补偿滑轮框架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路电气化接触网补偿滑轮，特别是一种补偿滑轮框架。
背景技术：
滑轮补偿装置是电气化铁路接触网上重要的受力构件，滑轮补偿装置的传动比主 要分为1 2、1 3、1 4三种。它起到的主要作用是将由坠砣产生的拉力施加到承力索 或接触线上，以保证在不同的温度、振动等条件下承力索和接触线都不变形，确保受电弓能 平稳的和接触线之间的接触。目前在铁路电气化施工上广泛使用的滑轮补偿装置中的滑轮框架均采用8mm厚 的Q235钢板加工，其加工工艺为剪板机下料、热煨、钻孔、弯曲、热镀锌，工艺落后，尺寸及 位置精度差。采用8mm厚钢板，滑轮框架的重量重，现场施工增加了工人的劳动强度。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在保证补偿滑轮装置的强度和刚性的设计要求的 前提下的补偿滑轮框架，它优化了工艺，并且使零件精度得到提高，消除了补偿滑轮装置中 的钢丝绳偏磨的现象，重量的减轻，大大减小施工的劳动强度的补偿滑轮框架。本实用新型的技术方案是一种补偿滑轮框架，其特征是补偿滑轮框架为左右 对称结构，平面面的两端弯中间为直段，在直段有减重孔和滑轮轴的固定孔，两端的弯曲端 各有一个线缆端连接孔；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外翻边。所述的减重孔为浅拉伸结构。所述的滑轮轴的固定孔和线缆端连接孔为内翻孔。所述的补偿滑轮框架采用高强度钢板或不锈钢板。本实用新型的特点是1)零件的精度得到提高，从而解决了补偿滑轮装置钢丝绳偏磨的问题。2)高强度 钢板的应用使零件重量减轻，节约了材料，并减轻了施工的劳动强度。
下面结合实例附图对本实用新型做进一步说明图1是本实用新型实施例结构示意图主视图；图2是图1的侧视图。图中1、补偿滑轮框架；2、直段；3弯曲端；4、线缆端连接孔；5、外翻边；6、减重 孔；7、滑轮轴的固定孔。
具体实施方式
如图1和7图2所示，给出1 3补偿滑轮装置的大弯角补偿滑轮框架，补偿滑轮 框架1为左右对称结构，平面面的两端弯中间为直段2，在直段2有减重孔6和滑轮轴的固定孔7，两端的弯曲端3各有一个线缆端连接孔4 ；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外 翻边5增加刚性。减重孔6经冲压形成浅拉伸结构。滑轮轴的固定孔7和线缆端连接孔4为内翻孔， 保证轴和螺栓的支撑和增加零件刚性的同时起到了减重的作用。补偿滑轮框架1采用高强度的B340/590DP，其钢板材料厚度由8mm改为3mm。
权利要求一种补偿滑轮框架，其特征是补偿滑轮框架(1)为左右对称结构，平面面的两端弯中间为直段(2)，在直段(2)有减重孔(6)和滑轮轴的固定孔(7)，两端的弯曲端(3)各有一个线缆端连接孔(4)；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外翻边(5)。
2.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮框架，其特征是所述的减重孔(6)为浅拉伸结构。
3.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮框架，其特征是所述的滑轮轴的固定孔(7) 和线缆端连接孔(4)为内翻孔。
4.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮框架，其特征是所述的补偿滑轮框架(1)采 用高强度钢板或不锈钢板。专利摘要本实用新型属于铁路电气化接触网补偿滑轮，特别是一种补偿滑轮框架，其特征是补偿滑轮框架为左右对称结构，平面的两端弯中间为直段，在直段有减重孔和滑轮轴的固定孔，两端的弯曲端各有一个线缆端连接孔；补偿滑轮框架的侧面为梯形结构，四周外翻边；所述的减重孔为浅拉伸结构；所述的滑轮轴的固定孔和线缆端连接孔为内翻孔；补偿滑轮框架采用高强度钢板或不锈钢板。它优化了工艺，并且使零件精度得到提高，消除了补偿滑轮装置中的钢丝绳偏磨的现象，重量的减轻，大大减小施工的劳动强度的补偿滑轮框架。
文档编号B60M1/26GK201646436SQ201020118498
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月14日 优先权日2010年2月14日
发明者刘勇, 杨铜新, 王兴全, 王玉环, 田志军, 韩佳栋 申请人:陕西万里达铁路电气化器材有限公司