专利名称：一种防护架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防护架，尤其是用于货车或挂车的侧面防护装置和后防护装置。
背景技术：
随着社会的进步，汽车的数量与日俱增，相应的各种交通事故也不断增多，尤其是大货车或挂车经常会发生一些行人、骑摩托车和骑自行车者从车辆侧面卷入车轮下或小轿车追尾事故，为了防止这种情况发生，国家规定大货车和挂车需安装侧面及后下部防护装置，但目前大货车或挂车安装的防护装置，大多为一体结构，在遇到坑坑洼洼的路面时，不可调整防护装置与地面的距离，从而影响车辆行驶，还有现有的防护装置在发生追尾碰撞时，防撞击力度不够。
发明内容
本发明目的是为了解决上述技术的不足而提供一种方便拆卸，可将防护装置与地面距离进行调整，且抗撞击力强的汽车防护架。本发明通过以下方案实现一种防护架，包括上横杠、下横杠以及设置在所述上横杆和下横杠之间的第一支撑板和第二支撑板，其特征在于所述第一支撑板和第二支撑板均是由上槽钢和下槽钢插接形成，所述上槽钢和下槽钢插接处通过翻转销紧固。所述下横杆上还连接有三根支撑杆，其中，第一支撑杆的连接处位于第一支撑板的外侧，第二支撑杆的连接处位于第一支撑板和第二支撑板之间，第三支撑杆的连接处位于第二支撑板的外侧。所述三根支撑杆的另一端均连接在汽车上。综上所述，本发明通过设置翻转销固定上槽钢和下槽钢，便于进行翻折，设置的支撑杆增加了防护栏的整体的抗撞能力。
图1为本发明的结构示意图，图中1为上横杠，2为下横杠，3为第一支撑板，4为第二支撑板，5为上槽钢，6为下槽钢，71为第一翻转销，72为第二翻转销，81为第一支撑杆，82为第二支撑杆，83为第三支撑杆。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步说明如图1所示的一种防护架，包括上横杠1、下横杠2以及设置在所述上横杆和下横杠之间的第一支撑板3和第二支撑板4，所述第一支撑板3和第二支撑板4均是由上槽钢5 和下槽钢6插接形成，所述上槽钢5和下槽钢6插接处通过翻转销紧固，设置的翻转销，便于将防护架翻折，适用于一些特殊的路面环境使用。所述下横杆2上还连接有三根支撑杆，其中，第一支撑杆81的连接处位于第一支撑板3的外侧，第二支撑杆82的连接处位于第一支撑板3和第二支撑板4之间，第三支撑杆83的连接处位于第二支撑板4的外侧。所述三根支撑杆的另一端均连接在汽车上。综上所述，本发明通过设置翻转轴销固定上槽钢和下槽钢，便于进行翻折，设置的支撑杆增加了防护栏的整体的抗撞能力。
权利要求
1.一种防护架，包括上横杠、下横杠以及设置在所述上横杆和下横杠之间的第一支撑板和第二支撑板，其特征在于所述第一支撑板和第二支撑板均是由上槽钢和下槽钢插接形成，所述上槽钢和下槽钢插接处通过翻转销紧固。
2.根据权利要求1所述的一种防护架，其特征在于所述下横杆、上还连接有三根支撑杆，其中，第一支撑杆的连接处位于第一支撑板的外侧，第二支撑杆的连接处位于第一支撑板和第二支撑板之间，第三支撑杆的连接处位于第二支撑板的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种防护架，其特征在于所述三根支撑杆的另一端均连接在汽车上。
全文摘要
本发明涉及一种防护架，尤其是用于货车或挂车的侧面防护装置和后防护装置。一种防护架，包括上横杠、下横杠以及设置在所述上横杆和下横杠之间的第一支撑板和第二支撑板，其特征在于所述第一支撑板和第二支撑板均是由上槽钢和下槽钢插接形成，所述上槽钢和下槽钢插接处通过翻转销紧固。本发明目的是为了解决上述技术的不足而提供一种方便拆卸，可将防护装置与地面距离进行调整，且抗撞击力强的汽车防护架。
文档编号B60R19/56GK102431513SQ201110405619
公开日2012年5月2日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者薛文杰 申请人:常州杰天车辆配件厂