专利名称：具有嵌入环的止动配件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于锁定两个汽车零件的止动配件。
背景技术：
这种止动配件具有第一配件部分和围绕着旋转轴线相对于第一配件部分可旋转地设置的第二配件部分。至少一个锁止机构可移动地设置在第一配件部分上，所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部啮合，以用于将第一配件部分与第二配件部分锁定，并且所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部脱离啮合，以用于解除锁定。为了控制锁止机构，为此例如能够设有可相对于第一和第二配件部分旋转的控制盘，所述控制盘与至少一个锁止机构配合，以用于形成或解除锁定。止动配件例如能够在汽车座椅上用于连接靠背和椅座部件，其中结构相同的止动配件能够设置在汽车座椅的两侧，并且例如，第一配件部分与椅座部件连接并且第二配件部分与靠背连接。在锁定状态下，止动配件将靠背保持在相对于椅座部件的位置中。为了相对于椅座部件转动靠背，能够解除锁定，并且因此调整椅座部件相对于靠背的位置。在靠背转动时，例如在为了容易地进入到在汽车座椅后面的长座椅上(在双门汽车中的所谓的“容易进入功能”)或为了提供存放处(在四门汽车中的所谓的“折叠放平功能”)而向前转动时，能够期望的是，在预定的角度范围内防止止动配件的锁定。为了这个目的，在第二配件部分上设置至少一个自由转动部段，其构成并且设置为，在第二配件部分相对于第一配件部分在限定自由转动范围的预定的角度范围内旋转时，与锁止机构配合， 并且防止锁止机构与第二配件部分的齿部啮合。从EP 1 066 170 B2中已知的止动配件例如具有两个可移动地设置在第一配件部分上的锁止机构，所述锁止机构通过控制盘沿径向方向移动，并且由此，为了锁定止动配件，能够与在第二配件部分上的齿部啮合，或者为了解除锁定，能够与齿部脱离啮合。在与第二配件部分连接的嵌入环上，两个自由转动部段构成为径向向内偏移的部段，所述部段分别与锁止机构相关联并且在预定的角度范围内防止锁止机构向外移动，以便在这个角度范围内排除止动配件的锁定。由此限定自由转动范围，其中止动配件的第一和第二配件部分能够彼此自由地转动，使得例如能够相对于椅座部件调整汽车座椅的靠背，所述靠背通过止动配件与椅座部件连接。从DE 10 2006 015 560 B3、DE 10 2006 000 523 Al 和 DE 102 17 873 B4 中已
知止动配件的其他实施形式。在使用嵌入环来提供自由转动部段时存在如下问题，即嵌入环作为附加的构件安装在相关联的第二配件部分上并且必须确定，什么样的附加的安装步骤是必需的并且可能使安装复杂化。
发明内容
4
本发明的目的是，提供一种用于锁定两个汽车零件的止动配件，所述止动配件实现嵌入环的简单的安装，所述嵌入环用于在安全地保持在相关联的配件部分时限定自由转动范围。这个目的通过具有权利要求1的特征的止动配件实现。相应地，嵌入环被插入在第二配件部分上的容纳部中并且在容纳部中弹性地张紧。本发明基于如下思想，设有用于限定自由转动范围的嵌入环，所述嵌入环放置到第二配件部分上，并且通过借助第二配件部分弹性地张紧而抗扭地与该第二配件部分连接。在此，张紧例如能够如下进行，即嵌入环的外部的圆周的形状在松弛状态下与第二配件部分的例如构成为凹部的容纳部的容纳轮廓的形状不同，使得嵌入环匹配于容纳部的造型，以用于插入到容纳部中，并且相应地必须张紧。在此，嵌入环的变形优选是弹性的，即不是塑性的，使得在嵌入环和容纳部之间出现足够的张紧力并且在从容纳部中移出之后嵌入环再次回到其初始的、松弛的形状。由于嵌入环在插入容纳部中时张紧，因此简化了嵌入环在容纳部上的安装。尤其不需要用于在第二配件部分上(轴向地)固定嵌入环的附加的措施，并且安装也能够在头顶上方进行，而嵌入环在插入之后不能够从第二配件部分中脱落。因此，嵌入环在第二配件部分上的安装减少到插入过程本身。不需要用于在第二配件部分上固定嵌入环的其他步
