专利名称：方便调节横杆的汽车车顶行李架的制作方法
技术领域：
方便调节横杆的汽车车顶行李架
技术领 域本实用新型涉及汽车用品领域，具体是ー种方便调节横杆的汽车车顶行李架。
背景技术：
常见的汽车车顶行李架，其结构通常采用螺丝把横杆固定在两侧杆上，这种固定的连接结构，不能调节前后横杆之间的距离，从而不能调整行李的装载量，当要安装和取下横杆时，必须拧开螺丝，这种连接方式在长期使用过程中，因汽车行驶振动而可能导致螺丝松开，使得横杆和侧杆连接不牢靠；当需要横杆和侧杆做相对移动时，会磨损侧杆，且该结构的横杆长度是固定的，适配性较低。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供ー种可方便调节横杆和侧杆之间的连接，方便调节两横杆之间的距离，提高装载量，同时也防止磨损侧杆的汽车车顶行李架。本实用新型的技术方案是这样实现的ー种汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆和设置在两侧杆之间的两横杆，所述两横杆与两侧杆之间设有活动调节结构，所述两横杆两端分别通过活动调节结构的松紧调节使两横杆在两侧杆上做相对移动从而调整两横杆之间的距离。活动调节结构可以有多种结构形式，如活动调节结构可以是包括固定支架、活动支架和压紧支架，其中，所述固定支架一端套置并固定于横杆管腔之中，固定支架的另一端枢接活动支架；所述活动支架一端通过螺丝套和俩内六角螺丝枢接在固定支架上，活动支架另一端设有与侧杆连接的C形槽；所述螺丝套中部横穿套体设有逼紧螺孔，所述压紧支架上设有通孔，所述压紧支架一端套置并固定于横杆管腔之中，压紧支架的另一端通过内六角逼紧螺栓穿过通孔旋入螺丝套中部设有的逼紧螺孔中来压紧侧杆。固定支架下部通过一塑料下壳封饰，压紧支架上部通过ー塑料上壳封饰。上述固定支架包括固定支架本体及设置在固定支架本体一端且向下弯曲的两安装耳，所述两安装耳上分别设有对应的长条竖孔，固定支架本体上设有通孔。所述活动支架包括活动支架本体、分别设置在活动支架本体下部和上部且向外延伸形成半包围状C形槽的活动支架下折边和活动支架上折边，所述活动支架上折边的中部设为活动支架缺ロ，活动支架本体的后部设有两枢接孔；所述螺丝套两端设有螺孔，活动支架通过俩内六角螺丝分别穿过活动支架后部设有的两枢接孔和固定支架的两安装耳上分别设有的长条竖孔与螺丝套两端设有的螺孔相配合而与固定支架紧固连接。为防止损坏行李架侧杆，使连接具有缓冲性能，所述压紧支架和活动支架上分别设有防滑缓冲的上橡胶垫和下橡胶垫，上橡胶垫后部设有嵌套槽，所述压紧支架的前端嵌置于橡胶垫后部设有的嵌套槽中；所述下橡胶垫包括下橡胶垫本体、分别设置在下橡胶垫本体下部和上部且向外延伸形成半包围状的下橡胶垫下折边和下橡胶垫上折边，下橡胶垫下折边设有嵌槽，所述下橡胶垫嵌置于活动支架C形槽中，活动支架下折边嵌置于下橡胶垫下折边设有的嵌槽中。为提高美观性，同时也减少空气阻力，所述固定支架下部通过ー塑料下壳封饰，所述塑料下壳设为弯曲槽状，其下部两侧设有挡片，塑料下壳的内侧设有卡块，塑料下壳通过卡块卡在固定支架上设有的扣孔中而封扣在固定支架上。压紧支架上部通过ー塑料上壳封饰，所述压紧支架上设有螺孔，塑料上壳通过锁芯和压紧支架上设有的螺孔相配合而固定在压紧支架上。为减少空气阻力，根据空气动力学原理，横杆为截面大致呈椭圆形的铝管，横杆沿 轴向设有倒凸字形的长条凹槽，长条凹槽的槽底设有俩通孔，上述固定支架和压紧支架通过俩内六角螺丝和联体螺母的配合而固定在横杆的长条凹槽的槽底；长条凹槽配之以橡胶条封饰。