专利名称：一种车窗玻璃的密封系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封系统，更具体地说，涉及一种车窗玻璃的密封系统。
背景技术：
现在汽车使用的挡风玻璃密封系统一般用分为两部分的框架从外部和内部以可 拆卸的连接方式卡住车窗玻璃，也有用U形支架来卡住玻璃下缘，并为布置在下方的水箱 设置一个勾，通常这种U形支架或凹槽状的成型件用一种粘接条从后面与玻璃粘接，以实 现固定连接。上述的挡风玻璃的密封系统由于在水箱和挡风玻璃之间存在缝隙，还是会存 在密封效果不佳的情况。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中车窗玻璃的密封系统密封效 果不佳的缺陷，提供一种密封固定效果好、操作简单的车窗玻璃的密封系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种车窗玻璃的密封系 统，包括挡风玻璃和位于所述挡风玻璃下方的水箱，其中包括横截面大致呈钩形的钩形密 封件，所述钩形密封件内设有起加固作用的嵌入件，所述钩形密封件的上方外侧以粘接方 式固定于所述挡风玻璃的下缘内侧；所述钩形密封件的下部还包括弹力臂，所述弹力臂与 所述水箱的内侧的第一支撑肋密封扣紧；所述车窗玻璃的密封系统还包括至少一个密封 件，所述密封件紧密配合在所述挡风玻璃的下缘和所述水箱的上缘之间，向所述挡风玻璃 和/或所述水箱的外表面延伸并紧密配合。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述密封件包括至少部分可 弹性变形的物体，所述物体的横截面呈楔形或矩形。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述钩形密封件为单个部件 或多个部件。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述钩形密封件的上方外侧 与所述挡风玻璃的下缘内侧的接触面在至少部分面积区内用一层支撑层或粘接层紧贴在 所述挡风玻璃上。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述支撑层和所述粘接层包 括至少部分可弹性变形的物体。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述支撑层或所述粘接层为 自粘接层和/或有孔层。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述钩形密封件的上方外侧 与所述挡风玻璃的下缘内侧的接触面具有相互高度错开的接触区，所述支撑层或所述粘接 层夹在接触区之间。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述接触区相对所述挡风玻 璃向里凹进，呈浅槽的形状，所述支撑层或所述粘接层紧贴在所述浅槽上。
3[0012]本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述钩形密封件的上方外侧 与所述挡风玻璃的下缘内侧的接触面部分穿孔。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统，其中，所述钩形密封件上包括至少 一个缓冲板。实施本实用新型的一种车窗玻璃的密封系统，具有以下有益效果密封件的设计， 特别是密封件与挡风玻璃下缘、水箱的上缘、挡风玻璃和水箱的外表面同时紧密配合，消除 了水箱和挡风玻璃之间存在缝隙，对水箱和挡风玻璃之间进行了有效地密封，密封固定效 果好，安装操作简单。密封件包括至少部分可弹性变形的物体，所述物体的横截面呈楔形或矩形，这样 在挡风玻璃下缘与水箱上缘之间达到非常好的误差补偿。所述钩形密封件为单个部件或多 个部件，钩形密封件可以不同的结构得以实现。钩形密封件的接触面在至少部分面积区内 用一层支撑层或粘接层紧贴在挡风玻璃上，可以很好的固定钩形密封件。支撑层和粘接层 包括至少部分可弹性变形的物体，这样钩形密封件就可永久的与挡风玻璃固定连接。支撑 层述粘接层为自粘接层和/或有孔层，有助于提高整体稳定性和强度。接触区、浅槽以及穿 孔的设计可以使粘接剂很好的粘到挡风玻璃上，可在钩形密封件的上缘进行粘接，可以给 钩形密封件额外的支撑。缓冲板的设计使得所述异形体安装时可以进行有效地缓冲。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型的一种车窗玻璃的密封系统的一个优选实施例的结构示意图；图2是本实用新型的一种车窗玻璃的密封系统的另一个优选实施例的结构示意 图；图3是本实用新型的一种车窗玻璃的密封系统的另一个优选实施例的结构示意 图。
