专利名称：一种两轮车车撑的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆附件，具体地说是一种两轮车车撑。
背景技术：
以自行车和电动车为代表的两轮车是常用的出行代步工具。但是当后轮破裂漏气后，由于两轮车的重心偏后，强行推车不仅费力，而且会导致后轮内胎的二次损坏，增大维修成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种两轮车车撑，主要解决两轮车后轮漏气后推车费力的问题。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一种两轮车车撑，其结构包括连杆和滑轮，所述的连杆设有相同的两根，连杆分别位于车体后轮的左右两侧，所述的连杆的上端与后轮轴活动连接，连杆的下端与滑轮活动连接。所述连杆的长度与后轮的半径相同。本发明的有益效果是采用带滑轮的车撑结构，能够在后轮漏气时，借助车撑末端的滑轮进行支撑，方便使用者推车到修车店，同时由于车撑将后轮撑离地面，后轮不与地面接触，避免了二次损坏。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的滑轮撑起状态结构示意图。图中1车体，2后轮，3后轮轴，4滑轮，5连杆。
具体实施例方式如图1、图2所示。一种两轮车车撑，其结构包括连杆5和滑轮4，所述的连杆5设有相同的两根，连杆5分别位于车体1后轮2的左右两侧，所述的连杆5的上端与后轮轴3 活动连接，连杆5的下端与滑轮4活动连接。所述连杆5的长度与后轮2的半径相同。当后轮2漏气时，将连杆5绕后轮轴3转动，使连杆5垂直于地面，后轮2将被支起离开地面，此时车体1与地面接触的部位只有前轮和后轮左右两侧的滑轮4，方便使用者推车到修车店，同时由于后轮2不与地面接触，避免了二次损坏。
权利要求
1.一种两轮车车撑，其特征是，其结构包括连杆和滑轮，所述的连杆设有相同的两根， 连杆分别位于车体后轮的左右两侧，所述的连杆的上端与后轮轴活动连接，连杆的下端与滑轮活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种两轮车车撑，其特征是，所述连杆的长度与后轮的半径相同。
全文摘要
一种两轮车车撑，属于车辆附件。主要解决两轮车后轮漏气后推车费力的问题。其结构包括连杆和滑轮，所述的连杆设有相同的两根，连杆分别位于车体后轮的左右两侧，所述的连杆的上端与后轮轴活动连接，连杆的下端与滑轮活动连接。本发明采用带滑轮的车撑结构，能够在后轮漏气时，借助车撑末端的滑轮进行支撑，方便使用者推车到修车店，同时由于车撑将后轮撑离地面，后轮不与地面接触，避免了二次损坏。
文档编号B60S11/00GK102442282SQ20111041044
公开日2012年5月9日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者王树才 申请人:王树才