专利名称：新颖汽车车窗密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封条，尤指用于汽车车窗的密封条。
技术背景密封条是汽车必不可少的部件，其重要性不言而喻。装配性是密封条的重要特性， 如果装配性能差，整个车厢的密封性、防水性、隔音性等将受到很大的影响。现有的密封条 为分体式密封条，其骨架与包边条是分开的，不好装配，造成车厢密封性、防水性、隔音性能 差，产品寿命较短。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有密封条存在的问题，设计一种新颖的 汽车车窗密封条，其容易装配，安装好后车厢的密封性、防水性、隔音性能良好。本实用新型的设计方案是新颖汽车车窗密封条，其一般由橡胶制成，其特征在 于密封条的上端与上条相熔连接，下端与外压条相熔连接；密封条的前后侧面与骨架内 侧面贴合，9骨架包边条与密封条的前后侧面部分相熔连接，骨架的右部与骨架包边条嵌 合，骨架包边条与密封条之间形成的间隙包容住骨架的左部；骨架包边条的开口夹持车窗 玻璃。跟现有技术相比，本实用新型的有益效果是密封条、上条、外压条、骨架、骨架包 边条等不同断面的部件根据工艺需要统一采用三元乙丙橡胶(EPDM)相熔连接成一个整 体，其色泽一致，无接缝，整体感强，既美观又可起到很好密封的作用，防水、防尘、隔音效果 好，使用寿命长。本整体式密封条装配性能强，提高了整车装配效率，降低生产成本。
图1为采用本实用新型的汽车车窗框架结构图；图2为图IA-A剖面具体实施方式
如图1所示，采用本实用新型的汽车车窗框架主要由上条3，外压条7，大三角5，与 大三角5角端相连的包边条6，连接上条3和外压条7的连接柱1、2、4以及与连接柱1、2、4 制成一体的密封条组成。如图2所示，由橡胶制成的汽车车窗密封条8上端与上条3相熔连接，下端与外压 条7相熔连接。密封条8的前后侧面与骨架12内侧面贴合，骨架包边条9与密封条8的前 后侧面部分相熔连接，骨架12为“工”字形，其右部嵌入骨架包边条9内，骨架包边条9与 密封条8之间形成的间隙包容住骨架12的左部。骨架包边条9的开口横向夹持着车窗玻 璃10。密封条8、上条3、外压条7、骨架12、骨架包边条9等不同断面的部件根据工艺需要 统一采用三元乙丙橡胶(EPDM)相熔连接成一个整体，其色泽一致，无接缝，整体感强，既美观又可起到很好密封的作用，防水、防尘、隔音效果好，使用寿命长。本整体式密封条装配性能强，提高了整车装配效率，降低生产成本。
权利要求新颖汽车车窗密封条，其一般由橡胶制成，其特征在于所述密封条(8)的上端与上条(3)相熔连接，下端与外压条(7)相熔连接；密封条(8)的前后侧面与骨架(12)内侧面贴合，骨架包边条(9)与密封条(8)的前后侧面部分相熔连接，骨架(12)的右部与骨架包边条(9)嵌合，骨架包边条(9)与密封条(8)之间形成的间隙包容住骨架(12)的左部；骨架包边条(9)的开口夹持车窗玻璃(10)。
2.根据权利要求1所述的新颖汽车车窗密封条，其特征是所述密封条(8)与上条(3)、 外压条(7)、骨架(12)、骨架包边条(9)等不同断面的部件统一采用三元乙丙橡胶相熔连接 成一个整体。
专利摘要新颖汽车车窗密封条，其一般由橡胶制成，其特征在于密封条的上端与上条相熔连接，下端与外压条相熔连接；密封条的前后侧面与骨架内侧面贴合，9骨架包边条与密封条的前后侧面部分相熔连接，骨架的右部与骨架包边条嵌合，骨架包边条与密封条之间形成的间隙包容住骨架的左部；骨架包边条的开口火持车窗玻璃。密封条、上条、外压条、骨架、骨架包边条等不同断面的部件根据工艺需要统一采用三元乙丙橡胶(EPDM)相熔连接成一个整体，其色泽一致，无接缝，整体感强，既美观又可起到很好密封的作用，防水、防尘、隔音效果好，使用寿命长。本整体式密封条装配性能强，提高了整车装配效率，降低生产成本。
文档编号B60J10/02GK201712449SQ20102029024
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者刘静波, 蓝春高, 陈勇 申请人:建新赵氏集团有限公司