专利名称：一种手刹棘轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用手刹技术领域，具体涉及一种手刹棘轮。
背景技术：
本领域技术人员所公知，手刹目前使用最为普遍的棘轮为厚板冲压成形件。因为使用功能要求，对棘轮齿部的硬度和表面粗糙度都有特殊要求。传统制造工艺先落料，然后对棘轮齿部采用机加来保证表面粗糙度，再对棘轮齿部进行局部高频淬火或者渗碳来达到硬度要求，最后冲压成形。现有技术中存在的问题是工艺过程复杂，零件还存在热处理变形问题，废品率高，制造成本高。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种结构简单、制造成本低的分体式手刹棘轮。本实用新型采用的技术方案是一种手刹棘轮，包括棘轮板和棘轮板支承座，所述棘轮板和棘轮板支承座为分体式结构，棘轮板与棘轮板支承座固定连接。其中，所述棘轮板与棘轮板支承座卡接，所述棘轮板支承座上设置有卡槽，所述棘轮板卡设于卡槽内。其中，所述棘轮板包括棘轮齿部和凸柄，所述凸柄卡设于卡槽内。其中，所述棘轮板支承座上设置有凹槽，所述棘轮齿部设置于凹槽内。其中，所述棘轮齿部嵌设于凹槽内。其中，所述棘轮板通过销钉与所述棘轮板支承座固定连接。本实用新型的技术效果一种手刹棘轮，包括棘轮板和棘轮板支承座，所述棘轮板和棘轮板支承座为分体式结构，棘轮板与棘轮板支承座固定连接。棘轮板和棘轮板支承座是分体式结构，可以分开独立加工，可以提高手刹棘轮的加工精度，齿形精度更易保证，消除了因热处理变形带来的质量缺陷，棘轮板和棘轮板支承座可以使用不同的材质加工，可以降低制造成本，简化加工工序。
图1是本实用新型的结构示意图。附图标记说明如下1-棘轮板，2-棘轮板支承座，3-凸柄，4-卡槽，5-凹槽，6_棘轮齿部。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做详细描述。实施例1 参见图1，一种手刹棘轮，包括棘轮板1和棘轮板支承座2，所述棘轮板1和棘轮板支承座2为分体式结构，棘轮板1与棘轮板支承座2固定连接。其中，所述棘轮板1与棘轮板支承座2卡接，所述棘轮板支承座2上设置有卡槽4， 所述棘轮板1卡设于卡槽4内。其中，所述棘轮板1包括棘轮齿部6和凸柄3，所述凸柄3卡设于卡槽4内。其中，所述棘轮板支承座2上设置有凹槽5，所述棘轮齿部6设置于凹槽5内。其中，所述棘轮齿部6嵌设于凹槽5内。实施例2 实施例2与实施例1的区别在于，所述棘轮板1通过销钉与所述棘轮板支承座2 固定连接。通过销钉进行固定连接，不再需要单独加工出凸柄3和卡槽4，加工工艺简单，生产成本更低。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种手刹棘轮，其特征在于包括棘轮板和棘轮板支承座，所述棘轮板和棘轮板支承座为分体式结构，棘轮板与棘轮板支承座固定连接。
2.如权利要求1所述的一种手刹棘轮，其特征在于所述棘轮板与棘轮板支承座卡接， 所述棘轮板支承座上设置有卡槽，所述棘轮板卡设于卡槽内。
3.如权利要求2所述的一种手刹棘轮，其特征在于所述棘轮板包括棘轮齿部和凸柄， 所述凸柄卡设于卡槽内。
4.如权利要求3所述的一种手刹棘轮，其特征在于所述棘轮板支承座上设置有凹槽， 所述棘轮齿部设置于凹槽内。
5.如权利要求4所述的一种手刹棘轮，其特征在于所述棘轮齿部嵌设于凹槽内。
6.如权利要求1所述的一种手刹棘轮，其特征在于所述棘轮板通过销钉与所述棘轮板支承座固定连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车用手刹技术领域，具体涉及一种手刹棘轮。一种手刹棘轮，包括棘轮板和棘轮板支承座，所述棘轮板和棘轮板支承座为分体式结构，棘轮板与棘轮板支承座固定连接。棘轮板和棘轮板支承座是分体式结构，可以分开独立加工，可以提高手刹棘轮的加工精度，齿形精度更易保证，消除了因热处理变形带来的质量缺陷，棘轮板和棘轮板支承座可以使用不同的材质加工，可以降低制造成本，简化加工工序。
文档编号B60T7/10GK201989776SQ20112009347
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者程栋梁, 郑玉玲 申请人:武汉东环车身系统有限公司