一种客车司机防疲劳系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车司机防疲劳系统，属于道路交通安全领域。
【背景技术】
[0002]近年来，道路交通问题正面临着巨大的挑战。其中，驾驶员疲劳驾驶在交通事故中占很大比例。疲劳驾驶害人害己，陕西延安“8.26”特大交通事故造成36人死亡的，主要原因就是大客车驾驶员疲劳驾驶。《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》要求，运输企业严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度。客运驾驶人24小时累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。而近来，强制客车司机休息的报到屡见不鲜，给交通管理部门带来了很大压力。因此该系统可以有效地缓解这种情况的发生，不仅减轻了交通管理部门的压力，也有利于保障车内驾驶员和乘客的生命安全，从而维护道路交通安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种客车司机防疲劳系统。是通过以下技术方案实现的:
[0004]一种客车司机防疲劳系统，包括车轮转速传感器、压力感应器、CCD摄像机、图像处理模块、ECU、灯光报警模块、喷油器控制模块、声音报警模块、驱动电路和LCD屏。所述车轮转速传感器、压力传感器分别直接与ECU连接，CCD摄像机获取的信息经过图像处理模块与ECU连接；所述ECU与灯光报警模块、喷油器控制模块、声音报警模块直接连接，ECU通过驱动电路控制IXD屏。
[0005]作为优选，所述压力传感器安装于汽车驾驶舱驾驶员座椅下面。
[0006]作为优选，所述轮速传感器安装于车轮上，也可以使用已有的轮速传感器。
[0007]作为优选，所述ECU和喷油器控制模块安装于发动机舱内。
[0008]作为优选，所述灯光报警模块安装于驾驶舱车体后部，声音报警模块和LCD显示屏安装于驾驶舱车体内部。
[0009]作为优选，CCD摄像机以及图像处理模块安装于驾驶舱仪表盘内。
[0010]本实用新型的优点:
[0011]1.本实用新型结构简单实用，工作方式便利，能够有效地避免了客车司机长时间疲劳驾驶而造成事故的危险。
[0012]2.本实用新型突破技术限制，解决了驾驶员在长时间行驶过程中只有一个驾驶员的问题，可以帮助交警部门解决客车司机持续疲劳驾驶这种违反交通规则的行为。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型所述的客车司机防疲劳系统示意图。
【具体实施方式】
[0014]1-轮速传感器；2_压力传感器；3_(XD摄像机；4_图像处理模块；5_控制E⑶；6-灯光报警模块；7_喷油器控制模块；8_声音报警模块；9_驱动电路；10-LCD屏。
[0015]下面结合实例附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图1所示，本实用新型为一种客车司机防疲劳系统，包括轮速传感器I ;压力传感器2 ； CXD摄像机3 ；图像处理模块4 ;控制E⑶5 ;灯光报警模块6 ;喷油器控制模块7 ;声音报警模块8;驱动电路9; LCD屏10。当驾驶员进入驾驶舱坐下后，驾驶座椅下面的压力传感器2将压力信号传给ECU 10，当ECU得到有压力信号传来时，控制CCD摄像机3对驾驶员进行拍照，然后通过图像处理模块4对驾驶员的图像进行处理并且把驾驶员的面部图像传递给ECU进行记忆保存。
[0017]E⑶一直处于工作状态记录24小时时刻并通过驱动电路模块8在IXD屏9上显示，以便提醒驾驶员此时的时刻。当驾驶员启动汽车开始行驶时，车轮转速传感器I把信号传给E⑶，E⑶内部定时器开始计时并在IXD屏9上显示，并记下此时时间段(8:00-20:00属于白天，20:00-次日8:00属于夜间)。如果此时是白天，当汽车行驶时间快要到4小时时，ECU控制声音报警模块7进行报警以提醒驾驶员，当汽车行驶时间超过4小时时，ECU控制喷油器控制模块6减少喷油量使汽车逐渐减速直到停止，同时ECU控制灯光报警模块5使小灯闪烁提醒后边的驾驶员，夜间同理。
[0018]当轮速传感器I没有信号传来时，E⑶内部定时器停止计时，如果E⑶在20分钟内没有收到轮速传感器的信号，则定时器清零。当ECU再次得到压力传感器2传来压力信号时，控制CCD摄像机3对驾驶员进行拍照，并与ECU中的驾驶员图像进行比较，如果不同，则ECU内部定时器清零。
【主权项】
1.一种客车司机防疲劳系统，包括车轮转速传感器、压力感应器、CCD摄像机、图像处理模块、ECU、灯光报警模块、喷油器控制模块、声音报警模块、驱动电路和LCD屏，其特征在于:位于座椅下方的压力传感器和车轮转速传感器分别与ECU连接，CCD摄像机获取的信息经过图像处理模块与ECU连接实现对驾驶员的辨识，ECU与灯光报警模块、喷油器控制模块、声音报警模块直接连接。
【专利摘要】一种客车司机防疲劳系统，包括车轮转速传感器1、压力感应器2、CCD摄像机3、图像处理模块4、ECU5、灯光报警模块6、喷油器控制模块7、声音报警模块8、驱动电路9和LCD屏10。压力传感器和CCD摄像机把驾驶员的信息传递给ECU，判断是否是同一司机；轮速传感器把客车的信息传给ECU，判断司机连续行驶的时间；通过ECU的分析处理通过喷油器控制模块控制客车，并通过所述灯光报警模块和声音报警模块报警，从而能够有效地避免了客车司机长时间疲劳驾驶，可以解决了同一司机持续疲劳驾驶的问题，有效地保证了乘客和车辆的安全。
【IPC分类】B60W10-30, B60Q1-00, B60W10-06, B60Q5-00, B60K28-00
【公开号】CN204309771
【申请号】CN201420601248
【发明人】吕长民, 谭德荣, 杨明红
【申请人】山东理工大学
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年10月17日