专利名称：能量转换节油系统的制作方法
技术领域：
能量转换节油系统技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油系统，具体的涉及一种利用汽车发动机余热转换电 能并电解水产生氢和氧为汽车提供燃料的能量转换节油系统。背景技术：
现在，大量汽车的增加不但要消耗着巨大的资源，同时也带来了严重的环境污染。 为此人们寻求着新的能源来解决所述问题，氢能无疑是人们找到的最理想的替代能源，其 优点为热能高、零排放、零污染。现在工业制氢绝大部分部是采用水电解制氢技术，然而，水 电解制氢也有缺点，能耗高、成本高，现在的水电解制氢能耗平均为5勝/匪3.!1，加之完全用 氢来代替石油还存在储存和运输两大难题没有解决，因此用少量的氢来替代部分石油，电 解水制取氢气和氧气，利用氢和氧的物理和化学特性来节油是目前最可行的技术方案，但 真正能够小型化，用在车上的却很少，如申请号为200810141474的一种名为《电解氢氧装 置及节油汽车》和申请号为200810144775的《汽/柴油车氢(混合)动力能源发生器及相 关技术》虽然做到了小型化并使用在汽车上，但并没有说明制氢能耗，由于车上可利用的电 能有限，纯粹使用车上的储蓄的电能，不仅是对车上储蓄电能的一种巨大消耗，而且制约着 氢气和氧气的转化，能耗高，转化率低，此就意味着相同电量的前提下制取氢气和氧气的数 量少，节油效果不理想，而且需要添加各种添加剂，使用不方便，智能化程度不高，所述现有 技术的缺陷值得改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述技术缺陷，提供一种能量转换节油系统，该能量 转换节油系统将汽车发动机的余热转换成为电解水所需的电能，节油系统工作时不再消耗 车上的电能，解决了节油系统工作受车上电量制约的问题，可电解得到更多的氢气和氧气， 节油效果更加显著。本实用新型的技术方案如下所述一种能量转换节油系统，包括微电脑芯片、电源 线、接地线、油门信号线、发动机转速信号线、控制信号线、电源控制器、纯水电解槽、气管、 发动机、余热发电装置，其特征在于，余热发电装置经电源线与微电脑芯片连接，微电脑芯 片与接地线、油门信号线、发动机转速信号线相连接，并经控制信号线与电源控制器相连 接，电源控制器经控制信号线与纯水电解槽连接，纯水电解槽经气管与发动机连接。根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型采用将汽车发动机的 余热转换成电能，节油系统工作时不再消耗车上的电能，可电解得到更多的氢气和氧气，节 油效果更加显著，节油率可达40 %以上；本实用新型利用汽车上的油门踏板和发动机转速 两个信号，输入微电脑芯片，微电脑芯片根据设定的程序和接受到的两个信号，判断出发动 机的工作状况，输出相关指令，其结构简单、节油效率高，同时氢气的燃烧清除了积碳，降低 了相关运动部件的磨损，延长了其的使用寿命，综合成本低，提高了经济效益和社会效益； 本实用新型利用汽车下坡、滑行和刹车时多余动力所发的有限电能，根据燃料电池的工作原理，利用燃料电池的电极板进行逆反应，即利用燃料电池的电极板作为电解水制氢的电 极板，充分利用了燃料电池电极板中的质子交换膜的催化剂作用，只需加入纯净水，不需要 额外添加任何电解质和催化剂，经测定综合能耗可维持在3. 0KW/W3. H—4. 0KW/W3. H之 间，大大提高了单位电能氢气和氧气的产出量；另本实用新型体积小、重量轻，智能化程度尚ο
附图1为本实用新型的结构框图。在图中，1、电源线；2、接地线；3、油门信号线；4、发动机转速信号线；5、微电脑芯 片；6、控制信号线；7、电源控制器；8、控制信号线；9、纯水电解槽；10、气管；11、发动机； 12、余热发电装置。
具体实施方式
