专利名称：一体式三角窗结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用配件，尤其是指一种一体式三角窗结构。进一步的是指 另外还提供一种后门外压条与一体式三角窗一次成型的结构。
背景技术：
三角窗在汽车上广泛采用，增加车内视野方便驾驶，也能影响车子外观的整体美 观。但是目前三角窗的安装是将玻璃后装于导槽内，这样很难精确的定位，造成装配不好弓I 起的漏水，噪音等问题。另外传统的玻璃后装，容易在装玻璃时造成导槽表面的划伤等影响 外观的情况。目前的技术研究主要在于提高导槽的密封性及玻璃的安装方法
实用新型内容
为了解决以上问题，本实用新型提供了一种密封性更好、安装更方便的一体式三 角窗结构。一种一体式三角窗结构，包括玻璃和导槽，所述玻璃和导槽是一体成型的。进一步的，所述玻璃和导槽是一次注塑成型。进一步的，所述玻璃是直接以嵌件形式与导槽一体成型的。另外，还提供一种后门外压条与三角窗一次性注塑成型的总成结构。所述一体式 三角窗结构与车门外压条为一体成型的。进一步的，所述一体式三角窗结构与车门外压条为一次性注塑成型。本实用新型采用了全新的结构，采用玻璃、导槽一次注塑成型。这种结构与传统的 手工装配玻璃的加工方法相比，具有如下优点1.玻璃定位准确，玻璃定位直接靠模具固 定，不会出现玻璃装配位置不准确情况。2.能有效的保护产品表面不被玻璃划伤。3.玻璃 与三角窗部位的密封性，能够避免由于传统玻璃后装方式造成装配不好引起的漏水，噪音 等问题。另外将门外压条与三角窗一次性注塑成型的方法，优点如下1. 一次成型提高了 总体装配尺寸的稳定性；2.提高了产品在车门钣金上装配的方便性；3.物流运输、包装更 加方便。
图1为本实用新型的车门整体框架与三角窗一体的结构示意图；图2为图1的A-A剖面结构示意图；图3为图1的B部结构放大图。
具体实施方式
结合图1-图2，本实用新型提供了一种一体式三角窗结构1，包括玻璃2和导槽3， 所述玻璃2和导槽3是一次注塑成型。所述玻璃2是直接以嵌件形式与导槽3 —体成型的。另外，结合图3，所述一体式三角窗结构1与车门外压条4 一次性注塑成型。
权利要求一种一体式三角窗结构，包括玻璃和导槽，其特征在于所述玻璃和导槽是一体成型的。
2.根据权利要求1所述的一体式三角窗结构，其特征在于所述玻璃和导槽是一次注 塑成型。
3.根据权利要求1所述的一体式三角窗结构，其特征在于所述玻璃是直接以嵌件形 式与导槽一体成型的。
4.根据权利要求1或2或3所述的一体式三角窗结构，其特征在于所述一体式三角 窗结构与车门外压条为一体成型的。
5.根据权利要求4所述的一体式三角窗结构，其特征在于所述一体式三角窗结构与 车门外压条为一次性注塑成型。
专利摘要本实用新型涉及一种车用配件，尤其是指一种一体式三角窗结构。进一步的是指另外还提供一种后门外压条与一体式三角窗一次成型的结构。一种一体式三角窗结构，包括玻璃和导槽，所述玻璃和导槽是一体成型的。还提供一种后门外压条与三角窗一次性注塑成型的总成结构。本实用新型具有如下优点1.玻璃定位准确，玻璃定位直接靠模具固定，不会出现玻璃装配位置不准确情况。2.能有效的保护产品表面不被玻璃划伤。3.玻璃与三角窗部位的密封性，能够避免由于传统玻璃后装方式造成装配不好引起的漏水，噪音等问题。另外将门外压条与三角窗一次性注塑成型提高了总体装配尺寸的稳定性；提高了产品在车门钣金上装配的方便性；物流运输、包装更加方便。
文档编号B60J1/10GK201712442SQ20102029025
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者严晓春, 夏国君, 汪先林 申请人:建新赵氏集团有限公司