专利名称：泄气保用轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车轮胎、飞机轮胎，一种轮胎泄气后仍然继续行驶的泄气保用轮胎。
背景技术：
普通充气轮胎在使用时不可能完全避免而出现的慢泄气、扎胎、爆胎现象，特别是在飞机起飞、降落以及机动车辆在高速行驶的情况下出现扎胎、爆胎，造成驾驶员无法正常操纵飞机及机动车，产生严重的安全事故。充气轮胎一定存在慢泄气的现象，慢泄气是轮胎气压不足的主要原因，气压不足会使高速运转的轮胎产生驻波现象破坏轮胎的结构，当轮胎结构破坏到一定的程度后，不可避免产生爆胎现象。
发明内容
本发明的第一个目的是提供一种泄气保用轮胎，它是在轮胎外胎胎面的内侧增加一刚性支撑圈。当轮胎气压在额定的范围内时，轮胎的负荷是靠气压提供保障的。当轮胎高速运转出现爆胎气压瞬间消失时，有了刚性支撑圈的作用轮胎的负荷转移到了轮胎侧壁及刚性支撑圈上，使高速运行的飞机、机动车能够不改变运行状态，直到驾驶员安全操纵控制飞机、机动车制动停止。防止轮胎在爆胎瞬间改变机动车的运行状态造成安全事故。本发明的第二个目的是提供一种泄气保用轮胎，它是在轮胎外胎胎面的内侧增加一刚性支撑圈。当轮胎气压下降至额定气压以下时有了刚性支撑圈的作用，高速运转轮胎的驻波现象消失，阻止了驻波现象对轮胎结构产生的破坏，扩大了额定气压的范围，防止爆胎的产生并且延长了轮胎的使用寿命。本发明的第三个目的是提供一种泄气保用轮胎，在非真空胎外胎胎面的内侧与内胎之间增加一刚性支撑圈。当轮胎在运转时受到尖锐物体扎刺时可以起到保护内胎不被扎破泄气。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案
轮胎包括有、无内胎两种轮胎在轮胎胎面的内侧增加一刚性支撑圈，它的作用与轮毂相似可以承载负荷，但是支撑圈与轮毂没有直接产生作用，而是通过轮胎与轮毂发生作用。 刚性支撑圈可以与轮胎合为一体也可以与轮胎不为一体。支撑圈与轮胎不为一体的结构时支撑圈与轮胎胎面内侧为紧配合，当轮胎高速运转时支撑圈与轮胎胎面内侧不发生相对位移。当刚性支撑圈与轮胎不为一体的结构时，刚性支撑圈与轮胎胎面内侧为紧配合， 其特征在于刚性支撑圈可以由两个以上的弧形件组成，弧形件之间是由榫头及扣件连接的，使之连成一体能够支撑轮胎的负荷。并且当轮胎外胎胎面被尖锐物体扎破需要补胎时容易装卸。
图1为本发明泄气保用轮胎的轴向剖视图。图2为本发明泄气保用轮胎的圆周方向剖视图。图号标识1、轮胎胎面；2、支撑圈；3、轮胎胎侧；4、轮胎气门；5、轮毂
具体实施例方式在轮胎胎面1的内侧增加一刚性支撑圈2，支撑圈2与轮胎胎面1的内侧为紧配合并且在轮胎运行时不产生相对位移，支撑圈2可以承载轮胎的负荷。支撑圈2可以是单一体，也可以由两个以上的弧形件组成。
权利要求
1.一种泄气保用轮胎，其特征在于它是在轮胎外胎胎面1的内侧增加一刚性支撑圈 2。刚性支撑圈2的作用与轮毂5相似可以承载负荷，刚性支撑圈没有与轮毂直接发生作用。
2.根据权利要求1所述的刚性支撑圈2，其结构可以是单一体也可以是组合体。刚性支撑圈为组合体可以由两个以上的弧形件组成，弧形件之间是由榫头及扣件连接的，使之连成一体能够支撑轮胎的负荷。
全文摘要
本发明涉及机动车轮胎、飞机轮胎，一种轮胎泄气后仍然继续行驶的泄气保用轮胎。其特征是在轮胎外胎胎面的内侧增加一刚性支撑圈 。在轮胎产生慢泄气时，不会产生驻波现象。在轮胎外胎受到尖锐物刺穿时，起到保护内胎不被刺破的功能。在轮胎爆胎气压瞬间消失时，使高速运行的飞机、机动车能够不改变运行状态。延长了轮胎的使用寿命，保证机动车、飞机的行驶安全。
文档编号B60C17/04GK102180068SQ20111010020
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者不公告发明人 申请人:陈华斌