专利名称：后视镜的角度调整装置的制作方法
技术领域：
后视镜的角度调整装置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种汽车的后视镜的角度调整装置。
技术背景[0002]汽车后视镜的镜片需要根据驾驶员的身高、坐姿等因素进行角度调整，这样得到能够满足驾驶员需求的后视视野。目前，许多后视镜镜片在角度调整过程中虽然调整角度很大，但是在汽车行驶过程中由于车身振动，会导致后视镜的镜片绕自身轴线旋转，从而造成镜片托与镜壳内壁碰撞，产生内壁磨损和异响，严重时可造成镜片托从镜壳上脱落。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种后视镜的角度调整装置，该角度调整装置能够防止镜片托绕固定轴旋转。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种后视镜的角度调整装置，该后视镜包括镜壳和镜托，其中，所述角度调整装置包括从下至上依次连接的底座、能够相对于该底座在第一方向上运动的角度调整片和能够相对于该角度调整片在第二方向上运动的连接座，所述底座固定在所述镜壳上，所述镜托固定在所述连接座上。[0005]优选地，所述底座、角度调整片和连接座分别包括套在一起的开口向上的球冠部且通过穿过所述球冠部中心的螺栓固定在一起，过所述角度调整片的球冠部的中心形成沿所述第一方向的长孔，过所述连接座的球冠部的中心形成沿所述第二方向的长孔。[0006]优选地，所述连接座上方还设置有从下至上依次连接的压板、弹簧和挡板，所述压板、弹簧和挡板通过所述螺栓与所述连接座、角度调整片和底座固定在一起。[0007]优选地，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有一对限位凸棱，另一个所述球冠部上形成有配合在所述一对限位凸棱之间并能沿所述限位凸棱相对滑动的凸台。[0008]优选地，所述限位凸棱沿所述第一方向或第二方向延伸。[0009]优选地，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有滑槽，另一个所述球冠部上形成配合在所述滑槽中并能沿所述滑槽相对滑动的滑块。[0010]优选地，所述滑槽沿所述第一方向或第二方向。[0011 ] 优选地，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，或者所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向[0012]通过上述技术方案，本实用新型的后视镜的角度调整装置的结构限制为只能在两个方向上运动，从而防止连接座绕固定螺栓的轴线旋转，使镜托相对于镜壳产生摩擦和异响。[0013]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
[0014]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0015]图1是根据本实用新型优选实施方式的角度调整装置的纵向剖视图；[0016]图2是根据本实用新型优选实施方式的角度调整装置的横向剖视图。[0017]附图标记说明[0021]7 挡板具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0023]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指附图中所示的上方和下方，根据说明书中所描述的技术方案，该角度调整装置在附图中的“上方”与镜托连接，“下方”与镜壳连接，就实际应用下的镜片竖直地设置的状态来说，图中所示的“下”就是指镜片的后方，“上”就是指镜片的前方。[0024]本实用新型提供一种后视镜的角度调整装置，该后视镜包括镜壳和镜托，其中，所述角度调整装置包括从下至上依次连接的底座1、能够相对于该底座1在第一方向上运动的角度调整片2和能够相对于该角度调整片2在第二方向上运动的连接座3，所述底座1固定在所述镜壳上，所述镜托固定在所述连接座3上。[0025]该角度调整装置的主要目的就是用来防止镜托与镜壳的连接座绕固定螺栓的轴线旋转，从而在汽车行驶的过程中由于摩擦而发出异响。