马聚ο嵌入环例如能够构成为封闭的环，在插入到容纳部之前的松弛状态下，所述环的外部圆周的造型与容纳部的造型不同，并且在插入的情况下，所述嵌入环在容纳部中弹性地张紧。在这种情况下，容纳部例如构成为具有基本上圆形的周面的凹部，并且通过嵌入环的外部圆周构成非圆形，在松弛的状态下，嵌入环的外部圆周与圆形的周面的造型不同。然后，为了安置在第二配件部分的容纳部上，将嵌入环弹性地形成圆形并且借助第二配件部分张紧。在有利的实施形式中，嵌入环的外部圆周构成椭圆形并且在张紧的情况下弹性地插入到在第二配件部分上的(圆形的)容纳部中。但是还能够考虑嵌入环的其他的造型， 例如(具有倒圆的角的)近似三角形或四角形的造型，并且因此造成嵌入环广泛地分成三部分或四部分。在可代替的实施方式中，嵌入环还能够由纵向延伸的条带制造，所述条带为了安置在第二配件部分的容纳部上而弯成环并且设置在第二配件部分上。因此，嵌入环不制成为封闭的环，而是制成为由至少部分弹性的材料组成的条带，并且在插入到在第二配件部分上的容纳部内时才形成环形，并且在此，在第二配件部分上的例如构成为凹部的、具有圆形的外部的周面的容纳部中张紧。嵌入环能够制成由金属组成的，尤其是弹性的弹簧钢组成的冲压件。构成为封闭的环或者构成为条带的嵌入环在插入到在第二配件部分上的容纳部中时不塑性变形，而是保持弹性，使得嵌入环在第二配件部分上张紧并且由此由于其弹性的(弹力)力保持在第二配件部分上。可代替地可能的是，在最小化切削损失的情况下，嵌入环由其烧结材料通过(成型)烧结制成。
5
嵌入环原则上还能够由塑料制造，其中必须确保，制成的塑料零件具有足够的强度。还能够设想的是，嵌入环由多个单个部分制造，所述单个部分彼此焊接，以便因此得到封闭的环或者用于提供嵌入环的合适的条带。可代替地也可设想，嵌入环的多个部分能够插入到在第二配件部分上的相应的凹口内并且在这些凹口内单独张紧，使得使用各个段，所述段限定在第二配件部分上的单独的自由转动部段。嵌入环例如能够可拆卸地与第二配件部分连接，其中嵌入环在其外部圆周上具有凹口，所述凹口能够与在第二配件部分上的定位突出部接合，以用于将嵌入环抗扭地设置在第二配件部分上。通过凹口和在第二配件部分上的相关联的定位突出部，嵌入环沿圆周方向固定在第二配件部分上，使得嵌入环抗扭地保持在第二配件部分上并且不能够围绕着旋转轴线旋转。使用可拆卸地待固定在第二配件部分上的单独的嵌入环实现了可使用不同的嵌入环来提供不同的自由转动部段，使得通过使用单独匹配的嵌入环，能够建立用于确定的使用的止动配件。因此，此外结构相同的止动配件能够通过使用单独的嵌入环适应不同的情况和要求。不同的嵌入环具有不同的自由转动部段，并且因此限定止动配件的不同的自由转动范围，所述自由转动范围相当于如下角度范围，在所述角度范围中，止动配件不能够被锁定。但是可代替的是，嵌入环也能够在插入后固定地与第二配件部分连接，例如焊接， 以便将嵌入环固定在第二配件部分上。在优选的实施形式中，至少一个自由转动部段构成为设置在第二配件部分上的导向轮廓的相对于至少一个其他部段径向向内偏移的部段，在此例如自由转动部段与在锁止机构上的相关联的凸起配合，其中在预定的角度范围内，在第一配件部分相对于第二配件部分转动时，凸起位于自由转动部段的区域中，并且由于自由转动部段径向向内偏移，避免锁止机构能够移动到径向外的位置中并且能够达到与在第二配件部分上的齿部的啮合。在嵌入环的实施方式中，至少一个自由转动部段被弯曲成具有平行于所述旋转轴线(A)的端部段。