具体实施方式
下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。如图1所示，作为本实用新型的一种车窗玻璃的密封系统的优选实施例。所述车 窗玻璃的密封系统包括挡风玻璃1、位于所述挡风玻璃下方的水箱3以及钩形密封件2。钩 形密封件2具有一个带有一斜面27的第二支撑肋观，且在其上方具有一个用于连接钩形 密封件2的上方外侧与挡风玻璃1的下缘内侧的接触面。钩形密封件2可用一种或多种分 别具有适当硬度的塑料例如聚丙烯、聚氯乙烯、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物等材料或它 们的组合材料制成。钩形密封件2可具有一个起加固作用的嵌入件21，以便在其下部区域 弹性地支撑一个弹力臂22。嵌入件21的材料可以是0. 2毫米至0. 4毫米厚的铝带或钢带。 在中间部分和下部区域之间的弯曲过渡区设置一个用一种较软材料制成的缓冲板26。如图1所示，在钩形密封件2的前侧上，作为楔形肋构成的第二支撑肋观具有一 个斜面27，从斜面27横向凸起一个密封件23。密封件23用至少一个内表面固定在斜面27 上。密封件23可由多个软硬不同的部件组成，例如密封件23中的较硬的部件和斜面27连 接保持紧密的配合，较软的部分和水箱3的上缘和挡风玻璃1的下缘连接，所述较硬的部件
4和较软的部分通过凸起凹孔相互固定(图中未示出)。用这种方式把不同种类或硬度的材 料在一个软硬交接处上连成一体，或用粘接的方式进行连接。密封件23和钩形密封件2也 可一体制成。如图1所示，从图中的组装状态可以看出，挡风玻璃1以力连接或形状连接的方式 在其下缘与密封件23接触。在这里，密封件23用一种软材料做成实心体，其下边紧密配合 在水箱3的上缘。软材料最好是一种热塑性的弹性体、一种海绵橡皮或一种别的合适材料。 当然，密封件23也可做成空心的，从图中可以看出，密封件23同时向挡风玻璃1和水箱3 的外表面延伸并紧密配合，当然也可以如图2、3所示，密封件23分别向挡风玻璃1和水箱 3的外表面延伸并紧密配合，其原理和效果与密封件23同时向挡风玻璃1和水箱3的外表 面延伸并紧密配合相似，可以参见相关部分。在挡风玻璃1的背面，钩形密封件2用一个从上方卡住它的粘接剂堆四固定，而 粘接剂堆四则在里面平贴在车身上。钩形密封件2用接触区25的上方和下方的接触面直 接贴在挡风玻璃1的背面。在挡风玻璃1对面以很小的距离在接触区25内形成一个浅凹 槽，钩形密封件在接触区25对应的接触面上可设置一排孔，也可是两排或多排的孔，此外， 也可考虑不同的孔形。尚未硬化的粘接剂堆四可通过这些孔到达挡风玻璃1的背面。可 在浅凹槽内使用双面穿孔的粘接层M连接挡风玻璃1和钩形密封件2的接触面，必要时可 通过所述孔将粘接剂充满所述浅凹槽，这样钩形密封件2的整个上部区域几乎全部粘附在 挡风玻璃1的背面。钩形密封件2的上部区域到中间区域的过渡区做成一个槽，所述槽从下边卡住挡 风玻璃1的后下边，连接所述槽的第二支撑肋观以斜面27向前或向外凸起，而第二支撑 肋观下侧向后或向里以弯曲部31的形式凹进，其内侧与缓冲板沈对应。向前或向外凸起 的弹力臂22与弯曲部31相连。钩形密封件2用弹力臂22从上面卡住水箱3的一个第一 支撑肋32，其中第一支撑肋32、第二支撑肋观和弹力臂22构成卡口的侧凹部。但通常与 钩形密封件2的钩形一致的嵌入件21也可比图中所示短一些。综上所述，用于一种车窗玻璃的密封系统包括一个钩形密封件2，钩形密封件2可 通过接触面固定在挡风玻璃1的下缘，钩形密封件2的横截面呈钩形，并具有弹力臂22，钩 形密封件2内还设置由一个起加固作用的嵌入件21。钩形密封件2与水箱3的一个凹入的 第一支撑肋32密封扣紧。所述车窗玻璃的密封系统还包括一个密封件23，密封件23紧密 配合挡风玻璃1的下缘和水箱3的上缘之间并与向挡风玻璃1和/或水箱3的外表面延伸 并紧密配合。密封件23可与第二支撑肋观通过斜面27连接，从而在挡风玻璃1下缘和第 一支撑肋32之间形成一个弹性的夹紧体和支撑体。密封件23至少一个内表面与斜面27连 成一体或固定连接，密封件23最好是可弹性变形的、楔形或矩形的供体。