活动调节结构可以是包括设置在两横杆端部的嵌卡口和逼紧螺丝，其中嵌卡口上设有螺孔，卡口内部设有橡胶垫，所述两横杆通过其两端设有的嵌卡ロ嵌卡两侧杆再通过逼紧螺丝和螺孔的配合而固定在两侧杆上。本实用新型汽车车顶行李架的横杆具有可调节性，只要松开固定用的内六角螺丝，即可调节横杆的伸縮，有很宽裕的侧杆适配性能；松开固定用内六角逼紧螺栓，即可调节前后两横杆在侧杆上的相对位置，有效提高了车载量；松开固定用内六角逼紧螺栓到特定区域，即可把行李架横杆从车顶侧杆上轻松取下，提高了行李架的安装方便性；配合的塑料上盖与整体行李架为一体，美观大方，同时采用锁芯，确保连接的安全；采用上橡胶垫和下橡胶垫，具有缓冲作用，不会损坏行李架侧杆；拧紧内六角逼紧螺栓后，可以防滑横杆在侧杆上滑动；采用橡胶条封饰横杆的长条凹槽，与椭圆横杆完美一体；采用空气动力学设计理念，提高行使中车体的稳定性，有稳定的导向作用。行李架左右侧杆受力均衡，提高行李架整体载重性能。
以下结合附图对本实用新型作进ー步的说明。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的分解结构示意图；图3为本实用新型横杆的横截面结构示意图；图4为本实用新型的剖视结构示意图；图5为本实用新型横杆可伸缩的结构示意图；图6为松开内六角逼紧螺栓后把横杆从侧杆上取下的结构示意图；图7为本实用新型拆开塑料上壳时的结构示意图；图8为本实用新型空气动力学的原理示意图。
具体实施方式
本实用新型为ー种汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆a和设置在两侧杆a之间的两横杆b，两横杆b与两侧杆a之间设有活动调节结构，两横杆b两端分别通过活动调节结构的松紧调节使两横杆b在两侧杆a上做相对移动从而调整两横杆b之间的距离。如图1、2、4所示，本实用新型活动调节结构包括固定支架4、活动支架6和压紧支架10，其中，固定支架4 一端套置并固定于横杆b管腔之中，固定支架4的另一端枢接活动支架6 ;活动支架6 —端通过螺丝套11和俩内六角螺丝15枢接在固定支架4上，活动支架6另一端设有与侧杆a连接的C形槽62 ；如图2、6所示，螺丝套11中部横穿套体设有逼紧螺孔112，压紧支架10上设有通孔101，压紧支架10 —端套置并固定于横杆b管腔之中，压紧支架10的另一端通过内六角逼紧螺栓5穿过通孔101旋入螺丝套11中部设有的逼紧螺孔112中来压紧侧杆a。只要松开固定用内六角逼紧螺栓5到特定区域，即可把行李架的横杆b从侧杆a上轻松取下。如图2所示，固定支架4包括固定支架本体41及设置在固定支架本体41 一端且向下弯曲的两安装耳42、43，两安装耳42、43上分別设有对应的长条竖孔421、431，固定支架本体41上设有通孔。如图2、4所示,活动支架6包括活动支架本体61、分别设置在活动支架本体61下部和上部且向外延伸形成半包围状C形槽62的活动支架下折边63和活动支架上折边64，活动支架上折边64的中部设为活动支架缺ロ 65，活动支架本体61的后部设有两枢接孔66 ;螺丝套11两端设有螺孔111，活动支架6通过俩内六角螺丝15分别穿过活动支架6后部设有的两枢接孔66和固定支架4的两安装耳42、43上分别设有的长条竖孔421、431与螺丝套11两端设有的螺孔111相配合而与固定支架4紧固连接。如图2、4所示，压紧支架10和活动支架6上分別设有防滑缓冲的上橡胶垫8和下橡胶垫7，上橡胶垫8后部设有嵌套槽，压紧支架10的前端嵌置于橡胶垫8后部设有的嵌套槽中；下橡胶垫7包括下橡胶垫本体71、分别设置在下橡胶垫本体71下部和上部且向外延伸形成半包围状的下橡胶垫下折边72和下橡胶垫上折边73，下橡胶垫下折边72设有嵌槽，下橡胶垫7嵌置于活动支架C形槽62中，活动支架下折边63嵌置于下橡胶垫下折边72设有的嵌槽中。