自由转动部段构成为嵌入环的径向向内偏移的部段，并且在自由转动部段的径向向内的端部段中沿轴向方向弯曲。由此，增加自由转动部段与在锁止机构上的凸起的接触面积，或者自由转动部段沿轴向方向朝向凸起引导，以便引起自由转动部段与凸起接触。原则上，如在这里介绍的发明的止动配件能够具有一个、两个、三个、四个或还更多的锁止机构。然而，在有利的实施形式中，止动配件具有三个锁止机构，它们分别与自由转动部段相关联。因此在第一配件部分上，可移动地设置有三个锁止机构，而在第二配件部分上抗扭地构成三个自由转动部段。三个锁止机构在止动配件的锁定状态下处于与第二配件部分的齿部啮合，并且为了解除锁定能够在第二配件部分上沿径向方向移动并且因此与第二配件部分的齿部脱离啮合。
下面根据在附图中示出的实施例详细阐明基于本发明的思想。附图示出图1示出止动配件的透视的局部剖面图2示出具有嵌入环的止动配件的分解图；图3示出由根据图2的止动配件的嵌入环、控制盘和锁止机构组成的组件的俯视图；图4A、4B示出在相对于嵌入环的不同的位置中的锁止机构的俯视图；图5示出穿过由嵌入环、控制盘和锁止机构组成的组件的示意的横截面图；图6A、6B示出嵌入环在第二配件部分上的构造的视图；图7A、7B示出具有弯曲的端部段的嵌入环的实施形式的视图；图8示出根据图7A、7B的与锁止机构配合的嵌入环的横截面图；图9示出由弹性钢条组成的待弯曲的嵌入环的示意图；图10示出设置在第二配件部分上的、弯曲的嵌入环的第一实施形式的视图；图11示出设置在第二配件部分上的、弯曲的嵌入环的第二实施形式的视图；图12A示出用于插入在第二配件部分上的圆形的容纳部中的形成椭圆形的嵌入环的示意图；以及图12B示出用于插入在第二配件部分上的圆形的容纳部中的形成近似三角形的嵌入环的示意图。
具体实施例方式图1示出止动配件1的实施形式的部分剖切的透视图，所述止动配件例如能够在座椅调整时用于调整汽车座椅的靠背的倾角。在此，结构相同的止动配件1在靠背两侧轴向沿着靠背的转动轴线彼此偏移地设置，并且通过沿着旋转轴线A延伸的传动轴彼此连接。止动配件1用于相对于汽车座椅的椅座部件锁定靠背，并且在锁定状态下将靠背保持在相对于椅座部件的位置上。通过操作杆能够操作将止动配件1彼此连接的传动轴，以便由此解除锁定止动配件1并且调整靠背。在图1中示出的止动配件1具有第一配件部分2，其通过设置在第一配件部分2上的保持环5围绕旋转轴线A可转动地与第二配件部分3连接。保持环5例如能够首先借助间隙安装，并且然后与第一配件部分2焊接。在用于锁定靠背时，第一配件部分2例如能够与椅座部件连接并且第二配件部分3能够与靠背连接，其中在靠背和椅座部件之间的转动轴线相应于止动配件1的旋转轴线A。为了锁定，在第一配件部分2上设置三个围绕着旋转轴A彼此偏移120°的锁止机构25，其通过导向元件21、22沿径向调整方向V可移动地安装在第一配件部分2上，并且为了锁定止动配件1能够通过外部的齿部250与第二配件部分3的构成为在环形部段33上的内齿部的齿部31啮合。在图1中示出的状态下，锁止机构25处于径向向外移动的位置中，在所述位置中， 锁止机构的齿部250与第二配件部分3的齿部31啮合。在这个状态下，止动配件1锁定， 使得第一配件部分2不能够相对于第二配件部分3转动。在根据图1的实施形式中，沿径向方向引导锁止机构25的导向元件21、22构成为突起的、朝向第二配件部分3从圆盘形的基体20突出的部段，并且一方面用于径向引导锁止机构25并且另一方面用于将第一配件部分2支承在第二配件部分3上。为此，导向元件 2U22的外部部段211、221以滑动的方式紧贴第二配件部分3的构成为内齿部的齿部31，使得第一配件部分2能够围绕旋转轴线A相对于第二配件部分3转动。止动配件1的锁定通过锁止机构25形成，所述锁止机构在锁定状态下通过齿部 250与第二配件部分3的齿部31啮合。