专利名称：汽车行李架安装结构的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及汽车行李架安装结构。
背景技术：
汽车车身的顶置行李架通常采用直接安装在汽车顶板上的方式，即在顶板上开设 安装孔，然后在顶板内表面焊接紧固件(例如螺栓)，行李架直接与该紧固件连接。这种方 式操作简单受力面积大连接牢靠。但在实际生产过程中，虽然可以对紧固件连接处进行密封，例如涂敷密封胶，但仍 因为工艺、操作、环境等各种原因而导致安装孔位置渗水甚至漏雨的现象。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是在方便将行李架安装在汽车顶板上的同时避 免汽车顶板渗水。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车行李架安装结构，该汽车行李架 安装结构包括汽车顶板和行李架，其中，所述汽车行李架安装结构还包括安装支架，该安装 支架焊接在所述汽车顶板上，所述行李架安装在所述安装支架上。通过本实用新型的上述技术方案，所述行李架通过所述安装支架安装在所述汽车 顶板上，从而避免了在所述汽车顶板上设置安装孔，能够在方便安装的同时避免汽车顶板 因开设安装孔而渗水。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实 用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附 图中图1是本实用新型的行李架的结构示意图，其中图1(a)是主视图，图1(b)是图 1 (a)的俯视图，图1 (c)是沿图1 (b)中A-A线的剖视图，图1 (d)是沿图1 (b)中B-B线的剖 视图；图2是本实用新型的行李架、安装支架和汽车顶板在安装时的结构示意图；图3是本实用新型的行李架、安装支架和汽车顶板在安装完成后的结构示意图。附图标记说明10:汽车顶板 11:凹部20 行李架21 端座22:胶垫23:凹陷24:第二安装孔 25:端盖30:安装支架 31:凸台[0018]32:第一安装孔 40:紧固件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。本实用新型的汽车行李架安装结构包括汽车顶板10和行李架20，其中，所述汽车 行李架安装结构还包括安装支架30，该安装支架30焊接在所述汽车顶板10上，所述行李架 20安装在所述安装支架30上。 如上所述，安装支架30焊接在汽车顶板10上，而行李架20通过安装支架30安装 在汽车顶板10上，从而避免了在汽车顶板10上开设安装孔，也就避免了安装孔渗水问题。其中，为了通过安装支架30均勻支撑行李架20，安装支架30可以为多个并沿行李 架20的长度方向设置。相应地，可以使行李架20通过其长度方向的不同位置分别安装在 多个安装支架30上。如图1所示，可以将行李架20的两端和中间部分作为安装位置，从而 可以相应设置三个安装支架30。行李架20和安装支架30可以通过各种适当的方式安装，只要能够通过安装支架 30固定连接行李架20即可。例如，可以通过螺纹件连接，或者铆接等。优选地，如图1 (c)、图1 (d)、图2和图3所示，在本实用新型的一种实施方式中，每 个安装支架30包括凸台31，该凸台31具有第一安装孔32 ；行李架20包括端座21，该端座 21的底部具有能够容纳凸台31的凹陷23，端座21具有与第一安装孔32对准的第二安装 孔24 ；紧固件40穿过第一安装孔32和第二安装孔24将行李架20安装在安装支架30上。 通过这种布置可以方便地使用紧固件40 (例如螺纹件)将行李架20牢固地安装在安装支 架30上，并且在需要维护时，这种布置便于拆卸。如图2和图3所示，安装完成后，行李架20的凹陷23和安装支架30的凸台31之 间处于无间隙状态，从而一方面使行李架20稳固地安装在安装支架30上，另一方面可以使 行李架20的载荷更加均勻地施加在安装支架30上。另外，为了加强行李架20和安装支架30的安装连接，使行李架20更稳固地安装 在安装支架30上。如上所述，可以使行李架20在其两端和中间部分安装于相应的安装支 架30。由于行李架20的两端是安装和承受载荷的主要位置，因而可以在对应于行李架20 的每端的安装支架30上各自设置两个凸台31，相应地，如图1 (c)所示，行李架20的每端各 自设置有两个凹陷23。换言之，行李架20的每端各自通过两个安装点安装于相应的安装支 架30。行李架20的中间部分可以仅通过一个安装点安装于相应的安装支架30，即对应中 间部分的安装支架30可以仅具有一个凸台31，行李架20的中间部分也可以仅具有一个凹 陷23。由于安装支架30和行李架20的接触面积较小，仅通过安装支架30传递行李架20 及其负载产生的载荷可能会降低行李架20的安装结构的可靠性。因此，优选地，汽车顶板 10具有凹部11，安装支架30固定在该凹部11中，行李架20嵌入所述汽车顶板10的凹部 11中并与凹部11形成过盈配合。