以下结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述如图1所示，一种能量转换节油系统，包括微电脑芯片5、电源线1、接地线2、油门 信号线3、发动机转速信号线4、控制信号线6、电源控制器7、纯水电解槽9、气管10、发动机 11、余热发电装置12，其特征在于，余热发电装置12经电源线1与微电脑芯片5连接，微电 脑芯片5与接地线2、油门信号线3、发动机转速信号线4相连接，并经控制信号线6与电源 控制器7相连接，电源控制器7经控制信号线8与纯水电解槽9连接，纯水电解槽9经气管 10与发动机11连接。本实用新型的使用方法和工作过程及原理本实用新型是利用发动机11的余热进行发电，提供给纯水电解槽9电解纯水制取 氢气和氧气。发动机11为一种热能转换为机械能的装置，其转化率为20% _30%，其余热能 被循环水和废气带走。发动机11排气支管根部的温度可达700度以上，而这个热量只要发 动机11工作就会源源不断，利用超导液的热传递特性，将热量送到热交换器内加热低沸点 工质，产生高压气体，再利用透平技术带动发电机11发电，经测试发电量可以达到2kw，满 足了纯水电解槽的电解需要。利用汽车上的油门踏板和发动机转速两个信号，输入微电脑 芯片5，微电脑芯片5根据设定的程序和接受到的两个信号，判断出发动机11的工作状况， 输出“不供气”、“供气”和“增加供气量”的指令，当发动机11启动后，驾驶员不踩油门踏板， 纯水电解槽9不工作，当驾驶员轻踩油门踏板时，微电脑芯片5判断为汽车需要加速或增加 动力，于是发出供气指令，此时纯水电解槽9开始工作，为发动机11提供氢气和氧气，当驾 驶员继续加大踩踏油门踏板力度时，微电脑芯片5接受到发动机11转速信号，根据发动机 11的转速判断出所需要的氢气和氧气量，发出“增加供气量”的指令，使供气量与发动机11 转速相匹配。氢气和氧气通过进气管10与空气一起进入汽缸，与进入汽缸的汽油或柴油混 合并参与燃烧，氢气和氧气的参与燃烧，一方面提高了燃油的燃烧效率，另一方面提高了化 学能转化为机械能的转化效率，发动机产生足够的转速和动力来推动汽车运动，同时，发动 机的耗油与平时相同情况下耗油相比较有了大幅度的下降。当驾驶员把油门踏板收回或踩 刹车时，微电脑芯片5判断为发动机11不再需要增加动力或汽车需要减速，汽车带档滑行， 于是发出不供气指令，这时纯水电解槽9停止工作，不消耗电能，此时利用车辆的惯性带动 发电机11发电为电瓶充电。
权利要求1. 一种能量转换节油系统，包括微电脑芯片、电源线、接地线、油门信号线、发动机转速 信号线、控制信号线、电源控制器、纯水电解槽、气管、发动机、余热发电装置，其特征在于 余热发电装置(12)经电源线⑴与微电脑芯片(5)连接，微电脑芯片(5)与接地线O)、油 门信号线(3)、发动机转速信号线⑷相连接，并经控制信号线(6)与电源控制器(7)相连 接，电源控制器(7)经控制信号线(8)与纯水电解槽(9)连接，纯水电解槽(9)经气管(10) 与发动机(11)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种能量转换节油系统，包括微电脑芯片、电源线、接地线、油门信号线、发动机转速信号线、控制信号线、电源控制器、纯水电解槽、气管、发动机、余热发电装置，其特征在于，余热发电装置经电源线与微电脑芯片连接，微电脑芯片与接地线、油门信号线、发动机转速信号线相连接，并经控制信号线与电源控制器相连接，电源控制器经控制信号线与纯水电解槽连接，纯水电解槽经气管与发动机连接，本实用新型的有益效果在于，利用发动机余热，解决了电解电量不足的问题，产氢量更大，节油效果更加显著，节油率可达40％以上，体积小，重量轻，智能化程度高。
文档编号B60L11/00GK201833891SQ20102050529
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者白桦 申请人:白桦