构件具有用于接合第一侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第一侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0028]第四闩锁构件，可从第一横向弓形件的第二端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第二端与第二侧纵梁构件接合，第二闩锁构件具有用于接合第二侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第二侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0029]其中，第一横向弓形件和第二横向弓形件可移动至靠近彼此并靠近第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第二端。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，第一横向弓形件和第二横向弓形件可移动到第三使用位置，在第三使用位置，第一横向弓形件和第二横向弓形件的平面基本上垂直于车顶平面且第一闩锁构件、第二闩锁构件、第三闩锁构件和第四闩锁构件的第二部分位于第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道内。
[0031]根据本实用新型的一个实施例，第一横向弓形件和第二横向弓形件间隔开预定的距离。
[0032]根据本实用新型的一个实施例，第一横向弓形件和第二横向弓形件各自限定有多个第三沟道和第四沟道组合，所述多个第三沟道和第四沟道组合沿第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件隔开，用于可选择性地将第一横向弓形件和第二横向弓形件定位在第一端与第二端之间。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，该车顶行李架系统还包括:
[0034]第一致动器，连接至第一横向弓形件并靠近第一横向弓形件的第一端定位，其中，第一致动器连接至第一横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件，用于选择性地将第一横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件接合；及
[0035]第二致动器，连接至第二横向弓形件并靠近第二横向弓形件的第一端定位，其中，第二致动器连接至第二横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件，用于选择性地将第二横向弓形件的第一闩锁构件和第二闩锁构件的第一部分和第二部分与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件接合。
[0036]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，具有位于车辆的两侧之间的乘客舱，车辆包括:
[0037]车顶，覆盖乘客舱的至少一部分；
[0038]全景月亮天窗，定位在车顶中并靠近乘客舱；
[0039]车顶行李架系统，包括:
[0040]第一侧纵梁构件，靠近车辆的一侧安装至车顶，第一侧纵梁构件具有纵向长度并与车辆的纵向轴线平行对齐，第一侧纵梁构件具有第一端和第二端，第一侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第一侧纵梁构件限定靠近底侧定位的第一沟道和靠近顶侧定位的第二沟道，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道基本上成角度地延伸偏离第一沟道和第三沟道并在第一沟道与第二沟道之间延伸；
[0041]第二侧纵梁构件，靠近车辆的另一侧安装至车顶，第二侧纵梁构件具有纵向长度、与第一侧纵梁构件对齐并与第一侧纵梁构件间隔开一距离，第二侧纵梁构件具有第一端和第二端，第二侧纵梁构件具有由顶侧和底侧限定的竖直高度，第二侧纵梁构件限定靠近底侧定位的第一沟道和靠近顶侧定位的第二沟道，第三沟道在第一沟道与第二沟道之间基本上垂直延伸，第四沟道基本上成角度地延伸偏离第一沟道和第三沟道并在第一沟道与第二沟道之间延伸；
[0042]第一横向弓形件，具有纵向长度并具有靠近第一侧纵梁构件定位的第一端和靠近第二侧纵梁构件定位的第二端，第一横向弓形件具有在第一端与第二端之间的基本上为平面的边界；
[0043]第一R锁构件，可从第一横向弓形件的第一端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第一端与第一侧纵梁构件接合，第一闩锁构件具有用于接合第一侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第一侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0044]第二闩锁构件，可从第一横向弓形件的第二端延伸出，用于可选择性地将第一横向弓形件的第二端与第二侧纵梁构件接合，第二闩锁构件具有用于接合第二侧纵梁构件内的第一沟道的第一部分和用于接合第二侧纵梁构件内的第二沟道的第二部分；