通过这种布置，可以使行李架20的一部分载荷通过安装 支架30传递给汽车顶板10，另一部分载荷可以通过行李架20与汽车顶板10的过盈配合直 接传递给汽车顶板10，从而大大提高了本实用新型的行李架安装结构的可靠性。[0028]其中，行李架20与汽车顶板10的过盈配合可以通过各种方式实现，例如卡接，但 这可能对行李架20和/或汽车顶板10造成塑性变形，不利于维护。因此，优选地，行李架 20还包括固定在端座21底部的胶垫22，该胶垫22具有允许凸台31穿过的开口，行李架20 通过胶垫22与汽车顶板10形成过盈配合。如图2和图3所示 ，胶垫22能够弹性地支撑在 行李架20与汽车顶板10之间，从而在使得行李架20与汽车顶板10过盈配合的同时，对行 李架20和汽车顶板10提供弹性支撑和缓冲，避免行李架20和汽车顶板10在过盈配合时发 生塑性变形。另外，胶垫22还可以对行李架20和汽车顶板10的过盈配合提供密封性能， 保持汽车顶板10的凹部11免受污染和侵蚀。另外，汽车顶板10的凹部可以是为安装行李架20单独设置的凹入结构，也可以是 汽车顶板10上固有的凹入结构。优选地，为了充分利用空间并简化结构，所述凹部可以为 汽车顶板10上的流水槽。换言之，可以使用流水槽同时起到排水和安装行李架20的作用。如图1 (c)和图1 (d)所示，行李架20还包括端盖25，该端盖25安装于端座21上 并遮盖端座21。其中，端盖25可以可拆卸地安装于端座21上，从而在安装行李架20时， 可以拆卸端盖25，以便于安装紧固件40。安装后，再将端盖25安装于端座21，从而对端座 21、安装支架30的凸台31和汽车顶板10的凹部提供遮盖防护。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任 何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型 的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同 样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将行李 架20的中间部分也改变为通过两个或多个安装点安装于安装支架30。
权利要求1.一种汽车行李架安装结构，该汽车行李架安装结构包括汽车顶板(10)和行李架 (20)，其特征在于，所述汽车行李架安装结构还包括安装支架(30)，该安装支架(30)焊接 在所述汽车顶板(10)上，所述行李架(20)安装在所述安装支架(30)上。
2.根据权利要求1所述的汽车行李架安装结构，其特征在于，所述安装支架(30)为多 个并沿所述行李架(20)的长度方向设置。
3.根据权利要求2所述的汽车行李架安装结构，其特征在于每个所述安装支架(30)包括凸台(31)，该凸台(31)具有第一安装孔(32)；所述行李架(20)包括端座(21)，该端座(21)的底部具有能够容纳所述凸台(31)的凹 陷(23)，所述端座(21)具有与所述第一安装孔(32)对准的第二安装孔(24)；紧固件(40)穿过所述第一安装孔(32)和所述第二安装孔(24)将所述行李架(20)安 装在所述安装支架(30)上。
4.根据权利要求3所述的汽车行李架安装结构，其特征在于，所述汽车顶板(10)具有 凹部(11)，所述安装支架(30)固定在该凹部(11)中，所述行李架(20)嵌入所述汽车顶板 (10)的所述凹部(11)中并与所述凹部(11)形成过盈配合。
5.根据权利要求4所述的汽车行李架安装结构，其特征在于，所述行李架(20)还包括 固定在所述端座(21)底部的胶垫(22)，该胶垫(22)具有允许所述凸台(31)穿过的开口， 所述行李架(20)通过所述胶垫(22)与所述汽车顶板(10)形成过盈配合。
6.根据权利要求4或5所述的汽车行李架安装结构，其特征在于，所述凹部(11)为所 述汽车顶板(10)上的流水槽。
7.根据权利要求4或5所述的汽车行李架安装结构，其特征在于，所述行李架(20)还 包括端盖(25)，该端盖(25)安装于所述端座(21)上并遮盖所述端座(21)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车行李架安装结构，该汽车行李架安装结构包括汽车顶板和行李架，其中，所述汽车行李架安装结构还包括安装支架，该安装支架焊接在所述汽车顶板上，所述行李架安装在所述安装支架上。通过本实用新型的上述技术方案，所述行李架通过所述安装支架安装在所述汽车顶板上，从而避免了在所述汽车顶板上设置安装孔，能够在方便安装的同时避免汽车顶板因开设安装孔而渗水。
文档编号B60R9/04GK201833958SQ20102024245
公开日2011年5月18日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者何莉芳, 刘国权, 徐波, 李洋, 石丽华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司