本实用新型的角度调整装置包括如图1和图2所示的从下至上依次连接的底座1、角度调整片2和连接座3，其中角度调整片2能够相对于底座1在第一方向上运动，连接座3能够相对于角度调整片2在第二方向上运动。所述第一方向和第二方向指的是例如“水平方向”和“竖直方向”一类的概念，而并不是单一的向左或向右一类的方向，也就是说，本说明书中所指的方向是两端延伸的方向，而不是一端延伸的方向，因此所述第一方向和第二方向是不同的方向，也就是不在同一条直线上，也不可能出现两个方向的夹角为180°的情况。[0026]通过上述技术方案，本实用新型的后视镜的角度调整装置的结构限制为只能在两个方向上运动，从而防止连接座绕固定螺栓的轴线旋转，使镜托相对于镜壳产生摩擦和异响。[0027]优选地，所述底座1、角度调整片2和连接座3分别包括套在一起的开口向上的球冠部且通过穿过所述球冠部中心的螺栓4固定在一起，过所述角度调整片2的球冠部的中心形成沿所述第一方向的长孔，过所述连接座3的球冠部的中心形成沿所述第二方向的长孔。[0028]根据上文的描述，由于底座1与镜壳连接，因此底座1可以看做是固定的，而角度调整片2和底座1之间、连接座3和角度调整片2之间都发生相对运动。由于底座1、角度调整片2和连接座3通过螺栓4固定在一起，因此在发生相对运动时该螺栓4与底座1保持相对静止，因此也会相应地与角度调整片2和连接座3之间发生相对运动。[0018]1 底座[0019]3连接座[0020]5 压板2角度调整片 4螺栓 6弹簧[0029]由于角度调整片2能够相对于底座1在第一方向上运动，因此过角度调整片2的球冠部的中心形成沿第一方向的长孔，在角度调整片2相对于底座1运动时，螺栓4就能在该第一方向的长孔中相对于角度调整片2滑动；由于连接座3能够相对于角度调整片2在第二方向上运动，因此过连接座3的球冠部的中心形成沿第二方向的长孔，在连接座3相对于角度调整片2运动时，螺栓4就能在该第二方向的长孔中相对于连接座3滑动。[0030]优选地，所述连接座3上方还设置有从下至上依次连接的压板5、弹簧6和挡板7， 所述压板5、弹簧6和挡板7通过所述螺栓4与所述连接座3、角度调整片2和底座1固定在一起。[0031]如图1和图2所示，在连接片3之上固定有压板5、弹簧6和挡板7。其中，压板5 的下侧面形成为弧面，上侧面形成为平面，这样下侧面就可以与连接座3的球冠部的上侧面相贴合，上侧面的平面就能够更好地支撑弹簧6，从而防止弹簧6直接与连接座3的球冠部连接而导致支撑不稳的现象。[0032]而在弹簧6的另一侧设置的挡板7主要是为了给弹簧的另一侧提供支撑，而且挡板7的上侧也由螺栓4限制，而且当弹簧6被压缩的时候，底座1、角度调整片2和连接座3 就能够相互分离，通过这样的结构将底座1、角度调整片2和连接座3弹性地固定在一起。[0033]以上所描述的基本的角度调整装置的结构，通过在角度调整片2和连接座3上分别形成的沿第一方向和第二方向的长孔，螺栓4能够将底座1、角度调整片2和连接座3可滑动地固定在一起，因此本实用新型的角度调整装置能够控制镜托相对于镜壳在第一方向和第二方向上运动。但是仍然不能防止底座1、角度调整片2和连接座3之间发生其他方向的运动，也就不能防止绕螺栓4的旋转，因此对于底座1、角度调整片2和连接座3的球冠部的相邻接触表面之间还可以进一步地设置一些具体的连接结构来进行限制。而对于本领域的技术人员来说，可以想到很多实现限制滑动方向的手段，例如滑槽、滑轨等，此处并不一一介绍，仅重点结合图1和图2介绍图示的两种优选实施方式。[0034]需要说明的是，以下例举的实施方式可以用于底座1和角度调整片2之间和/或角度调整片2和连接座3之间，本实用新型对比并不加以限制。[0035]优选地，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有一对限位凸棱，另一个所述球冠部上形成有配合在所述一对限位凸棱之间并能沿所述限位凸棱相对滑动的凸台。 优选地，所述限位凸棱沿所述第一方向或第二方向延伸。[0036]以上优选实施方式可以看作是在球冠部上的一对限位凸棱之间形成槽，而另一个球冠部上形成与该对限位凸棱相配合并能相对滑动的凸台。本实施方式既可以用在底座1 和角度调整片2之间，又可以用在角度调整片2和连接座3之间。[0037]优选地，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有滑槽，另一个所述球冠部上形成配合在所述滑槽中并能沿所述滑槽相对滑动的滑块。