专利名称：取力器独立冷却系统总成的制作方法
技术领域：
取力器独立冷却系统总成技术领域[0001]本实用新型涉及一种取力器独立冷却系总成，属于汽车零部件的技术领域。
技术背景[0002]一汽解放汽车有限公司新开发的专用车底盘要求取力器满足M小时连续工作需求，因此对取力器的可靠性及散热能力提出了新要求，传统的变速箱取力器在可靠性及散热能力方面不能满足要求。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种取力器独立冷却系统，其选用了夹心取力器、散热器模块、冷却系统动力装置及控制设备等组成，具有自动温控功能，能满足车辆长时间工作时取力器对外进行动力输出的要求。[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的取力器独立冷却系统，由夹心取力器、散热器低温水管路、散热器高温水管路、电动水泵、散热器模块、散热器温控传感器、夹心取力器温控传感器组成，其特征在于夹心取力器上有夹心取力器温控传感器，散热器模块上有散热器温控传感器，夹心取力器内部的金属散热管与散热器模块通过管路连接在一起形成冷却系回路，夹心取力器的油温升高到一定值时候通过温控开关自动开启电动水泵及风扇， 冷却水循环给夹心取力器降温；其中，散热器低温水管路与散热器模块上的水箱、电动水泵、夹心取力器等部件串联在一起，散热器上装有电动风扇和温控传感器。[0005]所述的金属散热管路包括散热器低温水管路和散热器高温水管路。[0006]所述的夹心取力器上的夹心取力器温控传感器与继电器信号连接。[0007]本实用新型的积极效果是具有自动温控功能，能满足车辆长时间工作时取力器对外进行动力输出的要求。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为本实用新型的系统原理图。[0010]图3为本实用新型控制原理图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，取力器独立冷却系统， 由夹心取力器1、散热器低温水管路2、散热器高温水管路3、电动水泵4、散热器模块5、散热器温控传感器6、夹心取力器温控传感器7组成，其特征在于夹心取力器1上有夹心取力器温控传感器7，散热器模块5上有散热器温控传感器6，夹心取力器1内部的金属散热管与散热器模块5通过管路连接在一起形成冷却系回路，夹心取力器1的油温升高到一定值时候通过温控开关自动开启电动水泵4及风扇，冷却水循环给夹心取力器1降温；其中，散热器低温水管路2与散热器模块5上的水箱、电动水泵4、夹心取力器等部件串联在一起，散热器上装有电动风扇和温控传感器。[0012]所述的金属散热管路包括散热器低温水管路2和散热器高温水管路3。[0013]所述的夹心取力器1上的夹心取力器温控传感器7与继电器信号连接。[0014]如图2-3所示，工作时，夹心取力器1开始动力输出一取力器润滑油温升高一当达到一定温度时，夹心取力器1的夹心取力器温控传感器7将检测到的温度信号传递给继电器一继电器闭合一电动水泵4开始运转一带动冷却系统循环水循环一冷却水将取力器金属散热管热量导走，润滑油油温降低一从夹心取力器1流出的热水进入散热器模块5 —通过散热器进行降温，形成热平衡，保证取力器润滑油温度不再继续升高，从而夹心取力器1 不因为热负荷过高而失效。
权利要求1.取力器独立冷却系统总成，由夹心取力器、散热器低温水管路、散热器高温水管路、 电动水泵、散热器模块、散热器温控传感器、夹心取力器温控传感器组成，其特征在于夹心取力器上有夹心取力器温控传感器，散热器模块上有散热器温控传感器，夹心取力器内部的金属散热管与散热器模块通过管路连接在一起形成冷却系回路，夹心取力器的油温升高到一定值时候通过温控开关自动开启电动水泵及风扇，冷却水循环给夹心取力器降温；其中，散热器低温水管路与散热器模块上的水箱、电动水泵、夹心取力器部件串联在一起，散热器上装有电动风扇和温控传感器。
2.根据权利要求1中所述的取力器独立冷却系统总成，其特征在于所述的金属散热管路包括散热器低温水管路和散热器高温水管路。
3.根据权利要求1中所述的取力器独立冷却系统总成，其特征在于所述的夹心取力器上的夹心取力器温控传感器与继电器信号连接。
专利摘要本实用新型涉及一种取力器独立冷却系统，其特征在于夹心取力器上有夹心取力器温控传感器，散热器模块上有散热器温控传感器，夹心取力器内部的金属散热管与散热器模块通过管路连接在一起形成冷却系回路，夹心取力器的油温升高到一定值时候通过温控开关自动开启电动水泵及风扇，冷却水循环给夹心取力器降温；其中，散热器低温水管路与散热器模块上的水箱、电动水泵、夹心取力器等部件串联在一起，散热器上装有电动风扇和温控传感器。其选用了夹心取力器、散热器模块、冷却系统动力装置及控制设备等组成，具有自动温控功能，能满足车辆长时间工作时取力器对外进行动力输出的要求。
文档编号B60K11/04GK202271827SQ20112037003
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者唐宏, 姜军, 计伟, 黄功平 申请人:中国第一汽车股份有限公司