在这种情况下，操作锁止机构25来锁定止动配件1 或解除锁定可通过设置在第一配件部分2和第二配件部分3之间的控制盘4进行，所述控制盘构成为圆盘形，并且具有用于形状接合地容纳在凹口 27、32处穿过配件部分2、3的传动轴的中心容纳孔42。在控制盘4上构成围绕旋转轴线A彼此偏移120°的结构相同的滑槽41，锁止机构25的凸起251分别接合到所述滑槽中。凸起251分别紧贴滑槽41的外部滑槽部段410， 并且在控制盘4围绕旋转轴线A旋转时沿着外部滑槽部段410滑动。在控制盘4上且在背侧设置有以突出的方式构成的突起的凸轮盘43(见图2)，所述凸轮盘在其外部圆周上构成有导向部段430，所述导向部段通过分别构成在锁止机构25 的下端部上的凸轮252与安装在第一配件部分2上的锁止机构25接触。在锁定状态下，——在该状态下，锁止机构25径向向外移动并且通过其齿部250 与第二配件部分3的齿部31啮合——，锁止机构25的凸起251位于在外部滑槽部段410 的径向向外偏移的部段的区域中(但是与所述部段间隔一定的间隙)，而锁止机构25的凸轮252分别紧贴凸轮盘43的导向部段430的同样径向向外偏移的部段。因此，锁止机构25 通过凸轮盘43与第二配件部分3的齿部31保持接合。为了操作锁止机构25，控制盘4(借助通过接合到容纳孔42中的传动轴的操作) 围绕着旋转轴线A转动，——在根据图1的视图中为逆时针——(在另一实施形式中，操作还能够通过沿另一旋转方向的转动来进行；用于操作的旋转方向例如还能够与止动配件 1是否设置在车门侧上，或者在通道侧，即朝向汽车中部设置在汽车座椅上有关)。在此，每个锁止机构25的凸起251沿着分别相关联的滑槽41的外部滑槽部段410滑动，并且构成在锁止机构25的下部端部上的凸轮252沿着导向部段430滑动，直到凸起251与外部滑槽部段410的径向向内偏移的部段接触并且凸轮252与导向部段430的径向向内偏移的部段接触，并且由此锁止机构25径向向内移动(在此，在滑槽41向内拉动锁止机构25之前，根据滞后凸轮盘43已经能够释放凸轮252 —定角度)。在这个解锁状态下，锁止机构25不再与第二配件部分3的齿部31啮合，使得第一配件部分2与第二配件部分3解锁并且能够围绕着旋转轴线A相对于第二配件部分3转动。如在图1中示出，弹簧元件M设置在第一配件部分2上且设置在容纳部23中，并且通过保持元件230保持在第一配件部分2上。弹簧元件M沿根据图1的锁定状态的方向相对于第一配件部分2对凸轮盘43预加应力，使得当不操作凸轮盘4时，止动配件1将锁止机构25保持在锁定位置中并且相对于第二配件部分3锁定第一配件部分2。图2示出止动配件1的实施形式的分解图，所述止动配件基本上相当于根据图1 的止动配件1，并且具有抗扭地设置在第二配件部分3上的嵌入环6。图3示出由嵌入环6、 锁止机构25a、25b、25c和控制盘4组成的这个止动配件1的组件的俯视图，并且图4A和图 4B示出在相对于嵌入环6的不同的位置中的锁止机构25a、25b、25c。嵌入环6用于提供和限定止动配件1的所谓的自由转动范围，并且为此具有自由转动部段61、63、65，所述自由转动部段构成为相对于嵌入环6的部段62、64、66径向向内偏移的部段。
自由转动部段61、63、65和部段62、64、66 —起构成为在嵌入环6的径向内的边缘上的导向轮廓并且构成为，与在止动配件1的锁止机构25a、25b、25c上的凸起253配合。自由转动部段61、63、65实现为，使得当锁止机构25a、25b、25c的凸起253位于自由转动部段 61、63、65的角度范围内时(见图4B)，防止锁止机构25a、25b、25c能够移动到径向外部的位置中，使得它们不能够与在配件部分3上的齿部31啮合。