优选地，所述滑槽沿所述第一方向或第二方向。[0038]本优选实施方式所例举的是最简单常见的滑槽和滑块配合的形式，该滑块可以是一个整体的长滑块，也可以是在长度方向上相互分离的多个短滑块。当然，这种实施方式既可以用在底座1和角度调整片2之间，又可以用在角度调整片2和连接座3之间。[0039]优选地，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，或者所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向。[0040]上述第一方向和第二方向可以根据实际使用的习惯而任意设置，但是通常，将第一方向和第二方向分别选为水平方向和竖直方向更加适合于一般情况的角度调整，比较容易满足使用的需要。当然，本实用新型并不限于此。[0041]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0042]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。[0043]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种后视镜的角度调整装置，该后视镜包括镜壳和镜托，其特征在于，所述角度调整装置包括从下至上依次连接的底座(1)、能够相对于该底座(1)在第一方向上运动的角度调整片( 和能够相对于该角度调整片( 在第二方向上运动的连接座(3)，所述底座(1) 固定在所述镜壳上，所述镜托固定在所述连接座C3)上。
2.根据权利要求1所述的角度调整装置，其特征在于，所述底座(1)、角度调整片(2) 和连接座C3)分别包括套在一起的开口向上的球冠部且通过穿过所述球冠部中心的螺栓 (4)固定在一起，过所述角度调整片O)的球冠部的中心形成沿所述第一方向的长孔，过所述连接座(3)的球冠部的中心形成沿所述第二方向的长孔。
3.根据权利要求2所述的角度调整装置，其特征在于，所述连接座C3)上方还设置有从下至上依次连接的压板(5)、弹簧(6)和挡板(7)，所述压板(5)、弹簧(6)和挡板(7)通过所述螺栓(4)与所述连接座(3)、角度调整片( 和底座(1)固定在一起。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的角度调整装置，其特征在于，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有一对限位凸棱，另一个所述球冠部上形成有配合在所述一对限位凸棱之间并能沿所述限位凸棱相对滑动的凸台。
5.根据权利要求4所述的角度调整装置，其特征在于，所述限位凸棱沿所述第一方向或第二方向延伸。
6.根据权利要求1-3中任意一项所述的角度调整装置，其特征在于，相邻的两个球冠部中的一个所述球冠部上形成有滑槽，另一个所述球冠部上形成有配合在所述滑槽中并能沿所述滑槽相对滑动的滑块。
7.根据权利要求6所述的角度调整装置，其特征在于，所述滑槽沿所述第一方向或第二方向延伸。
8.根据权利要求1、5或7所述的角度调整装置，其特征在于，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向，或者所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向。
专利摘要本实用新型公开了一种后视镜的角度调整装置，该后视镜包括镜壳和镜托，所述角度调整装置包括从下至上依次连接的底座(1)、能够相对于该底座(1)在第一方向上运动的角度调整片(2)和能够相对于该角度调整片(2)在第二方向上运动的连接座(3)，所述底座(1)固定在所述镜壳上，所述镜托固定在所述连接座(3)上。通过上述技术方案，本实用新型的后视镜的角度调整装置的结构限制为只能在两个方向上运动，从而防止连接座绕固定螺栓的轴线旋转，使镜托相对于镜壳产生摩擦和异响。
文档编号B60R1/062GK202294520SQ20112044733
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者李立绪 申请人:北汽福田汽车股份有限公司