专利名称：一种汽车装饰条与格栅的装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车附件的装配结构，具体指一种汽车装饰条与格栅的装配结构。
背景技术：
汽车前部的格栅均安装有装饰条，主要起装饰作用。由于装饰条属于汽车的外观面附件，因此，对这种装饰条的外观、刚性、冲击性均提出了相应的要求，同时还要求它与格栅之间的配合间隙要均勻，否则将影响汽车的外观视觉。如中国专利授权公告号为 CN201573605U中的就披露了装饰条与格栅的装配结构，其在装饰条上、下两端具有向内的卡扣凸缘，格栅底座外表面上设有对应于卡扣凸缘的卡槽，且装饰条的背面和格栅底座外表面上分别设有螺钉连接孔，螺钉通过螺钉连接孔将格栅底座和装饰条相固定连接，以解决装饰条变形所带来的装配面配合间隙不均勻、松动、异响等问题。采用上述装配结构后，虽然在一定程度上能解决装饰条的变形问题，但在实际操作中，由于受作业人员的操作熟练程度的影响，格栅很容易擦伤前保险杠的油漆面。再者， 格栅和装饰条总成在经历刚性、冲击试验时，往往有一部分产品不能通过试验，现有技术中通常采用增加装饰条的壁厚来克服该缺陷，但壁厚增加太多后会造成装饰条外观缩水等弊端，因此，仅仅采用该措施还无法有有效地解决刚性、冲击试验中所存在的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种结构简单且同样能保证装饰条与格栅之间间隙均勻的汽车装饰条与格栅的装配结构。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的装饰条的背面间隔设有多个定位插片，而在所述的格栅上具有与所述定位插片相配的定位插孔，同时在相邻定位插孔之间的格栅上具有位于装饰条的背面周缘之下的限位块，且所述的定位插片与定位插孔之间、限位块上表面与装饰条的背面周缘的内表面之间分别具有第一间隙。在上述方案中，所述的第一间隙可以为0. Imm 0. 3mm。第一间隙的最佳取值为 0.2mm。采用这样的一个间隙范围，既可以实现装饰条变形后的调整，同时又能确保整体外观面的质量。在上述各方案中，所述格栅的外侧表面上还具有沿插入方向分布的凸筋，且该凸筋的表面为圆弧面。借助于该圆弧面的凸筋，可以有效地防止格栅擦伤前保险杠。本实用新型进一步改进是，在格栅的前表面上还具有伸入到装饰条内腔中的支撑筋条，并在该支撑筋条与装饰条内腔壁面之间具有第二间隙。该第二间隙取值范围可以是 0. 3mm 1. 0mm，第二间隙的最佳取值为0. 5mm。增设支撑筋条后，在不增加装饰条的壁厚的情况下，也可以顺利地通过手持刚性、落球冲击试验和碎石冲击试验。与现有技术相比，由于本实用新型可以利用定位插片和定位插孔之间的配合，加之限位块对装饰条背面周缘的限位，对装配后的装饰条能起到校正和定位作用，且还可以借助于第一间隙进行适当调整，因而即便装饰条有变形现象，本实用新型也能使得装配后的装饰条与格栅之间间隙均勻，从而能确保装配后的外观面质量，进而能提高整车的品质。
图1为装饰条、格栅和前保险杠装配后的总成立体图(格栅仅显示周边结构)；图2为图1的立体分解图；图3为图2中I部分的放大图；图4为装饰条的另一方向的立体图；图5为图4中II部分的放大图；图6为图1中去掉装饰条后的主视图；图7为图6中A-A向剖面图；图8为图6中B-B向剖面图；图9为图6中C-C向剖面图；图10为图6中D-D向剖面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1至图10所示，装饰条1被安装在汽车前部的格栅2上，它与格栅之间的装配结构如下在装饰条1的背面间隔设有多个定位插片11，在格栅2上具有与定位插片11 相配的定位插孔21，同时在相邻定位插孔21之间的格栅上具有1 2限位块22，即根据空间条件，在相邻的定位插孔21之间可以设置一个限位块或两个限位块，装配后，该限位块 22位于装饰条的背面周缘之下，且上述定位插片11与定位插孔21、限位块22上表面与装饰条的背面周缘的内表面之间分别具有第一间隙a，该第一间隙取值范围为0. Imm 0. 3mm, 在本实施例中，该第一间隙a取值为0. 2mm。为了防止格栅2擦伤前保险杠3，格栅2的外侧表面上具有沿插入方向分布的凸筋 23，且该凸筋23的表面为圆弧面，这样利用该凸筋23，既可以减小格栅2与前保险杠3之间的接触面积，同时利用其圆弧面，可以避免与前保险杠3之间发生刮擦。