如图2、4所示，固定支架4下部通过ー塑料下壳3封饰，塑料下壳3设为弯曲槽状，其下部两侧设有挡片31，塑料下壳3的内侧设有卡块32，塑料下壳3通过卡块32卡在固定支架4上设有的扣孔中而封扣在固定支架4上。如图7所示，本实用新型压紧支架10上部通过ー塑料上壳9封饰，压紧支架10上设有螺孔，塑料上壳9通过锁芯12和压紧支架10上设有的螺孔相配合而固定在压紧支架10上。如图3-5所示，本实用新型横杆b为截面大致呈椭圆形的铝管，横杆b沿轴向设有倒凸字形的长条凹槽bl，长条凹槽bl的槽底设有俩通孔，固定支架4和压紧支架10通过俩内六角螺丝13和联体螺母2的配合而固定在横杆b的长条凹槽bl的槽底；长条凹槽bl配之以橡胶条14封饰。如图5所示，松开固定用的内六角螺丝13，即可调节横杆b的伸縮，有很宽裕的侧杆a适配性能。图8为本实用新型空气动力学的原理示意图。本实用新型另ー实施方式，活动调节结构包括设置在两横杆端部的嵌卡口和逼紧螺丝，其中嵌卡ロ上设有螺孔，卡口内部设有橡胶垫，所述两横杆通过其两端设有的嵌卡ロ 嵌卡两侧杆再通过逼紧螺丝和螺孔的配合而固定在两侧杆上。具体图形省略。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替 代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种方便调节横杆的汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆(a)和设置在两侧杆(a)之间的两横杆(b)，其特征在于所述两横杆(b)与两侧杆(a)之间设有活动调节结构，所述两横杆(b)两端分别通过活动调节结构的松紧调节使两横杆(b)在两侧杆(a)上做相对移动从而调整两横杆(b)之间的距离。
2.根据权利要求I所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述活动调节结构包括固定支架(4)、活动支架(6)和压紧支架(10)，其中， 所述固定支架(4) 一端套置并固定于横杆(b)管腔之中，固定支架(4)的另一端枢接活动支架(6)； 所述活动支架(6) —端通过螺丝套(11)和俩内六角螺丝(15)枢接在固定支架(4)上， 活动支架出)另一端设有与侧杆(a)连接的C形槽(62)； 所述螺丝套(11)中部横穿套体设有逼紧螺孔(112)，所述压紧支架(10)上设有通孔(101)，所述压紧支架(10) —端套置并固定于横杆(b)管腔之中，压紧支架(10)的另一端通过内六角逼紧螺栓(5)穿过通孔(101)旋入螺丝套(11)中部设有的逼紧螺孔(112)中来压紧侧杆(a)； 所述固定支架(4)下部通过ー塑料下壳(3)封饰，所述压紧支架(10)上部通过ー塑料上壳(9)封饰。
3.根据权利要求2所述的汽车车顶行李架，其特征在干所述固定支架(4)包括固定支架本体(41)及设置在固定支架本体(41) 一端且向下弯曲的两安装耳(42、43)，所述两安装耳(42、43)上分別设有对应的长条竖孔(421、431)，固定支架本体(41)上设有通孔。
4.根据权利要求3所述的汽车车顶行李架，其特征在干所述活动支架(6)包括活动支架本体(61)、分别设置在活动支架本体￠1)下部和上部且向外延伸形成半包围状C形槽(62)的活动支架下折边￠3)和活动支架上折边(64)，所述活动支架上折边￠4)的中部设为活动支架缺ロ(65)，活动支架本体￠1)的后部设有两枢接孔(66)。