[0045]其中，第一横向弓形件可在第一收起位置与第二使用位置之间移动，在第一收起位置，第一横向弓形件的平面基本上与第一沟道的纵向轴线和车顶平面对齐，在第二使用位置，第一横向弓形件的平面相对于车顶平面成角度地对齐并与第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道对齐；以及
[0046]其中，第一横向弓形件和第二横向弓形件可移动至靠近彼此并可移动至靠近第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第二端，以便从车辆的乘客舱内不能透过全景月亮天窗观察到第一横向弓形件和第二横向弓形件。
[0047]根据本实用新型的一个实施例，车顶行李架系统的第一横向弓形件和第二横向弓形件可移动至第三使用位置，在第三使用位置，第一横向弓形件和第二横向弓形件的平面基本上与车顶平面垂直，且第一闩锁构件、第二闩锁构件、第三闩锁构件和第四闩锁构件的第二部分位于第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件的第三沟道内。
[0048]根据本实用新型的一个实施例，车顶行李架系统的第一横向弓形件和第二横向弓形件间隔开预定的距离。
[0049]根据本实用新型的一个实施例，车顶行李架系统的第一横向弓形件和第二横向弓形件各自限定有多个第三沟道和第四沟道组合，多个第三沟道和第四沟道组合沿第一侧纵梁构件和第二侧纵梁构件间隔开，用于可选择性地将第一横向弓形件和第二横向弓形件定位在第一端与第二端之间。
[0050]本实用新型的有益效果在于，该车顶行李架系统能够不妨碍使用全景月亮天窗视野的车顶行李架系统，可以更容易、更好地与更多包括全景月亮天窗的现代车辆结构和系统一起使用。
【附图说明】
[0051]图1是包括根据本实用新型的示例性实施例的示出为处于第一位置或收起位置的可展开车顶行李架系统的车辆的一部分的立体图形视图；
[0052]图2是根据图1中的示例性实施例的车辆上的可展开车顶行李架系统的立体图形视图，其中，可展开车顶行李架系统示出为处于第二或中间位置；
[0053]图3是根据图1中的示例性实施例的车辆上的可展开车顶行李架系统的立体图形视图，其中，可展开车顶行李架系统示出为处于第三位置或使用位置；
[0054]图4是根据图1中的示例性实施例的车辆上的可展开车顶行李架系统的立体图形视图，其中，可展开车顶行李架系统示出为处于第四位置或替代使用位置；
[0055]图5是根据图4中的示例性实施例的车辆上的可展开车顶行李架系统的替代立体图形视图，其中，可展开车顶行李架系统示出为处于第四位置或替代使用位置；
[0056]图5A是可展开车顶行李架系统的侧纵梁的细节的局部立体图；
[0057]图6是根据图1中的示例性实施例的车顶行李架系统的可展开横向纵梁的立体图形视图；
[0058]图7是根据图6中的示例性实施例的车顶行李架系统的处于第一位置或锁定位置的可展开横向纵梁的局部立体图形视图；
[0059]图8是根据图6中的示例性实施例的车顶行李架系统的处于第二位置或解锁位置的可展开横向纵梁的局部立体图形视图；
[0060]图9是根据图1中的示例性实施例的车辆上的车顶行李架系统的替代立体图形视图，其中，可展开车顶行李架系统示出为处于多个第二位置和第三位置。
【具体实施方式】
[0061]总体上参见所有附图，特别参见图1至图4，其中公开了根据本实用新型的示例性实施例的安装在车辆I的车顶或顶部9上的车顶行李架系统20的示例性实施例。在本实用新型中车辆示出为运动型多功能车辆，但应理解，可以想到，本实用新型可适用于任何类型的车辆，例如轿车、双门轿车、跨界车或类似车辆。车辆I可包括后端2和驾驶室或乘员或乘客舱5，众所周知驾驶室或乘员或乘客舱5通常位于车辆I的两侧6之间。车顶或顶部9通常在车辆I的驾驶室或乘客部分5上方延伸。车辆I的车顶9还可包括全景太阳天窗、月亮天窗或窗户10，全景太阳天窗、月亮天窗或窗户10包括第一部分或前部11和第二部分或后部12。
[0062]车顶行李架或货物存储行李架系统15可作为原始设备在工厂安装，或者其也可为零件市场安装的产品。在本实用新型的一个具体示例性实施例中，车顶行李架存储系统15可优选地包括第一侧纵梁构件51，其适于靠近左手侧6安装至车辆I的车顶9。第一侧纵梁构件51可优选地具有在第一端部52与第二端部53之间的纵向长度。如图1和图2中最佳地示出的，第一侧纵梁构件51的第二端53可优选地靠近位于车辆I的车顶9中的全景月亮天窗10。更具体而言，在本实用新型的示例性实施例中，第一侧纵梁51的第二端53可靠近全景月亮天窗10的第一部分11与第二部分12的中线定位。第一侧纵梁构件51还可包括底侧54和顶侧55，底侧54和顶侧55限定第一侧纵梁构件51的竖直高度。车顶行李架存储系统15还可优选地包括第二侧纵梁构件61，第二侧纵梁构件61适于靠近右手侧6安装至车辆I的车顶9。第二侧纵梁构件61可优选地具有在第一端部62与第二端部63之间的纵向长度。如图1至图4中最佳地示出的，类似于第一侧纵梁构件51，第二侧纵梁构件