专利名称：带储物盒的乘客座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及商用车乘客座椅，特别是涉及一种带储物盒的乘客座椅。
背景技术：
关于汽车座椅下面空间的利用，目前已有名称为《一种带储物箱的汽车座椅》、申 请号为200920207357. 1的实用新型专利，公开一种带储物箱的汽车座椅，包括座垫、连接 在座垫后边的靠背，一储物箱连接在座垫的下面，储物箱内设有隔板，将储物箱内的空间分 为相等的两部分、或一大一小的两部分，储物箱的一侧设有侧门，座垫与储物箱之间通过插 销和锁进行固定。通过插销和锁进行固定的结构，存在使用不方便、限位不牢固、性能不可 靠、通用性有限的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种使用方便、限位牢 固、性能可靠、通用性提高的带储物盒的乘客座椅。本实用新型提供的带储物盒的乘客座椅，包括座垫、靠背和储物盒，储物盒位于 座垫下面，所述储物盒设有前侧门及前侧门限位杆，前侧门限位杆固定在储物盒前端的顶 部，前侧门下端通过铰链与储物盒的底板连接，上端设有向内凸起的前侧门卡接，所述前侧 门卡接上表面设置有前侧凸起和后侧凸起，所述前侧凸起与前侧门限位杆前侧进行配合限 位，所述后侧凸起与前侧门限位杆后侧进行配合限位。在上述技术方案中，所述储物盒设有后侧门及后侧门限位杆，后侧门限位杆固定 在储物盒后端的顶部，所述后侧门上部内表面设有后侧门卡接，后侧门卡接为突起物，后侧 门限位杆上设置有与所述突起物对应的限位孔，后侧门卡接与限位孔形成交叉配合限位， 后侧门下部固定在储物盒的盒体上。在上述技术方案中，所述后侧门下部通过自攻螺栓固定在储物盒的盒体侧板下部 向内弯曲的部分上。在上述技术方案中，所述后侧门中间部位的料厚实行减薄设计，形成可实现后侧 门翻转功能的自身塑料铰链。本实用新型中的储物盒由分别位于左右两侧的侧板(冲压钢板)、前侧门、前侧门 限位杆、后侧门、后侧门限位杆、底板、坐垫封闭组成，前侧门下端采用铰链与底板连接，上 端通过前侧门卡接与前侧门限位杆进行双向限位，结构简单，性能可靠。后侧门下端采用自 攻螺栓固定在位于左右两侧的侧板下端向内侧弯曲的部分上，后侧门中间为一体式塑料铰 链，后侧门上端通过后侧门卡接与后侧门限位杆进行交叉配合限位。前侧门、后侧门关闭后 即形成封闭的储物盒，可以储存各类物品。本实用新型设计的储物盒最大容积为ML，可存 放最大43码的鞋子，也可以放置扳手等随车工具，体现了驾驶室的人性化设计。与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、前侧门卡接的双向限位与后侧门卡接的交叉配合限位，结构简单、使用方便、限
3位牢固、性能可靠。2、当车型发生变化时，通过更改座椅的装配支架，可以满足不同车型的安装需要， 提高了座椅的通用性。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型中储物盒的结构示意图；图3为本实用新型中前侧门的装配示意图；图4为本实用新型中前侧门的卡接限位示意图；图5为图4的A-A剖视图；图6为常用卡接的结构示意图；图7为本实用新型中后侧门的卡接限位示意图；图8为本实用新型后侧门的翻转示意图；图9为图8的C-C剖视图；图10为图7的B-B剖视图;图11为图7的C向视图；图12为图7的D向视图。图中1_储物盒；2-座垫；3-靠背；4-前侧门；5-前侧门限位杆；6_侧板；7_后侧 门限位杆；8-后侧门；9-底板；10-前侧门卡接；11-铰链；12-自攻螺栓；13-后侧门卡接； 14-前侧凸起；15-后侧凸起；16-限位孔；17-常用卡接；18-卡接支架。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述参见图1所示，本实用新型提供的带储物盒的乘客座椅，包括座垫2、与座垫2侧边 相连的靠背3和与座垫2下端相连的储物盒1，座垫2下端与储物盒1上端进行连接，从而 对储物盒1进行上侧封闭，形成封闭空间。参见图2所示，储物盒1由位于储物盒1前端的 前侧门4、前侧门限位杆5，分别位于储物盒1左右两侧的下端向内弯曲的侧板6，位于储物 盒1后端的后侧门8、后侧门限位杆7、位于储物盒1下面的底板9和座垫2封闭组成，前侧 门限位杆5固定在储物盒1前端的顶部，前侧门4上端与前侧门限位杆5相连，下端与底板 9相连，形成前侧封闭。后侧门限位杆7固定在储物盒1后端的顶部，后侧门8上端与后侧 门限位杆7相连，下端与侧板6相连，形成后侧封闭。侧板6分别与前侧门限位杆5、后侧门 限位杆7、底板9相连，形成左右两侧封闭。