图3和图4A示出在如下位置中的止动配件1的组件，在所述位置中，锁止机构 25a.25b.25c位于径向外部的位置中并且与第二配件部分3的齿部31啮合(在图3、4A、4B 中没有示出具有齿部31的第二配件部分幻。在这个状态下，止动配件1锁定；第一配件部分2不能够相对于第二配件部分3旋转，使得例如通过止动配件1与椅座部件连接的靠背不能够相对于椅座部件转动。通过借助在容纳孔42处穿过凸轮盘43的且沿着旋转轴线A延伸的轴的旋转来操作控制盘4和与控制盘4连接的凸轮盘43 (见图4A)，锁止机构25a、25b、25c的凸起251分别沿着滑槽41滑动，并且由此移动到径向内部的位置中，并且与第二配件部分3的齿部31 脱离啮合。从现在起，解除止动配件1的锁定；第一配件部分2能够相对于第二配件部分3 转动。如果第二配件部分3在这个状态下连同抗扭地与第二配件部分3连接的嵌入环6 一起沿转动方向S(见图4A)相对于第一配件部分2转动，那么嵌入环6相对于锁止机构 25a、25b、25c运动。在此，锁止机构25a、25b、25c通过操作盘4的持续的操作保持与第二配件部分3的齿部31的脱离啮合(其中锁止机构25a、25b、25c的凸起253不与嵌入环6的部段62、64、66接触)。在第二配件部分3相对于第一配件部分2转动一定角度后，锁止机构25a、25b、25c 的凸起253到达自由转动部段61、63、65的角度范围内。这在图4B中示出。在自由转动部段61、63、65的这个角度范围内锁止机构25a、25b、25c的齿部250不能够与第二配件部分 3的齿部31达到啮合。因此，如果在这个角度区域内不再操作控制盘4，例如因为松开操作杆，那么控制盘4由于弹簧M的预应力倾向于回到锁定位置中并且尝试将锁止机构25a、 25b,25c径向向外压。然而在此，锁止机构25a、25b、25c通过凸起253分别达到与自由转动部段61、63、65的接触，并且通过这些凸起这保持在径向内部的位置中，使得锁止机构不能够达到与第二配件部分3的齿部31的啮合。因此，在自由转动部段61、63、65的角度范围中，防止锁止机构2fe、2^、25c与齿部31的啮合，使得止动配件1不能够被锁定。只有当止动配件1继续转动并且锁止机构25a、25b、25c的凸起253达到自由转动部段61、63、65的角度范围之外时，止动配件1的锁定才是可能的，其中在撤消对控制盘4 的操作时，由于弹簧M的预应力，止动配件1转入其锁定状态。控制盘4和凸轮盘43能够一体地形成为一个构件，但是还能够两部分地构成并且通过例如形状接合的插塞连接彼此连接。使用嵌入环6来提供自由转动部段61、63、65实现在止动配件中自由转动范围的可变的限定。在此外结构相同的止动配件中，能够使用适配于确定的应用的不同的嵌入环， 以便止动配件通过独立的嵌入环分别适配于期望的应用。嵌入环6能够可拆卸地与第二配件部分3连接。为了确保止动配件1的平坦的结构形式，嵌入环6和控制盘4相对彼此设置成，使得垂直于旋转轴线A的同一截面平面E贯穿嵌入环6和控制盘4，如在图5中示出。因此， 嵌入环6和控制盘4基本上设置在相同的平面中，其中嵌入环6和控制盘4能够具有在轴向方向上(在旋转轴线A的方向上)不同的厚度。在这种情况下，重要的是，能够存在至少一个(虚拟的)横截面平面E，其贯穿嵌入环6和控制盘4。在图2至5中示出的实施形式中，嵌入环6径向设置在控制盘4之外。因此控制盘4径向位于由嵌入环6限界的空间之内。由于嵌入环6和控制盘4基本上设置在相同平面中并且不轴向并排地设置，因此实现止动配件1的平坦的结构形式。因此，嵌入环6的设置在轴向方向上不要求附加的结构空间，并且止动配件1在轴向方向上的厚度不增加。如从图5中可见，同一横截面平面E贯穿嵌入环6和控制盘4，并且还同样贯穿凸起251、253，所述凸起在轴向方向上突出于锁止机构25。凸轮盘43与控制盘4连接，并轴向地连接到控制盘4上并且为了操作锁止机构25，与锁止机构25的凸轮252(见图1)接触。