专利名称：新能源车隐藏式电动风扇结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车用制冷与通风设备，尤其涉及一种新能源车隐藏式电动风扇结构。
背景技术：
新能源车以电动车为例，与传统汽油车相比，电动车行驶里程相对较短，若采用空调制冷，则耗电量较大，对电动车续驶里程影响较大。因此，业界亟待发展出一种适于新能源车的，节能舒适的制冷通风设备。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种新能源车隐藏式电动风扇结构，其结构简单，节能舒适，从而克服了现有技术中的不足。为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案一种新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于，所述风扇结构包括置于一容置腔内的电动风扇，所述容置腔由至少一固定底座和至少一可绕一轴线翻转的壳体相互配合形成，所述电动风扇固定设置于壳体上，并可随所述壳体的翻转而自由进出所述容置腔。优选的，所述壳体经一转轴与底座连接，且所述壳体与底座之间还设有用以驱动壳体翻转的驱动机构和锁止机构。进一步的，所述驱动机构包括设置在转轴上的卡簧。进一步的，所述锁止机构包括设置于壳体一端和与该壳体一端配合的底座局部之间的卡扣机构。所述底座上设有一个以上的开口，其中每一开口上配合设置一壳体。所述壳体一侧部设置齿轮，所述底座上设置与所述齿轮配合的齿条。所述底座固定设置于车顶棚内饰上。本实用新型提出的新能源车隐藏式电动风扇结构兼顾了电动车续驶里程及用户的舒适性需求，其主要由电动小风扇、壳体和底座等组成，壳体通过装有卡簧的转轴与底座连接，底座上设有与壳体配合的开口，小风扇安装在壳体上，壳体一端(如前端)与壳体之间设置锁止机构(如按压式卡扣机构)，同时，在外壳体的一侧设有小齿轮，在底座上设有齿条。在需要使用小风扇时，可轻按壳体一端，令壳体在前述齿轮、齿条的配合下，以圆弧线缓慢释放至完全翻转敞开。本实用新型的新能源车隐藏式小风扇总成可安装在顶棚内饰上，平时不用时可隐藏在顶棚内，需要时可将其翻转出来，一方面不影响整体内饰的美观， 在提高用户使用舒适性的同时也解决了新能源车型节能增程的使用需求。
图1为本实用新型一较佳实施例的主视图；图2为本实用新型一较佳实施例的侧视图；[0015]图中1隐藏式小风扇底座；2电动小风扇；3壳体；4顶盖；5小齿轮；6齿条；7顶棚内饰。
具体实施方式
参阅图1 2，该新能源车隐藏式电动风扇结构主要应用于电动汽车上，包括安装在汽车顶棚，特别是车顶棚内饰7上的一固定底座1，该固定底座上设有一开口，该开口上配合设置一壳体3，该壳体、底座与顶棚配合形成一封闭容置腔。该壳体内侧固定连接若干电动风扇2，同时，壳体经一带有卡簧的转轴与底座固定连接，在壳体绕转轴翻转时，前述电动风扇可随之自由进出前述容置腔。另外，壳体前端与底座之间还设置有按压式卡扣机构， 且壳体一侧部设置有一小齿轮5，底座上设置与该小齿轮配合的齿条6。电动汽车用户在需要使用小风扇时，可轻按壳体前端，令壳体在前述齿轮、齿条的配合下，以圆弧线缓慢释放至完全翻转敞开，而在不需使用时，则可再次按压壳体前端，令壳体与底座配合锁止，将小电风扇隐藏在顶棚内。以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所作出各种变换或变型，均属于本实用新型的范畴。
权利要求1.一种新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于，所述风扇结构包括置于一容置腔内的电动风扇，所述容置腔由至少一固定底座和至少一可绕一轴线翻转的壳体相互配合形成，所述电动风扇固定设置于壳体上，并可随所述壳体的翻转而自由进出所述容置腔。
2.根据权利要求1所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述壳体经一转轴与底座连接，且所述壳体与底座之间还设有用以驱动壳体翻转的驱动机构和锁止机构。
3.根据权利要求2所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述驱动机构包括设置在转轴上的卡簧。
4.根据权利要求2所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述锁止机构包括设置于壳体一端和与该壳体一端配合的底座局部之间的卡扣机构。
5.根据权利要求1所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述底座上设有一个以上的开口，其中每一开口上配合设置一壳体。
6.根据权利要求1或2或5所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述壳体一侧部设置齿轮，所述底座上设置与所述齿轮配合的齿条。
7.根据权利要求1或2或5所述的新能源车隐藏式电动风扇结构，其特征在于所述底座固定设置于车顶棚内饰上。
专利摘要本实用新型涉及一种新能源车隐藏式电动风扇结构，其包括置于一容置腔内的电动风扇，所述容置腔由至少一固定底座和至少一可绕一轴线翻转的壳体相互配合形成，所述电动风扇固定设置于壳体上，并可随所述壳体的翻转而自由进出所述容置腔。本实用新型可安装在顶棚内饰上，平时不用时可隐藏在顶棚内，需要时可将其翻转出来，一方面不影响整体内饰的美观，另一方面也可提高用户使用的舒适性，同时也解决了新能源车型节能增程的使用需求。
文档编号B60H1/32GK202029671SQ201120097058
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者王凯, 蒋荣华 申请人:蒋荣华