考虑到装饰条1的主体内具有空腔，为了提高装饰条1与格栅2装配总成的强度， 以便能顺利地通过刚性、冲击试验，在本实施例中，在格栅2的前表面上还具有伸入到装饰条内腔中的支撑筋条M，并在该支撑筋条M与装饰条1内腔壁面之间具有第二间隙b，该第二间隙b的取值范围为0. 3mm 1. 0mm。在本实施例中，第二间隙b取值为0. 5mm。本实施例中，装饰条1的背面还具有中空的连接柱12，而对应的格栅外表面上开有连接孔25。装配时，先将装饰条上的定位插片11插入到格栅的定位插孔21中，此时，装饰条的背面周缘已限于限位块之上，同时格栅上的支撑筋条M插入到装饰条1的内腔中， 这时，借助第一间隙和第二间隙，适当调整装饰条，以使它与格栅之间的间隙均勻，然后再用自攻螺钉4通过连接孔25和连接柱12，将装饰条、格栅锁紧，使装饰条和格栅紧固成一体，得到间隙均勻、外观面质量符合要求的装饰条与格栅总成；最后，将装配好的装饰条和格栅总成从前往后装配到前保险杠上，即得如图1所示的产品。
权利要求1.一种汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的装饰条(1)的背面间隔设有多个定位插片(11)，而在所述的格栅( 上具有与所述定位插片(11)相配的定位插孔 (21)，同时在相邻定位插孔之间的格栅( 上具有位于装饰条的背面周缘之下的限位块(22)，且所述的定位插片(11)与定位插孔之间、限位块0 上表面与装饰条的背面周缘的内表面之间分别具有第一间隙(a)。
2.根据权利要求1所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第一间隙(a)为 0. Imm 0. 3mm0
3.根据权利要求2所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第一间隙(a)为 0. 2mmο
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述格栅O)的外侧表面上具有沿插入方向分布的凸筋(23)，且该凸筋的表面为圆弧面。
5.根据权利要求4所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述格栅O) 的前表面上还具有伸入到装饰条内腔中的支撑筋条(M)，并在该支撑筋条04)与装饰条内腔壁面之间具有第二间隙(b)。
6.根据权利要求5所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第二间隙(b)为 0. 3mm 1. 0_。
7.根据权利要求6所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第二间隙(b)为 0. 5_。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述格栅( 的前表面上还具有伸入到装饰条内腔中的支撑筋条(M)，并在该支撑筋条04)与装饰条内腔壁面之间具有第二间隙(b)。
9.根据权利要求8所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第二间隙(b)为 0. 3mm 1. 0_。
10.根据权利要求9所述的汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的第二间隙(b)为 0. 5_。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车装饰条与格栅的装配结构，其特征在于所述的装饰条的背面间隔设有多个定位插片，而在格栅上具有与定位插片相配的定位插孔，同时在相邻定位插孔之间的格栅上具有位于装饰条的背面周缘之下的限位块，且定位插片与定位插孔之间、限位块上表面与装饰条的背面周缘的内表面之间分别具有第一间隙。由于本实用新型可以利用定位插片和定位插孔之间的配合，加之限位块对装饰条的背面周缘的限位，对装配后的装饰条能起到校正和定位作用，且还可以借助于第一间隙进行适当调整，因而即便装饰条有变形现象，本实用新型也能使得装配后的装饰条与格栅之间间隙均匀，从而能确保装配后的外观面质量，进而能提高整车的品质。
文档编号B60R13/04GK202294595SQ20112039059
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者郭长青 申请人:宁波信泰机械有限公司