嵌入环6例如能够制成为由金属组成的冲压件，或者制成为在避免切削损失的情况下(成型的)烧结而成的烧结件，或者在具有足够的强度的前提下，还可由塑料组成。但是优选的是，嵌入环6由淬火钢，尤其是弹簧钢构成，以便可靠地并且安全地吸收在止动配件1工作时的负载。如在图6A和6B中示出，嵌入环6沿基本上平行于旋转轴线A延伸的接合方向F 插入第二配件部分3上的容纳部34中。在嵌入环6的外部周围边缘中形成凹口 67，其与在第二配件部分3上的定位突出部340接合成，使得嵌入环6抗扭地保持在第二配件部分上， 并且不能够围绕着旋转轴线A相对于第二配件部分3旋转。嵌入环6的外部圆周60成型为，使得通过外部圆周60的外形不同于向外限定容纳部；34的界限的周面；341，外部圆周与构成为凹部的容纳部34的形状不同。因此，仅在嵌入环6张紧的情况下，才可能将嵌入环6插入到容纳部34中，使得嵌入环6在插入的状态下在容纳部34中张紧，并与其外部圆周60以张紧的方式紧靠容纳部34的外部的周面341。通过在张紧状态下的例如由弹簧钢制成的嵌入环6的复位力，嵌入环6保持在容纳部34中并且在不需要用于将嵌入环6固定在容纳部34中的其他的措施的情况下，不能够轻易地从容纳部34中滑出。由于嵌入环6在插入到容纳部34中时借助容纳部34张紧并且以这种方式固定在第二配件部分3上，因此显著地简化了嵌入环6在第二配件部分3上的安装。安装尤其减少到简单的插入过程，其中嵌入环6沿接合方向F安置到第二配件部分3上，在此借助嵌入环的凹口 67位于定位突出部340上并且通过张紧固定在容纳部34上。因此，嵌入环6在插入之后沿圆周方向和(相反于装配方向F的)轴线方向可靠地保持在第二配件部分3上。如在根据图12A和12B的视图中示例地示出，嵌入环能够不同地成型。在根据图12A的实施形式中，嵌入环6具有略微地椭圆形的形状。为了插入到容纳部34中，将嵌入环弹性地弯成圆形，所述圆形相应于周面341 (在图12A中用虚线示出)的圆周形状。在插入之后，然后嵌入环6在容纳部34中张紧并且固定在第二配件部分3上。在根据图12B的可代替的实施方式中，嵌入环6具有(带有倒圆的角的)近似三角形的外部形状，所述形状又与容纳部；34的圆形的周面341(在图12B中用虚线示出)不同。在嵌入环6的这种近似三角形的实施方式中，嵌入环6尤其通过其角区域与周面341 接触并且借助所述周面张紧。嵌入环6的近似三角形的形状导致嵌入环6分成三部分，所述三部分的循环性相当于三个提供的自由转动部段，这对于在与锁止机构25a、25b、25c (见图2和图3)的配合时的力导入能够是有利的。还能够考虑，嵌入环6近似于四角形状或五角形状或是具有更多角的形状。嵌入环6的造型原则上是随意的，只要嵌入环6的外部圆周与容纳部34的造型不同，并且因此在插入到容纳部34中时嵌入环以足够的方式张紧。图7A和7B示出嵌入环6’的另一实施形式的俯视图和沿着剖面线A-A的横截面视图，其中自由转动部段61、63、65的端部段610、630、650沿旋转轴线A的方向弯曲。由于弯曲端部段610、630、650，增加了自由转动部段61、63、65与凸起253的接触面积，使得嵌入环6’能够由较薄的材料制成。对于嵌入环6’，例如能够使用具有低于Imm厚度的金属板。图8示出与锁止机构25的凸起253配合的根据图7A、7B的嵌入环6’。由于端部段610沿轴向方向弯曲，因此可能的是，嵌入环6’的环形基体相对于凸起253轴向偏移， 并且仅通过端部段610与凸起253接触。以这种方式能够更宽地形成锁止机构25的齿部 250，以便即使在大的负载的情况下，也安全并且可靠地确保锁止机构25与第二配件部分3 的齿部31的锁定啮合。嵌入环6’的外部造型中又与容纳部34的周面341的造型不同，使得在插入之后， 嵌入环6’在容纳部34中弹性地张紧。