专利名称：减振器上支座的制作方法
技术领域：
减振器上支座
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器上支座，主要用于汽车悬挂系统后桥的重要零件，主要作用是降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性。并且对汽车的使用寿命也起到了重要的决定性作用。
背景技术：
减振器上支座作为汽车上的重要零件，在安装尺寸上还是使用性能(铝铸件整体强度与加工旋铆强度都有严格要求)上都有着极度严格的要求。而且量大，导致此类产品的制造难度大，生产工艺复杂，销售成本高。传统此类产品一般采用液压旋铆设备制造，零件边缘常有小裂缝，扭矩力量不够，而且这种设备耗能大、生产不稳定。
发明内容本实用新型所要解决的技术方案在于提供一种减振器上支座，铆接效果好，制造也方便。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种减振器上支座，其包括铝铸件、衬套及盖板，衬套包括钢内芯及与钢内芯硫化而成的橡胶体，衬套容置在铝铸件内，盖板穿过铝铸件的上开口而抵压在衬套上，从而将衬套固定在铝铸件内，铝铸件的上开口的边缘铆接在盖板的边缘。与现有技术相比，本实用新型的减振器上支座的铆接效果好，制造也方便。
图I是本实用新型减振器上支座的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。参阅图1，本实用新型公开了一种减振器上支座，其包括铝铸件20、衬套10及盖板30，衬套包括钢内芯11及与钢内芯硫化而成的橡胶体13，衬套10容置在铝铸件20内，盖板30穿过铝铸件的上开口而抵压在衬套10上，从而将衬套10固定在铝铸件20内，铝铸件的上开口的边缘21铆接在盖板30的边缘。铝铸件是由⑶-AlSi 12⑶材料制造而成，铝铸件20的上开口的边缘21是由气动旋铆设备弯折而成，气动铆接使得铝铸件更加平顺、光滑，铆接后，产品表面基本无毛刺。衬套的钢内芯11的外侧包覆有塑胶件12，橡胶体13硫化在塑胶件12外侧，橡胶体13的外侧还硫化有橡胶外衬套14，该橡胶外衬套14抵靠在铝铸件10的内侧壁上。盖板也设有开口 31，该开口对应钢内芯。铝铸件20的两侧设有固定部22，该固定部22将减振器上支座固定于后减震器上端，上部与车身联结。
权利要求1.一种减振器上支座，其包括铝铸件、衬套及盖板，衬套包括钢内芯及与钢内芯硫化而成的橡胶体，衬套容置在铝铸件内，盖板穿过铝铸件的上开ロ而抵压在衬套上，从而将衬套固定在铝铸件内，其特征在干铝铸件的上开ロ的边缘铆接在盖板的边缘。
2.如权利要求I所述的减振器上支座，其特征在于所述铝铸件的上开ロ的边缘是由气动旋铆设备弯折而成。
3.如权利要求2所述的减振器上支座，其特征在于铝铸件是由GD-AlSi12CU材料制造而成。
4.如权利要求3所述的减振器上支座，其特征在于衬套的钢内芯的外侧包覆有塑胶件，橡胶体硫化在塑胶件外侧，橡胶体的外侧还硫化有橡胶外衬套，该橡胶外衬套抵靠在铝铸件的内侧壁上。
5.如权利要求4所述的减振器上支座，其特征在于盖板设有开ロ，该开ロ对齐钢内芯。
专利摘要本实用新型为一种减振器上支座，其包括铝铸件、衬套及盖板，衬套包括钢内芯及与钢内芯硫化而成的橡胶体，衬套容置在铝铸件内，盖板穿过铝铸件的上开口而抵压在衬套上，从而将衬套固定在铝铸件内，铝铸件的上开口的边缘铆接在在盖板的边缘。本实用新型减振器上支座的铆接效果好，制造也方便。
文档编号B60G13/00GK202463502SQ20112057685
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者党丙顺 申请人:建新赵氏集团有限公司