参见图3所示，前侧门4下端通过铰链11固定在底板9上，前侧门4通过铰链11 带动，实现翻转功能，方便使用者存放物品。参见图4所示，前侧门4上端设有向内凸起的 前侧门卡接10，前侧门4闭合时，前侧门4上端通过前侧门卡接10与前侧门限位杆5卡接 限位进行固定，前侧门卡接10与前侧门4为整体设计。参见图5所示，前侧门卡接10上表 面设置有前侧凸起14和后侧凸起15前后两个凸起结构，前后两个凸起结构作用为当前侧 门4闭合时，前侧门卡接10通过前侧凸起14与前侧门限位杆5前侧进行配合限位，而后侧 凸起15与前侧门限位杆5后侧进行配合限位。前侧门卡接10结构上采用双向限位，使得卡接限位更加可靠稳定，避免了前侧门10在行驶过程中因抖动而造成松脱失效。参见图6 所示，前侧门卡接10与常用卡接17的结构不同，常用卡接17与卡接支架18通过过盈配合 进行卡接限位，常用卡接17为一边限位，容易松脱失效，性能不太可靠。参见图7所示，后侧门8下端通过自攻螺栓12与侧板6下端向内的弯曲部分固定 连接，参见图8和图9所示，后侧门8的中间部位将料厚进行减薄设计，形成自身塑料铰链， 可实现后侧门8的翻转功能。参见图10所示，后侧门8上部内表面设有后侧门卡接13，后侧门8上端通过后侧 门卡接13与后侧门限位杆7卡接限位。因后侧门8开启的频率很低，故后侧门卡接13没 有采用前侧门卡接10的结构，后侧门卡接13与常用卡接17稍有区别，参见图11和图12 所示，后侧门卡接13为突起物，后侧门限位杆7上设置有与该突起物对应的限位孔16，后侧 门卡接13与限位孔16形成交叉配合限位，后侧门8下部通过自攻螺栓12固定在储物盒1 的盒体侧板6下部向内弯曲的部分上。当后侧门8闭合时，后侧门卡接13嵌入后侧门限位 杆7上相应的限位孔16，利用自身弹性使后侧门卡接13的限位结构与后侧门限位杆7上相 应的限位孔16形成交叉配合，从而起到限位的作用，该结构同样能避免后侧门卡接13在行 驶过程中因抖动而造成的松脱失效，保证后侧门8的稳定性。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用 新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及 其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.带储物盒的乘客座椅，包括座垫(2)、靠背(3)和储物盒(1)，储物盒(1)位于座垫 (2)下面，其特征在于所述储物盒⑴设有前侧门⑷及前侧门限位杆(5)，前侧门限位 杆(5)固定在储物盒⑴前端的顶部，前侧门⑷下端通过铰链(11)与储物盒⑴的底板 连接，上端设有向内凸起的前侧门卡接(10)，所述前侧门卡接(10)上表面设置有前侧凸起 (14)和后侧凸起(15)，所述前侧凸起(14)与前侧门限位杆(5)前侧进行配合限位，所述后 侧凸起(15)与前侧门限位杆(5)后侧进行配合限位。
2.如权利要求1所述的带储物盒的乘客座椅，其特征在于所述储物盒(1)设有后侧 门(8)及后侧门限位杆(7)，后侧门限位杆(7)固定在储物盒(1)后端的顶部，所述后侧门 (8)上部内表面设有后侧门卡接(13)，后侧门卡接(13)为突起物，后侧门限位杆(7)上设 置有与所述突起物对应的限位孔(16)，后侧门卡接(13)与限位孔(16)形成交叉配合限位， 后侧门(8)下部固定在储物盒(1)的盒体上。
3.如权利要求2所述的带储物盒的乘客座椅，其特征在于所述后侧门(8)下部通过 自攻螺栓(12)固定在储物盒(1)的盒体侧板下部向内弯曲的部分上。
4.如权利要求1或2或3所述的带储物盒的乘客座椅，其特征在于所述后侧门(8)中 间部位的料厚实行减薄设计，形成可实现后侧门(8)翻转功能的自身塑料铰链。
专利摘要本实用新型公开了一种带储物盒的乘客座椅，包括座垫、靠背和储物盒，储物盒位于座垫下面，所述储物盒设有前侧门及前侧门限位杆，前侧门限位杆固定在储物盒前端的顶部，前侧门下端通过铰链与储物盒的底板连接，上端设有向内凸起的前侧门卡接，所述前侧门卡接上表面设置有前侧凸起和后侧凸起，所述前侧凸起与前侧门限位杆前侧进行配合限位，所述后侧凸起与前侧门限位杆后侧进行配合限位。本实用新型前侧门卡接的双向限位与后侧门卡接的交叉配合限位，结构简单、使用方便、限位牢固、性能可靠；更改座椅的装配支架，可满足不同车型的安装需要，提高座椅通用性。
文档编号B60R7/04GK201863738SQ201020613380
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者夏卫群, 李健伟, 满章明, 许晶, 陈云林 申请人:东风汽车有限公司