在图9中示出嵌入环6”的又一实施形式。在这种情况下，嵌入环6”在初始形状下(在图9中示出)作为由弹性板组成的条带存在，并且为了安装在第二配件部分3上，嵌入环的端部68a、68b沿弯曲方向B相互弯曲，使得获得环，所述环插入到第二配件部分3的容纳部34(见图6A)中。图10和11示出这样卷起的嵌入环6”的两个变形形式。在根据图10的第一变形形式中，端部68a、68b相互弯曲，并且嵌入环6”借助凹口 67设置在第二配件部分3的定位突出部340上。由于嵌入环由弹性板制成，嵌入环6”施加复位弹力，由于所述弹力，嵌入环 6”在容纳部34中张紧并且保持在第二配件部分3上，而不需要附加的轴向保险装置。在根据图11的第二变形形式中，在嵌入环6”上不设有单独的凹口 67。相反地，嵌入环6”的端部68a、68b弯曲并且插入到容纳部34中，使得端部68a、68b与定位突出部340 接触并且由此抗扭地将嵌入环6”保持在第二配件部分3的容纳部34中。嵌入环6”又由于其弹力在容纳部34中张紧，使得不需要用于将嵌入环6”保持在容纳部34中的附加的轴向保险机构。基于本发明的思想不局限于之前描述的实施例。相反地，能够存在完全不同类型的实施例，所述实施例利用根据本发明的思想。例如，能够设想止动配件的如下实施形式， 其中控制盘和嵌入环交换它们的位置，因此控制盘径向设置在嵌入环之外。其中，嵌入环再次在第二配件部分的合适的容纳部上张紧。根据本发明的类型的止动配件能够以多种方式用于锁定两个汽车零件。之前在汽车座椅上的使用仅作为示例。然而同样能够设想，能够通过这种止动配件来调整要相对于另一汽车零件转动的其他的构件。
附图标记列表
1止动配件
2第一配件部分
20基体
21,22导向元件
210,220止动导向部段
211,221 齿部
23容纳部
230固定元件
24弹簧元件
25锁止机构
250齿部
251凸起
252凸轮
253凸起
27凹口
3第二配件部分
31齿部
32凹口
33环形部段
34容纳部
340定位突出部
341周面
4控制盘
41滑槽
410外部滑槽部段
42容纳孔
43凸轮盘
430导向部段
5固定环
6嵌入环
60外部圆周
61、63、65自由转动部段
610,630,650 端部段
62、64、66 部段
67凹口
68a,68b 端部
A旋转轴线
B弯曲方向
说明书9/10页
12
E 横截面平面 F 接合方向 S 转动方向 V 调整方向
权利要求
1.一种用于锁定两个汽车零件的止动配件，具有-第一配件部分；-能围绕着旋转轴线相对于所述第一配件部分旋转地设置的第二配件部分；-至少一个能在所述第一配件部分上移动地设置的锁止机构，所述锁止机构能够与所述第二配件部分的齿部啮合，以用于将所述第一配件部分与所述第二配件部分锁定，并且所述锁止机构能够与所述第二配件部分的所述齿部脱离啮合，以用于解除锁定；-至少一个设置在所述第二配件部分上的自由转动部段，所述自由转动部段构成在抗扭地设置在所述第二配件部分上的嵌入环上，并且所述自由转动部段设置成，在所述第二配件部分相对于所述第一配件部分在预定的角度范围内旋转时，与所述锁止机构配合，且防止所述锁止机构与所述第二配件部分的所述齿部啮合，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)被插入到在所述第二配件部分C3)上的容纳部(34)中，并且在所述容纳部(34)中弹性地张紧。
2.根据权利要求1所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)构成为封闭的环，在被插入所述容纳部(34)之前的在松弛的状态下，所述环的外部圆周的造型与所述容纳部(34)的造型不同，并且在插入的情况下在所述容纳部(34)内弹性地张紧。
