车窗玻璃的密封装置的制造方法
【专利摘要】用于车身中的车窗玻璃(1)，特别地用于可移动地设置在车门中的车窗玻璃(1)的密封装置，其包含具有用于车窗玻璃(1)的边缘区域(1a)的接收区域(3)的基体(2)，包含接收区域(3)内彼此相对的突起(21、22)，包含从连接点(10)处从相对突起(22)的外部突起延伸到接收区域并且在车窗玻璃(1)的密闭状态下靠在车窗玻璃(1)的外表面(11)上的第一突起(4)，其中位于相对突起(22)的外部突起上的第二突起(5)从连接点(10)外向延伸以形成雨水通道。
【专利说明】
车窗玻璃的密封装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于车身中的车窗玻璃，特别地用于可移动地设置在车门中的车窗玻璃的密封装置，该密封装置包含具有用于车窗玻璃边缘区域的接收区域的基体、接收区域内彼此相对的突起、以及第一突起，该第一突起从连接点处从相对突起的外部突起延伸到接收区域并且在车窗玻璃密闭状态下靠在车窗玻璃的外表面上。【背景技术】
[0002]DE 10 2006 028 051 B4公开了这种通用车窗玻璃密封装置。
[0003]总体上，众所周知的是机动车辆门的车窗玻璃提供有挡雨元件，因此，尽管下着雨，车窗玻璃可以在没有雨水渗透车辆内部(例如从车顶流走)的情况下至少部分地被打开。
[0004]因此，EP 0 456 952 A1公开了一种挡雨装置，其可以被结合到门、车窗玻璃等等的上边缘区域。
[0005]然而，这种方法是不合需要的，并且也不是视觉上可接受的。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目的在于提供一种通过机动车辆的部分打开的车窗玻璃阻止雨水渗入的可能性。
[0007]这种目的可以通过权利要求1公开的密封装置实现。
[0008]根据本发明，已经认识到的是，如果位于相对突起的外部突起上的第二突起在密封装置内从连接点外向延伸，则所述突起可以充当挡雨装置，因为当车窗玻璃打开时，该突起以雨水通道的方式阻止雨水从车窗玻璃的上面(尤其从车顶)渗入。第二突起的长度是根据需求可变化的，但是总体上它应该比第一突起的长度长。
[0009]在一优选实施例中，在车窗玻璃的打开状态下，第一突起伸进接收区域使得当车窗玻璃被插入并且因此引起第一和第二突起围绕连接点枢转运动时第一突起接触到车窗玻璃的上边缘区域。从而，第一突起用作密封元件并且同时有效地作为枢转杠杆，该枢转杠杆以铰链的方式引起第二突起围绕连接点运动。进而，第一和第二突起能够围绕连接点被一起枢转。
[0010]为了改善密封并且同时为了缩短枢转路径，第二突起可以在其外端具有定向在车窗玻璃的方向上的加厚部分，该加厚部分然后靠在密闭状态下的车窗玻璃上，达到密封的效果。
[0011]为了改善雨水通道的功能，第二突起可以具有凸形(外向定位的)。
[0012]同样，在车窗玻璃的密闭状态下，第二突起可以靠在车窗玻璃的外表面上。因此， 在密闭状态下，突起外部地靠在车窗玻璃上并达到所需的迷宫式密封的效果。
[0013]为了改善突起的枢转运动，如果连接点具有朝向接收区域定向的变窄部分是有益的。【附图说明】
[0014]本发明进一步的特征和细节在附图的下面描述中进行公开，附图中:
[0015]图1是在车窗玻璃打开位置时通过乘客机动车辆的车门的上边缘区域截取的截面的不意图；以及
[0016]图2是在车窗玻璃关闭位置时通过图1的车门的上边缘区域截取的截面的示意图。 【具体实施方式】
[0017]如图所示的密封装置包含基体2,其具有接收区域3。在这种情况下，该接收区域3 由剖视图大体上呈U形的基体2的部分区域形成，其中为此基体2包含内部突起21和外部突起22。在示例性实施例中，突起21和22具有不同的尺寸和形状。
