专利名称：一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车驾驶区的冷风系统，具体是一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统。
背景技术：
目前，常用的客车驾驶区冷风系统是从客车乘坐区顶部主风道直接将冷风引至驾驶区，由于冷风从截面更大的风道进入截面较小的引风道，风阻很大；另外引风道无法彻底密封，冷风易流失，因此驾驶员在行驶中常感觉车辆乘坐区温度与驾驶区相差很大，开车时温度较高，影响驾驶员的驾驶环境。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，解决现有低驾驶区客车驾驶区冷风系统制冷效果差的问题。本实用新型的技术方案为一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，包括有设置于客车乘坐区顶部与空调顶置机组连通的主风道和设置于驾驶区上方乘坐区内的用于连通主风道和驾驶区的引风道，所述的位于驾驶区上方乘坐区内的主风道前端设置有风机，所述的引风道内设置有引风管， 驾驶区侧围设置有与驾驶区连通的独立风道，所述的独立风道和驾驶区上方乘坐区内的主风道前端通过引风管连通。所述的独立风道设置于驾驶区的顶部，其内部设置有风球。本实用新型的优点(1)、在引风道内设置引风管，保证了从主风道输送到驾驶区的冷风在输送中不易流失，保证了输送冷风的效率；(2)、设置于驾驶区上方乘坐区内的主风道前端的风机，保证了主风道内的冷风可在风机的作用下顺利经引风道进入驾驶舱内，提高了输送至驾驶区内的冷风量，提高了驾驶区内的制冷效果；(3)、设置于独立风道内的风球可调节冷风的出风量，便于驾驶员自行调节驾驶区内的温度；(4)、本实用新型结构简单、设计合理、适用性强、控制操作方便，且制造成本低，性能稳定可靠，应用范围广泛。
图1是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
见图1，一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，包括有设置于客车乘坐区1顶部与空调顶置机组连通的主风道3、设置于驾驶区2上方乘坐区1内的主风道3前端的风机4、 设置于驾驶区2上方乘坐区1内的用于连通主风道3和驾驶区2的引风道5、设置于引风道 5内的引风管6和设置于驾驶区2顶部与驾驶区2连通的独立风道7，独立风道7和驾驶区 2上方乘坐区1内的主风道3前端通过引风管6连通，独立风道7内设置有多个风球8。本实用新型的工作原理空调顶置机组正常工作时，打开风机4，风机4工作时将主风道3中的冷气抽过来， 冷气经过风机4沿着布置在前围立柱上的引风管6 (位于引风道5内)，到达驾驶区2左右侧围的独立风道7内，冷气经过独立风道7通过风球8输送到驾驶区2，其中风球8可以调节冷气的出风量。
权利要求1.一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，包括有设置于客车乘坐区顶部与空调顶置机组连通的主风道和设置于驾驶区上方乘坐区内的用于连通主风道和驾驶区的引风道，其特征在于所述的位于驾驶区上方乘坐区内的主风道前端设置有风机，所述的引风道内设置有引风管，驾驶区侧围设置有与驾驶区连通的独立风道，所述的独立风道和驾驶区上方乘坐区内的主风道前端通过引风管连通。
2.根据权利要求1所述的一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，其特征在于所述的独立风道设置于驾驶区的顶部，其内部设置有风球。
专利摘要本实用新型公开了一种低驾驶区客车驾驶区的冷风系统，包括有设置于客车乘坐区顶部与空调顶置机组连通的主风道和设置于驾驶区上方乘坐区内的用于连通主风道和驾驶区的引风道，位于驾驶区上方乘坐区内的主风道前端设置有风机，引风道内设置有引风管，驾驶区侧围设置有与驾驶区连通的独立风道，独立风道和驾驶区上方乘坐区内的主风道前端通过引风管连通。本实用新型结构简单、制造成本低、性能稳定，且有效解决了低驾驶区客车驾驶区制冷效果差的问题。
文档编号B60H1/26GK202294167SQ20112039487
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者唐伟, 徐志汉, 杨书兵, 栾春福, 赵理想 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司