钩形密封件2以 及密封件23可用一种组合材料制成，例如一种复合体的形式，所述复合体外软内硬。嵌入 件21可提高弹性。钩形密封件2的接触面最好具有相互错开高度的接触区25，在接触区25 中的一部分加入一层必要时穿孔的粘接层对，例如一条紧贴在前凹槽中的双面涂胶的粘接 带，该粘接带也可穿孔。缓冲板26有助于弹性承受剪切荷载，也可在钩形密封件上设置向 里伸出的软材料的支撑肋(图中未示出)，可起到同样的作用。在以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡 是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种车窗玻璃的密封系统，包括挡风玻璃(1)和位于所述挡风玻璃(1)下方的水箱 (3)，其特征在于包括横截面大致呈钩形的钩形密封件O)，所述钩形密封件O)内设有起 加固作用的嵌入件(21)，所述钩形密封件O)的上方外侧以粘接方式固定于所述挡风玻璃(1)的下缘内侧；所述钩形密封件的下部还包括弹力臂(22)，所述弹力臂0 与所述水箱 (3)的内侧的第一支撑肋(3 密封扣紧；所述车窗玻璃的密封系统还包括至少一个密封件 ( )，所述密封件紧密配合在所述挡风玻璃(1)的下缘和所述水箱(3)的上缘之间， 向所述挡风玻璃(1)和/或所述水箱(3)的外表面延伸并紧密配合。
2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述密封件03)包 括至少部分可弹性变形的物体，所述物体的横截面呈楔形或矩形。
3.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述钩形密封件(2) 为单个部件或多个部件。
4.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述钩形密封件(2) 的上方外侧与所述挡风玻璃(1)的下缘内侧的接触面在至少部分面积区内用一层支撑层 或粘接层04)紧贴在所述挡风玻璃上。
5.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述支撑层和所述 粘接层04)包括至少部分可弹性变形的物体。
6.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述支撑层或所述 粘接层04)为自粘接层和/或有孔层。
7.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述钩形密封件(2) 的上方外侧与所述挡风玻璃(1)的下缘内侧的接触面具有相互高度错开的接触区(25)，所 述支撑层或所述粘接层04)夹在接触区0 之间。
8.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述接触区05)相 对所述挡风玻璃(1)向里凹进，呈浅槽的形状，所述支撑层或所述粘接层04)紧贴在所述 浅槽上。
9.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述钩形密封件(2) 的上方外侧与所述挡风玻璃(1)的下缘内侧的接触面部分穿孔。
10.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的密封系统，其特征在于，所述钩形密封件(2)上包括至少一个缓冲板06)。
专利摘要本实用新型涉及一种车窗玻璃的密封系统，包括挡风玻璃和位于所述挡风玻璃下方的水箱，其中包括横截面大致呈钩形的异形件，所述异形件内设有起加固作用的嵌入件，所述异形件的上方外侧以粘接方式固定于所述挡风玻璃的下缘内侧；所述异形件的下部还包括弹力臂，所述弹力臂与水箱的内侧的第一支撑肋密封扣紧；所述车窗玻璃的密封系统还包括至少一个密封件，所述密封件紧密配合在所述挡风玻璃的下缘和所述水箱的上缘之间，向所述挡风玻璃和/或所述水箱的外表面延伸并紧密配合。本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封系统密封固定效果好、安装操作简单，消除了水箱和挡风玻璃之间存在缝隙，对水箱和挡风玻璃之间进行了有效地密封。
文档编号B60J10/02GK201890119SQ20102023104
公开日2011年7月6日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者李圣根 申请人:信义橡塑制品(深圳)有限公司