[0018]第一突起4从变窄连接点10处从相对突起的外部突起22延伸到接收区域3并且在车窗玻璃1密闭状态下靠在车窗玻璃1的外表面11上(图2)。
[0019]第二突起5也从连接点10处从相对突起的外部突起22延伸，但是第二突起5外向延伸。
[0020]在车窗玻璃的打开状态下(图1)，第一突起4伸进接收区域3使得当车窗玻璃1被插入并因此引起第一和第二突起4、5围绕连接点10枢转运动时第一突起4接触到车窗玻璃1的上边缘区域la。因此，在车窗玻璃1的密闭状态下(图2)，突起4、5靠在外表面11上以用作迷宫式密封。
[0021]为此，在其外端，第二突起5包含定向在车窗玻璃1方向上的加厚部分6。
[0022]连接点10具有朝向接收区域3定向的变窄部分E从而简化两个突起4、5的运动。
[0023]第二突起5具有凸形从而更有效地完成其作为雨水通道在由凸形形成的凹槽内引导雨水的作用。[〇〇24] 如DE 10 2006 028 051 B4中，密封装置1以及，特别地，基体2也具有凸出的密封元件23，当车窗玻璃被插入密闭状态时，该密封元件23通过其上表面23a靠在车窗玻璃1的内表面上。
[0025]另外的接收区域A配置在基体2内，车门的车身凸缘K被接收在接收区域A内。
[0026]附图中，该车身凸缘K包含开放区域71，其穿入接收区域A并被密封。
【主权项】
1.一种用于车身中的车窗玻璃(1)的密封装置，所述密封装置特别地用于可移动地设 置在车门中的所述车窗玻璃(1)，所述密封装置包含基体(2)，所述基体(2)具有用于所述车 窗玻璃(1)的边缘区域(la)的接收区域(3)，所述密封装置包含突起(21、22)，所述突起(21、 22)在所述接收区域(3)内彼此相对，并且所述密封装置包含第一突起(4)，所述第一突起 (4)从连接点(10)处从所述相对突起(22)的外部突起延伸到所述接收区域并且在所述车窗 玻璃(1)的密闭状态下靠在所述车窗玻璃(1)的外表面(11)上，其中位于所述相对突起(22) 的所述外部突起上的第二突起(5)从所述连接点(10)外向延伸。2.根据权利要求1所述的密封装置，其中在所述车窗玻璃(1)的打开状态下，所述第一 突起(4)伸进所述接收区域(3)使得当所述车窗玻璃(1)被插入并且因此引起所述第一和第 二突起(4、5)围绕所述连接点(10)枢转运动时所述第一突起(4)接触到所述车窗玻璃(1)的 所述上边缘区域。3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其中所述第二突起(5)在其外端具有定向在所 述车窗玻璃(1)的方向上的加厚部分(6)。4.根据前述权利要求的任一项所述的密封装置，其中所述第二突起(5)具有凸形。5.根据前述权利要求的任一项所述的密封装置，其中在所述车窗玻璃(1)的所述密闭 状态下，所述第二突起(5)靠在所述车窗玻璃(1)的外表面(11)上。6.根据前述权利要求的任一项所述的密封装置，其中所述连接点(10)具有朝所述接收 区域(3)定向的变窄部分(E)。7.根据前述权利要求的任一项所述的密封装置，其中所述第一和第二突起(4、5)能够 围绕所述连接点(1 〇) —起被枢转。
【文档编号】B60J10/88GK106080150SQ201610269571
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年4月27日 公开号201610269571.4, CN 106080150 A, CN 106080150A, CN 201610269571, CN-A-106080150, CN106080150 A, CN106080150A, CN201610269571, CN201610269571.4
【发明人】约尔格·斯蒂芬
【申请人】福特全球技术公司