专利名称：后翻车铰轴机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于后翻载重车设备领域，尤其是一种后翻车铰轴机构。
背景技术：
后翻车是一种常用的运输设备，其车架的后端通过铰轴安装车厢，车架的中部安装一液压缸，该液压缸负责车厢的抬升和放下，使用时非常方便。车架后端铰轴的安装结构是在车架内嵌装一外套管，该外套管内转动安装一铰轴，该铰轴伸出车架外的两个端部固装在车厢底面同侧所装的轴套内。当车厢抬起或放下时，铰轴整体在外套管内转动，但由于铰轴较长，需要使用高强度的钢，即浪费了材料，而且注油后的润滑效果不好。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、耐用的后翻车铰轴机构。本实用新型采取的技术方案是一种后翻车铰轴机构，包括铰轴和外套管，外套管嵌装在车架后端，其特征在于 所述外套管内固装铰轴，该铰轴的每个端部转动嵌装与车厢底面同侧所装的轴套内，轴套的内缘和铰轴端部的外缘之间安装双金属轴承。而且，所述轴套的外侧端面安装一堵盖。而且，所述轴套内侧端面与铰轴外缘所制轴肩之间嵌装一垫圈。而且，所述双金属轴承由钢基铅锡铜合金制成，在双金属轴承的内缘制有两个相交的螺旋型油槽，在双金属轴承表面制出一连通两个螺旋形油槽相交处的注油孔。本实用新型的优点和积极效果是[0010]本实用新型结构简单，外套管内的铰轴是固定的安装方式，所以可以采用两个短轴分别固装在外套管两端部的结构，这样节省了铰轴所使用的高强度钢材料，节约了生产成本，而且双金属轴承具有机械强度高、耐磨性能好、承载能力大的优点，提高了使用寿命， 使其它部件运行的更平顺。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是左侧铰轴端部与轴套的结构示意图；图3是双金属轴承的截面图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。一种后翻车铰轴机构，如图1 3所示，包括铰轴9和外套管5，外套管嵌装在车
3架4后端，本实用新型的创新在于外套管内固装铰轴，该铰轴的每个端部转动嵌装与车厢 1底面同侧支架2上所装的轴套3内，轴套的内缘和铰轴端部的外缘之间安装双金属轴承 8。本实施例中，铰轴为两个短轴且分别固装在外套管的两端部，在每个轴套的外侧端面安装一堵盖7用于防尘。轴套内侧端面与铰轴外缘所制轴肩之间嵌装一垫圈6以避免轴套与铰轴之间的磨损。双金属轴承如图3所示，由钢基铅锡铜合金制成，在双金属轴承的内缘制有两个相交的螺旋型油槽10、12，在双金属轴承表面制出一连通两个螺旋形油槽相交处的注油孔 11。本实用新型结构简单，外套管内的铰轴是固定的安装方式，所以可以采用两个短轴分别固装在外套管两端部的结构，这样节省了铰轴所使用的高强度钢材料，节约了生产成本，而且双金属轴承具有机械强度高、耐磨性能好、承载能力大的优点，提高了使用寿命， 使其它部件运行的更平顺。
权利要求1.一种后翻车铰轴机构，包括铰轴和外套管，外套管嵌装在车架后端，其特征在于所述外套管内固装铰轴，该铰轴的每个端部转动嵌装与车厢底面同侧所装的轴套内，轴套的内缘和铰轴端部的外缘之间安装双金属轴承。
2.根据权利要求1所述的后翻车铰轴机构，其特征在于所述轴套的外侧端面安装一堵盖ο
3.根据权利要求1所述的后翻车铰轴机构，其特征在于所述轴套内侧端面与铰轴外缘所制轴肩之间嵌装一垫圈。
4.根据权利要求1 3任意一项所述的后翻车铰轴机构，其特征在于所述双金属轴承由钢基铅锡铜合金制成，在双金属轴承的内缘制有两个相交的螺旋型油槽，在双金属轴承表面制出一连通两个螺旋形油槽相交处的注油孔。
专利摘要本实用新型涉及一种后翻车铰轴机构，包括铰轴和外套管，外套管嵌装在车架后端，所述外套管内固装铰轴，该铰轴的每个端部转动嵌装与车厢底面同侧所装的轴套内，轴套的内缘和铰轴端部的外缘之间安装双金属轴承。本实用新型结构简单，外套管内的铰轴是固定的安装方式，所以可以采用两个短轴分别固装在外套管两端部的结构，这样节省了铰轴所使用的高强度钢材料，节约了生产成本，而且双金属轴承具有机械强度高、耐磨性能好、承载能力大的优点，提高了使用寿命，使其它部件运行的更平顺。
文档编号B60P1/04GK202115399SQ20112023198
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者卢素荣, 王春凤, 王桂芹, 金山 申请人:天津市天挂车辆有限公司