专利名称：堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置属于机动车辆 领域，尤其涉及一种车辆的驱动装置。二、背景技术由于私家车的大量出现，而道路建设又大大滞后，使得大中城 市及高速公路堵车排队现象日益严重。排队时，车辆处于开开停停小间隔移动状态，频 繁关闭或启动发动机，对机器损伤较大且十分费油，一些小车驾驶员只好关闭发动机， 人力推小车缓慢前行，十分麻烦。三、发明内容本实用新型的目的在于提供一种节能、减排，保护发动机的堵 车排队时关闭引擎驱车缓行装置。本实用新型的目的是这样实现的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置包括由启 动电机驱动的主动齿轮，顺次连接的一、二、三级减速齿轮、驱动齿轮，以及装设在轮 胎的轮毂内圈的齿圈，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂处。在轮胎的轮毂内圈 装设有齿圈，齿圈内设有驱动齿轮，两者啮合，驱动齿轮装设在驱动轴上，驱动轴另端 与一电磁继电器的伸缩杆连接。在驱动轴上靠近驱动齿轮处装设有三级减速齿轮，三级 减速齿轮上顺次连接二级减速齿轮和一级减速齿轮，一级减速齿轮与装设在启动电机传 动轴上的主动齿轮啮合连动。由于采用上述技术方案，在堵车等行驶缓慢情况时，即可停用原车发动机，由 本装置对后轮进行驱动，可使车辆可控的缓慢前行，即减少发动机磨损，又可降低油 耗，减少尾气排放。
本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出图1是堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置传动结构示意图；图2是堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置结构示意图。图例1、一级减速齿轮，2、齿圈，3、轮毂，4、驱动齿轮，5、驱动轴，6、 三级减速齿轮，7、二级减速齿轮，8、主动齿轮，9、启动电机，10、电磁继电器。
五具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况 来确定具体的实施方式。实施例如图1-2所示，堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置包括由启动电机9驱 动的主动齿轮8，顺次连接的一、二、三级减速齿轮1、7、6、驱动齿轮4，以及装设在 轮胎的轮毂3内圈的齿圈2，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂3处。在轮胎的轮 毂3内圈装设有齿圈2，齿圈2内设有驱动齿轮4，两者啮合，驱动齿轮4装设在驱动轴 5上，驱动轴5另端与一电磁继电器10的伸缩杆连接。在驱动轴5上靠近驱动齿轮4处 装设有三级减速齿轮6，三级减速齿轮6与驱动轴5键接，可在驱动轴5上左右滑动。三 级减速齿轮6上顺次连接二级减速齿轮7和一级减速齿轮1，一级减速齿轮1与装设在启 动电机9传动轴上的主动齿轮8啮合连动。启动电机9与一电瓶连接，电瓶后连接逆变 器，逆变器与原车发电机连接，这样在正常行驶状态下可为电瓶充电。在原车的点火开关处于关闭状态时，启动电机9的电路才可被导通，这样可保障在正常行驶状态下，即 使误碰启动电机9的开关，启动电机9也不会动作，保障行车安全。三级减速齿轮6可 根据实际车况装设在前、后轮侧。启动电机9和电瓶均使用能够在正常负载情况下长时 间、稳定工作的电机和电瓶，其有别于原车的点火电机。在遇堵车等车行缓慢状态时，可打开电磁继电器10开关，驱动轴5伸出，驱动 齿轮4与轮毂3内的齿圈2啮合。随后开启启动电机9，驱动主动齿轮8，带动一、二、 三级减速齿轮1、7、6和驱动齿轮4，从而带动轮胎旋转，驱动汽车缓慢前行。为保障汽 车行驶平衡，在未安装本装置的相对轮胎内要加装相应重量的配重。以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实 施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
权利要求1.一种堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置，其特征在于其包括由启动电机驱动的 主动齿轮，顺次连接的一、二、三级减速齿轮、驱动齿轮，以及装设在轮胎的轮毂内圈 的齿圈，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂处，在轮胎的轮毂内圈装设有齿圈， 齿圈内设有驱动齿轮，两者啮合，驱动齿轮装设在驱动轴上，驱动轴另端与一电磁继电 器的伸缩杆连接，在驱动轴上靠近驱动齿轮处装设有三级减速齿轮，三级减速齿轮上顺 次连接二级减速齿轮和一级减速齿轮，一级减速齿轮与装设在启动电机传动轴上的主动 齿轮啮合连动。
2.如权利要求1所述的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置，其特征在于三级减速 齿轮与驱动轴键接。
3.如权利要求1所述的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置，其特征在于启动电机 与一电瓶连接，电瓶后连接逆变器，逆变器与原车发电机连接。
专利摘要本实用新型的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置包括由启动电机驱动的主动齿轮，顺次连接的一、二、三级减速齿轮、驱动齿轮，以及装设在轮胎的轮毂内圈的齿圈，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂处。在轮胎的轮毂内圈装设有齿圈，齿圈内设有驱动齿轮，两者啮合，驱动齿轮装设在驱动轴上，驱动轴另端与一电磁继电器的伸缩杆连接。在驱动轴上靠近驱动齿轮处装设有三级减速齿轮，三级减速齿轮上顺次连接二级减速齿轮和一级减速齿轮，一级减速齿轮与装设在启动电机传动轴上的主动齿轮啮合连动。在堵车等行驶缓慢情况时，即可停用原车发动机，由本装置对后轮进行驱动，可使车辆可控的缓慢前行，即减少发动机磨损，又可降低油耗，减少尾气排放。
文档编号B60K17/06GK201800537SQ20102050268
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日
发明者刘胜勇 申请人:刘胜勇