专利名称：车窗密封条接角模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及车窗密封条接角模具。
背景技术：
车窗密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。前 后档风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在档风玻璃与车体 之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车 身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。车用密封条又有接角接头型和可 变截面型等特殊密封条，对于接角接头型，由于PVC内部带有金属芯材，会造成接角后，金 属芯材外露或者接合牢度不够，造成成品率下降。本发明要解决的问题是在不影响接合强 度的前提下，提高工作效率和成品率。
发明内容针对以上问题，本发明的目的是提供一种车窗密封条接角模具，实现在不影响密 封条接角接合强度的前提下，提高工作效率和成品率。 为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现 —种车窗密封条接角模具，包括上模腔和下模腔，上模腔与下模腔通过轴销连接， 在下模腔上安装有推块，所述推块与对称的双汽缸连接。 通过双汽缸结构带动推块前进，解决了手工操作效率低以及在操作的过程中容易 出现次品的问题，配合加热时间和熔接速度等工艺方面的控制，可以确保带金属的PVC接 角可靠的熔接。另外把上下模腔设计成可拆卸式的，便于修理。
下面根据实施例和附图对本发明作进一步详细说明。
图1是车窗密封条接角模具的结构图； 图2是侧视图。
图中 1、上模腔；2、下模腔；3、推块；4、轴销；5、汽缸。
具体实施方式
如图1-2所示，本发明所述的一种车窗密封条接角模具，包括上模腔1和下模腔2， 上模腔1与下模腔2通过轴销4连接，在下模腔2上安装有推块3，所述推块3与对称的双 汽缸5连接。 本装置增加一组汽缸5，可以提高工作效率，提高模具生产的自动化，避免金属芯 材接角后的外露，熔接温度必须控制在一定的范围，且局部熔接速度必须迅速。熔接温度过 高，PVC也在局部被熔溶过多，如果温度不够，熔接强度肯定达不到规定要求。所以，加热时间和熔接速度必须控制在一定范围内，才能保证带金属的PVC接角可靠熔接。接角生产时 应达到以下要求密封条作熔接(对接)加工时其熔接缝宽度不应大于3mm，熔接处错位 不应大于0. 5mm ;熔接处毛边修整后，允许有高度不大于0. 5mm的残留毛边；允许有修整痕 迹，但不得损伤熔接缝周围部位；熔接缝修整后，凹下深度应不大于0. 5mm。另外把上下模 腔设计成可拆卸式的，便于修理。
权利要求一种车窗密封条接角模具，包括上模腔和下模腔，其特征在于，在下模腔上安装有推块，所述推块与汽缸连接，所述汽缸是对称的双汽缸。
2. 根据权利要求1所述的车窗密封条接角模具，其特征在于，上模腔与下模腔通过轴 销连接。
专利摘要一种车窗密封条接角模具，包括上模腔和下模腔，上模腔与下模腔通过轴销连接，在下模腔上安装有推块，所述推块与对称的双汽缸连接。通过双汽缸结构带动推块前进，解决了手工操作效率低以及在操作的过程中容易出现次品的问题，配合加热时间和熔接速度等工艺方面的控制，可以确保带金属的PVC接角可靠的熔接。另外把上下模腔设计成可拆卸式的，便于修理。
文档编号B29C65/02GK201525130SQ20092015767
公开日2010年7月14日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者吴志刚, 范德理, 蒋海军 申请人:无锡井上华光汽车部件有限公司