5.根据权利要求4所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述螺丝套(11)两端设有螺孔(111)，所述活动支架(6)通过俩内六角螺丝(15)分别穿过活动支架(6)后部设有的两枢接孔(66)和固定支架(4)的两安装耳(42、43)上分别设有的长条竖孔(421、431)与螺丝套(11)两端设有的螺孔(111)相配合而与固定支架⑷紧固连接。
6.根据权利要求5所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述压紧支架(10)和活动支架(6)上分別设有防滑缓冲的上橡胶垫(8)和下橡胶垫(7)，所述上橡胶垫(8)后部设有嵌套槽，所述压紧支架(10)的前端嵌置于橡胶垫(8)后部设有的嵌套槽中；所述下橡胶垫(7)包括下橡胶垫本体(71)、分别设置在下橡胶垫本体(71)下部和上部且向外延伸形成半包围状的下橡胶垫下折边(72)和下橡胶垫上折边(73)，下橡胶垫下折边(72)设有嵌槽，所述下橡胶垫(7)嵌置于活动支架C形槽￠2)中，活动支架下折边￠3)嵌置于下橡胶垫下折边(72)设有的嵌槽中。
7.根据权利要求I所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述活动调节结构包括设置在两横杆(b)端部的嵌卡口和逼紧螺丝，其中嵌卡口上设有螺孔，卡口内部设有橡胶垫，所述两横杆(b)通过其两端设有的嵌卡ロ嵌卡两侧杆(a)再通过逼紧螺丝和螺孔的配合而固定在两侧杆(a)上。
8.根据权利要求2所述的汽车车顶行李架，其特征在干所述塑料下壳(3)设为弯曲槽状，其下部两侧设有挡片(31)，塑料下壳(3)的内侧设有卡块(32)，所述塑料下壳(3)通过卡块(32)卡在固定支架(4)上设有的扣孔中而封扣在固定支架(4)上。
9.根据权利要求5所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述压紧支架(10)上设有螺孔，塑料上壳(9)通过锁芯(12)和压紧支架(10)上设有的螺孔相配合而固定在压紧支架(10)上。
10.根据权利要求2所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述横杆(b)为截面呈椭圆形的铝管，横杆(b)沿轴向设有倒凸字形的长条凹槽(bl)，长条凹槽(bl)的槽底设有俩通孔，上述固定支架(4)和压紧支架(10)通过俩内六角螺丝(13)和联体螺母(2)的配合而固定在横杆(b)的长条凹槽(bl)的槽底；长条凹槽(bl)配之以橡胶条(14)封饰。
专利摘要本实用新型涉及方便调节横杆的汽车车顶行李架，包括两侧杆、两横杆、固定支架、活动支架和压紧支架，固定支架一端套置并固定于横杆管腔之中，固定支架的另一端枢接活动支架；活动支架一端通过螺丝套和俩内六角螺丝枢接在固定支架上，活动支架另一端设有与侧杆连接的C形槽；螺丝套中部横穿套体设有逼紧螺孔，压紧支架上设有通孔，压紧支架一端套置并固定于横杆管腔之中，压紧支架的另一端通过内六角逼紧螺栓穿过通孔旋入螺丝套中部设有的逼紧螺孔中来压紧侧杆。固定支架下部通过一塑料下壳封饰，压紧支架上部通过一塑料上壳封饰。可调节横杆的伸缩和在侧杆上的相对位置，提高车载量。可方便取下横杆。采用上橡胶垫和下橡胶垫，具有缓冲作用。
文档编号B60R9/045GK202368489SQ201120461440
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者周用强 申请人:周用强