3.根据权利要求1或2所述的止动配件，其特征在于，所述容纳部(34)构成为具有基本上圆形的周面(341)的凹部。
4.根据权利要求3所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)的外部圆周构成非圆形，其中为了安置在所述第二配件部分(3)的所述容纳部(34)上，将所述嵌入环 (6、6’、6”)弹性地形成圆形并且设置在所述第二配件部分(3)上。
5.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)的外部圆周构成椭圆形。
6.根据权利要求1所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)由条带制造， 并且为了安置在所述第二配件部分(3)的容纳部(34)上弯成环，并且设置在所述第二配件部分⑶上。
7.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)由弹簧钢或烧结材料制造。
8.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)可拆卸地与所述第二配件部分( 连接。
9.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述嵌入环(6、6’、6”)在其外部圆周上具有凹口(67)，所述凹口能够与在所述第二配件部分C3)上的定位突出部 (340)接合，以便将所述嵌入环(6、6，、6”)抗扭地设置在所述第二配件部分(3)上。
10.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述至少一个自由转动部段 (61、63、65)构成为设置在所述第二配件部分(3)上的导向轮廓的相对于至少一个其他部段(62、64、66)径向向内偏移的部段。
11.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述至少一个自由转动部段 (61、63、65)被弯曲成具有平行于所述旋转轴线(A)的端部段(610、630、650)。
12.根据上述权利要求之一所述的止动配件，其特征在于，所述止动配件(1)具有三个锁止机构(25、2fe、2^、25c)，所述锁止机构分别与自由转动部段(61、63、6幻相关联。
全文摘要
本发明涉及一种用于锁定两个汽车零件的止动配件，其具有第一配件部分(2)；围绕着旋转轴线相对于第一配件部分可旋转地设置的第二配件部分(3)；至少一个可在第一配件部分上移动地设置的锁止机构(25)，所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部啮合，以用于将第一配件部分与第二配件部分锁定，并且所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部脱离啮合，以用于解除锁定；以及至少一个设置在第二配件部分上的自由转动部段，所述自由转动部段构成且设置为，在第二配件部分相对于第一配件部分在预定的角度范围内旋转时，与锁止机构配合并且防止锁止机构与第二配件部分的齿部啮合。在此提出，嵌入环(6、6’、6”)被插入第二配件部分上的容纳部(34)中，并且在容纳部(34)中弹性地张紧。以这种方式提供用于锁定两个汽车零件的止动配件，所述止动配件实现嵌入环的简单安装，所述嵌入环用于在安全地保持在相关联的配件部分上时限定自由转动范围。
文档编号B60N2/235GK102438857SQ201080022173
公开日2012年5月2日 申请日期2010年5月17日 优先权日2009年5月20日
发明者奥利弗·斯特芬, 弗兰克·法斯本德 申请人:布罗泽汽车部件制造科堡有限公司