专利名称：复合轮毂轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车轮毂。
背景技术：
轮毂及轮辋为汽车支撑系统主体执行部件，是安全法规件，该零件要求100% 可靠，在汽车的整个寿命周期内不允许有失效现象。现有的汽车轮毂与轮辋为组合式结构，由一个钢制的轮辋和单独的轮毂通过连接筋以及螺栓螺钉组装在一起，形成轮毂轮辋组合件。该组合件由于轮毂为铸铁加工件，轮辋为锻件加工件。两种零件的材质不同，加工工艺链长，对单个零件的加工和零件组合装配的精度要求都很高，生产制作的周期也较长。由于组合装配存在误差，以及长时间的汽车运行中组合件容易松动，进而影响性能。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是现有轮毂和轮辋的生产周期长、组合装配中易松动，提供一种加工周期短、不容易松动的复合轮毂轮辋。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种复合轮毂轮辋，包括轮毂和轮辋，所述轮毂、轮辋之间设有加强筋，轮毂、轮辋和加强筋是一体式铸造结构。与现有技术相比，本实用新型具有下述优点1、采用一体式铸造结构，减少了装配部位，降低了制造和装配成本；2、设置加强筋，使得轮毂和轮辋的刚度增大，变形减小，降低了运行时产生的噪音；3、轮辋面可以一次装夹加工完成，提高了制造的精度；4、降低了轮毂与轮辋脱开的可能性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A向剖视示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种复合轮毂轮辋，包括轮毂1和轮辋2，所述轮毂1、加强筋 3和轮辋2是一体式铸造结构。所述轮毂轮辋为整体铸铁件结构。所述轮毂与轮辋的连接部分设置加强筋3，可保证轮毂轮辋的强度，增强连接性能。本实用新型中所述的轮毂1的主体环形部位为绕车轮旋转轴线展开的基本螺旋体结构。本实用新型中所述的轮辋结构主体是绕车轮旋转轴线展开的对称布置，轮辋面的形状设计由面状和筋状结构组合，既能保证性能，又能节省材料。
权利要求1. 一种复合轮毂轮辋，包括轮毂(1)和轮辋(2)，其特征在于所述轮毂(1)、轮辋(2) 之间设有加强筋(3)，轮毂(1)、轮辋和加强筋(3)是一体式铸造结构。
专利摘要本实用新型公开一种复合轮毂轮辋，属于汽车制造领域。包括轮毂和轮辋，所述轮毂、轮辋之间设有加强筋，轮毂、轮辋和加强筋是一体式铸造结构。与现有技术相比，本实用新型具有下述优点1、采用一体式铸造结构，减少了装配部位，降低了制造和装配成本；2、设置加强筋，使得轮毂和轮辋的刚度增大，变形减小，降低了运行时产生的噪音；3、轮辋面可以一次装夹加工完成，提高了制造的精度；4、降低了轮毂与轮辋脱开的可能性。
文档编号B60B3/06GK202038109SQ20112013153
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者刘红雷, 赵水军, 高 浩 申请人:林州市银桥机械制造有限公司