车辆和用于安装到车辆的车顶上的车顶行李架系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型大体而言涉及车辆，更具体而言，涉及具有能够改善车顶区域的可用性的车顶行李架系统。
【背景技术】
[0002]运动型多功能车和跨界车会由于各种车辆部件、改进和变化而在车辆的车顶集成功能性及有用的车顶行李架系统时出现问题。通常，已知提供具有包括高度可调的横梁构件的车顶行李架系统。然而，对于特定车辆，尤其是对于具有全景月亮天窗的某些运动型和多功能车辆而言(其中，车顶行李架系统的至少一部分会阻挡或妨碍使用全景月亮天窗视野和/或其缺少提供各种车顶行李架构造的定制性)，此系统缺少实用性和功能。现有的原始设备制造商车顶行李架或货运系统缺少用于快速展开、操纵和设置车顶行李架系统上的横向弓形件的方法。长期以来，人们迫切需要可以更容易、更好地与更多包括全景月亮天窗的现代车辆结构和系统一起使用的经改良的原始设备车顶行李架系统。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够不妨碍使用全景月亮天窗视野的车顶行李架系统。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于安装到车辆的车顶上的车顶行李架系统，车顶大致限定了一平面，车顶行李架系统包括:
[0005]适于安装到车辆的车顶上的第一侧纵梁构件，第一侧纵梁构件具有纵向长度并具有第一端和第二端，第一侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第一沟道靠近底侧定位且第二沟道靠近顶侧定位，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上成角度地延伸；
[0006]适于安装到车辆的车顶上的第二侧纵梁构件，第二侧纵梁构件与第一侧纵梁构件对齐并与第一侧纵梁构件间隔开一距离，第二侧纵梁构件具有纵向长度并具有第一端和第二端，第二侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第一沟道靠近底侧定位且第二沟道靠近顶侧定位，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上成角度地延伸；
[0007]第一横向弓形件，具有纵向长度并具有靠近第一侧纵梁构件定位的第一端和靠近第二侧纵梁构件定位的第二端，第一横向弓形件具有在第一端与第二端之间的基本上为平面的边界；
[0008]第一R锁构件，可从第一横向弓形件的第一端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第一端与第一侧纵梁构件接合，第一闩锁构件具有用于接合第一侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第一侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0009]第二闩锁构件，可从第一横向弓形件的第二端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第二端与第二侧纵梁构件接合，第二闩锁构件具有用于接合第二侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第二侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0010]其中，第一横向弓形件可在第一收起位置与第二使用位置之间移动，在第一收起位置，第一横向弓形件的平面基本上与第一沟道的纵向轴线和车顶平面对齐，在第二使用位置，第一横向弓形件的平面相对于车顶平面成角度地对齐并与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道对齐。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，第一横向弓形件可移动至第三使用位置，在第三使用位置，第一横向弓形件的平面基本上与车顶平面垂直，且第一闩锁构件和第二闩锁构件的第二部分位于第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道内。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分各自具有大致为圆形的横截面并提供用于第一横向弓形件的可移动枢转点，其中，第一闩锁构件和第二闩锁构件的第二部分各自具有大致为直线的部分用于可选择性地接合第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第一沟道、第三沟道或第四沟道中的任一者。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，该车顶行李架系统还包括第二横向弓形件，第二横向弓形件具有纵向长度并具有靠近第一侧纵梁构件定位的第一端和靠近第二侧纵梁构件定位的第二端，第二横向弓形件在第一端与第二端之间具有基本上为平面的边界，其中，第二横向弓形件可在第一收起位置与第二使用位置之间移动，在第一收起位置，第二横向弓形件的平面基本上与第一沟道的纵向轴线和车顶平面对齐，在第二使用位置，第二横向弓形件的平面相对于车顶平面成角度对齐，并与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道对齐，其中，第一横向弓形件和第二横向弓形件可移动至靠近彼此并靠近第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第二端，以提供透过车辆的车顶中的全景窗户的无阻碍视线。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件内的第四沟道相对于车顶平面的角度在大约25度到70度之间。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件内的第四沟道相对于车顶平面的角度在大约45度到60度之间。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件各自包括第五沟道，第五沟道基本上与车顶平面平行对齐，并比第一沟道更靠近第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的底侧定位，其中，每一第五沟道都连接至第一沟道用于在更靠近第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的底侧的位置接纳第一横向弓形件和第二横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，该车顶行李架系统还包括第一致动器，第一致动器连接至第一横向弓形件并靠近第一横向弓形件的第一端定位，其中，第一致动器连接至第一闩锁构件和第二闩锁构件用于可选择性地将第一横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件接合。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，该车顶行李架系统还包括第二致动器，第二致动器连接至第二横向弓形件并靠近第二横向弓形件的第一端定位，其中，第二致动器连接至第一闩锁构件和第二闩锁构件以用于可选择性地将第二横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件中的第一沟道、第二沟道、第三沟道和第四沟道接合。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，该车顶行李架系统还包括第二致动器，第二致动器连接至第二横向弓形件并靠近第二横向弓形件的第一端定位，其中，第二致动器连接至第一闩锁构件和第二闩锁构件以用于可选择性地将第二横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件中的第一沟道、第二沟道、第三沟道、第四沟道和第五沟道接合。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于安装到车辆的车顶上的车顶行李架系统，车顶大致限定一平面，车顶行李架系统包括:
[0021]适于安装到车辆的车顶上的第一侧纵梁构件，第一侧纵梁构件具有纵向长度并具有第一端和第二端，第一侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第一沟道靠近底侧定位且第二沟道靠近顶侧定位，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上成角度地延伸；
[0022]适于安装到车辆的车顶上的第二侧纵梁构件，第二侧纵梁构件与第一侧纵梁构件对齐并与第一侧纵梁构件间隔开一距离，第二侧纵梁构件具有纵向长度并具有第一端和第二端，第二侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第一沟道靠近底侧定位且第二沟道靠近顶侧定位，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上成角度地延伸；
[0023]第一横向弓形件，具有纵向长度并具有靠近第一侧纵梁构件定位的第一端和靠近第二侧纵梁构件定位的第二端，第一横向弓形件具有在第一端与第二端之间的基本上为平面的边界，其中，第一横向弓形件可在第一收起位置与第二使用位置之间移动，在第一收起位置，第一横向弓形件的平面基本上与车顶平面对齐，在第二使用位置，第一横向弓形件的平面相对于车顶平面成角度地对齐；
[0024]第一R锁构件，可从第一横向弓形件的第一端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第一端与第一侧纵梁构件接合，第一闩锁构件具有用于接合第一侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第一侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0025]第二闩锁构件，可从第一横向弓形件的第二端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第二端与第二侧纵梁构件接合，第二闩锁构件具有用于接合第二侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第二侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0026]第二横向弓形件，第二横向弓形件具有纵向长度并具有靠近第一侧纵梁构件定位的第一端和靠近第二侧纵梁构件定位的第二端，第二横向弓形件在第一端与第二端之间具有大致为平面的边界，其中，第二横向弓形件可在第一收起位置与第二使用位置之间移动，在第一收起位置，第二横向弓形件的平面基本上与车顶平面对齐，在第二使用位置，第二横向弓形件的平面相对于车顶平面成角度对齐；
[0027]第三闩锁构件，可从第二横向弓形件的第一端延伸出，用于可选择性地将第二横向弓形件的第一端与第一侧纵梁构件接合，第三闩锁