车辆的车窗装饰条的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车等车辆的车窗装饰条，特别是一种由分隔棒将车门窗的升降窗与角窗隔离的车辆的车窗装饰条。
【背景技术】
[0002]现有技术中，在汽车侧门上，通常设置有沿车门窗的下缘延伸的装饰用车窗装饰条。该车窗装饰条具有，将车门与升降窗玻璃(升降窗)一体地密封的密封条。另外，例如在专利文献I中记载的车门窗上，设置有角窗(固定窗玻璃)。
[0003]作为一例，如图1等所示那样，在汽车的后门2(侧门)上，沿门线配置有车窗装饰条3 (图2)，车门窗的后部设有角窗玻璃26 (角窗)，分隔棒24将角窗玻璃26与升降窗玻璃25 (升降窗)分隔开。并且，如图6所示那样，车窗装饰条3以分隔棒24的下端部为界限，分为前部装饰条31和后部装饰条32。
[0004]前部装饰条31和后部装饰条32以端部相互对接的状态通过引导件33而相互定位并连接在一起。即，如图7所示那样，引导件33的前侧插入部33a插在前部装饰条31的后端部中；引导件33的后侧插入部33b插入在未图示的后部装饰条的前端部中，从而将前部装饰条31和后部装饰条32定位并连接在一起。
[0005]然而，分隔棒24位于比后门2更靠车宽方向内侧的位置，由于分隔棒24的形状和结构、有无装饰、或门外板21的形状和结构(冲压成型式门或框架式门等)等因素，分隔棒24的下端部与车窗装饰条3 (前侧的前部装饰条31的后端部)之间的间隙G(参照图6)有可能变大而影响汽车的外观性。
[0006]另外，如果分隔棒24的下端部与车窗装饰条3之间的间隙G增大，则该间隙G中会积蓄雨水等，从而导致水漏入后门2内部。
[0007]【专利文献I】:日本特开2011-105237号公报【实用新型内容】
[0008]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止车门窗外的水漏到车门内部的车窗装饰条。
[0009]作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆的车窗装饰条。该车辆的车窗装饰条设置于车辆的车门窗的下缘，所述车辆的车窗装饰条具有前部装饰条和后部装饰条，在将车门上的升降窗与角窗分隔的分隔棒的下端部，所述前部装饰条的端部与所述后部装饰条的端部通过接合部件而对接，其特征在于:在所述接合部件上，形成有至少一个朝着所述分隔棒一侧凸起的凸起部，该凸起部用于填埋所述前部装饰条和所述后部装饰条中至少一方与所述分隔棒之间的间隙。
[0010]具有上述结构的本实用新型的车辆的车窗装饰条的优点在于，由于凸起部能填埋前部装饰条和后部装饰条中至少一方与分隔棒之间的间隙，所以，不仅能够改善外观性，而且还能防止车门窗外的水蓄积在上述间隙中并漏到车门内部的情况发生。
[0011]在上述本实用新型的车辆的车窗装饰条中，较佳为，所述前部装饰条具有密封唇，该密封唇形成在对应于所述升降窗的区域，所述升降窗的玻璃可滑动地与所述密封唇相抵接，在所述前部装饰条与所述分隔棒的下端部相接触的区域，所述密封唇被切除，从而所述前部装饰条与所述分隔棒之间形成了所述间隙。通常，从升降窗的玻璃顺着密封唇流下的水会流入密封唇与前部装饰条的侧表面之间形成的沟部，并容易积蓄在上述间隙中。然而，采用上述结构，由于上述间隙被填埋，所以能有效地防止车门窗外的水积蓄在上述间隙中并漏到车门内部的情况发生。
[0012]另外，在上述本实用新型的车辆的车窗装饰条中，较佳为，所述接合部件的凸起部的最顶部高于所述前部装饰条的后端部的最顶部。采用该结构，凸起部的上部能够覆盖住前部装饰条的后端部的上缘，从而能更有效地防止车门窗外的水漏到车门内部的情况发生。
【附图说明】
[0013]图1是采用了本实用新型的实施方式的车辆的车窗装饰条的汽车前门及后门的结构示意图。
[0014]图2是表示车辆的车窗装饰条的接合部位的局部放大立体图。
[0015]图3是表示图1中的II1-1II截面上的车辆的车窗装饰条的截面图。
[0016]图4是表示图1中的IV-1V截面上的车辆的车窗装饰条的截面图。
[0017]图5是表示将引导件插入前部装饰条后端部的情形的示意图。
[0018]图6是表示现有技术的车辆的车窗装饰条的接合部位的局部放大立体图。
[0019]图7是表示采用现有技术的车辆的车窗装饰条时将引导件插入前部装饰条后端部的情形的示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。另外，在该实施方式中，对于将本实用新型的结构应用于汽车右侧的后门2上安装的车窗装饰条3的情况进行说明。另夕卜，为了便于说明，将车体的前后左右分别简称为前后左右。
[0021]首先，如图1所示，在汽车右侧，沿着车长方向安装有前门I和后门2。后门2的下部(大致一半)为车门主体20，该车门主体20由钢板制的门外板21及门内板22(如图3、图4的虚线所示)构成。门外板21配置在车宽方向的外侧；门内板22配置在车宽方向的内侧。另外，门外板21的周缘部通过卷边加工而被固定在门内板22上。
[0022]其次，后门2的上部(大致一半)的外周部分设有向下方开放的大致C字状的门框23。该门框23和车门主体20的上缘部所围成的开口部分构成车门窗。本实施方式中，车门窗由分隔棒24分隔成位于前方的升降窗玻璃25 (升降窗)和位于后方的树脂制角窗玻璃26 (角窗)。
[0023]另外，虽未图不，但升降窗玻璃25与车门主体20的内部设置的玻璃升降器(未图示)连接，该玻璃升降器被驱动时，升降窗玻璃25便进行升降动作。
[0024]车窗装饰条3沿着升降窗玻璃25及角窗玻璃26的下缘(S卩，后门2的门线)配置。该车窗装饰条3具有前部装饰条31和后部装饰条32，在分隔棒24的下端部处，前部装饰条31与后部装饰条32相对接。详细而言，如图2所示，前部装饰条31的后端部与后部装饰条32的前端部通过引导件33 (接合部件)而对接在一起。
[0025]图3是图1中的II1-1II截面上的车窗装饰条3的截面图。如图3所示，前部装饰条31具有，由带状金属制薄板弯折成的、截面大致为U字状的前部装饰条主体部31a ;及在其内周侧一体地设置的树脂部31b。门外板21的上缘中进行了卷边加工的部分插入在前部装饰条主体部31a内。另外，树脂部31b例如是用烯烃类弹性体(TPO)等质地较软的树脂材料构成的。
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