专利名称：顶篷面板及制造该面板的方法
技术领域：
本发明涉及一种在用于车辆 的开ロ顶篷结构中使用的面板，该面板包括大致为矩形的面板主体以及至少ー个加固构件,该加固构件位于上述面板主体的至少一部分边缘附近并与其牢固相连。
背景技术：
目前，加固构件通过在模制过程中模制而成的塑料部件与面板相连。加固构件和面板之间通过该塑料部件产生的连接是非常牢固的。在模制过程中及之后的短时间内，塑料部件的材料将会收縮。收缩量取决于塑料材料的局部体积浓度，由此大量的材料会在这些材料的末端处产生高收缩率。这种收缩会对面板模制完成后的几何形状产生负面影响。这种负面影响有可能导致在面板模制后由于几何形状质量不合格而被废弃，或者可能导致在车辆中使用期间由于过高的材料内部应カ而损坏面板。
发明内容
本发明的ー个目标是提供ー个上述类型的优化面板。因此，根据本发明，上述类型面板的特征是具有一个在模制过程中至少局部降低塑料材料对加固构件和/或面板主体的粘附性的装置。結果，由于局部降低了粘附性，收缩カ将不会全部转移给面板和/或加固构件，因而在模制过程中及在模制处理之后的短时间内，收缩问题将会减弱。在一个实施例中，上述装置被提供在面板和加固构件表面中的仅ー个的表面附近，除了该装置施加到面板或加固构件的所述表面上的地方之外，该装置基本上完全被塑料材料包围。这ー实施例改善了塑料部件与面板主体或加固构件之间连接的(长期)质量。如果面板不位于塑料材料的边缘，则没有面板主体中的弯曲力作用于被该装置弱化的区域的风险。由于该装置完全被塑料材料包围，使该装置免于受到气候因素的影响，气候因素有可能使装置退化，或者影响塑料材料与面板主体或加固构件之间的粘合性。在面板的一个优选实施例中，至少局部降低塑料材料与加固构件或/和面板主体之间粘合性的装置是塑料薄片，所述塑料薄片一面涂有粘合剤，并且被提供在所述面板主体与所述加固构件之间。这ー塑料薄片降低甚至可阻止塑料部件与加固构件和/或面板的局部粘附，从而使塑料部件从其邻近部件分离，由此塑料材料收缩的影响将不会转移至所述邻近部件。这ー作用将降低收缩对面板几何形状的影响。在模制过程中，保持塑料薄片在其施加位置非常重要，为了达到此目的，在模制过程中，塑料薄片的粘合剂涂层到加固构件和/或面板主体上的粘合性至少要持续至塑料部件已经固化。为了确保塑料部件与其一个或多个邻近部件(例如加固构件和/或面板主体)的粘合性下降的效果，与所述塑料薄片与所述加固构件和/或所述面板主体之间的粘合性相比，在塑料薄片被施加的区域，所述塑料部件与所述邻近部件之间的粘合性強度更大。施加于加固构件和/或面板的塑料薄片可为矩形形状的，如果加固构件的形状或者收缩结果需要，也可为非矩形形状的。在将塑料薄片施加到加固构件和/或面板上的过程中，在模制程序之前，重要的是，用可去除的背衬层保护塑料薄片的粘合剂涂层，直到塑料薄片施加到加固构件和/或面板主体时为止。·在一种优选的方法中，提供了面板主体以及至少ー个加固构件。将塑料薄片或者其它装置施加到面板主体和/或加固构件上的需要在模制程序之后至少降低塑料部件与其邻近部件之间的粘合性的位置。面板主体和加固构件被放置在一个模制工具中，其方式使得加固构件优选处于面板的其中一个边缘附近，由此实际模制过程开始于关闭模制工具和随后将流体塑料材料施加到模制工具中，以便将塑料部件模制到加固构件和/或面板主体上、以及塑料薄片或其它装置的背向塑料薄片或其它装置施加在面板主体或加固构件的ー侧的另ー侧上。非常期望的是最优化塑料薄片与加固构件和/或面板主体之间的粘合性，因为在薄片与加固构件和/或面板主体之间在模制之前出现由于夹带的空气或者尘粒导致的细小的开ロ时，流体塑料材料可能流入这些开ロ中，并且有可能增加塑料材料的需要至少降低粘合性的位置处的粘合性。为了减少这样的情况，使用可去除的背衬层覆盖塑料薄片的粘合剂涂层，并且加固构件和/或面板主体的表面用降低溶剂进行处理。刚好在将塑料薄片施加到所述邻近部件之前，移走塑料薄片的背衬层，然后将塑料薄片施加到加固构件和/或面板主体上。另外，有利的是使用压カ工具将塑料薄片施加到加固构件和/或面板主体上。塑料薄片局部降低塑料部件与加固构件和/或面板主体之间粘合性的有利效果，既不局限于减少了制造部件的过程中的不合格部件，也不局限于降低了部件在车辆中的损坏，同时使制造者在不对模制工具或施加塑料薄片的设备进行大额投资的情况下容易地将此解决收缩问题的方案应用到每ー种新开发的面板上。它形成了解决与用于车辆的模制面板相关的所有收缩问题的ー个灵活而有效的方案。
下文中将參照示意性附图对本发明进行解释说明图I是ー辆车辆的透视图，仅示出了该车辆的腰线以上的部分，在该车辆中装配有可开启顶篷结构。图2是面板主体的仰视图。图3和图4是分别沿图2中的线III -III和线段IV - IV截取的放大剖视图，其中图3是图4的另ー实施例。图5是沿图2中的线V - V截取的放大剖视图，与图4属同一实施例。
具体实施例方式图I显示了用于车辆I的开ロ顶篷结构的一个实施例，该开ロ顶篷结构包括提供在车辆的固定顶篷部分3中的顶篷开ロ 2。开ロ顶篷结构的前面板4和后面板5能够闭合和至少部分地开启所述顶篷开ロ 2。前面板4能够沿着在顶篷开ロ 2的相对两侧的纵向引导件运动(未显示，但本身公知)。后面板5的后端部只能沿竖直方向移动，由此在开ロ顶篷结构的最后侧释放出ー个开ロ。面板4和5都能通过手动或通过未图示但本身公知的驱动装置移动。面板4和5与纵向引导件之间的配合可以以任何已知的方式发生，并且未详细图示说明。本发明适用于包括一个或多个面板的所有类型的开ロ顶篷结构，所述面板尤其是玻璃面板，以及由例如塑料的其它材质制成的面板。
如图I中所示，前面板4和后面板5在闭合时是相邻的，并且前面板4和后面板5一起能够将顶篷开ロ完全闭合，或者能够使顶篷开ロ至少部分地被打开。图2中以仰视图的方式显示了前面板4。前面板4包括面板主体6，(后面板5包括面板主体7，见图I)以及至少ー个位于面板主体的其中一个边缘附近的加固构件8、9、10、
11。塑料薄片14、15的形状和位置在每个所述加固构件8、9、10、11中以阴影线区域的形式显不O在图3、4和5中显示出加固构件8、9、10、11通过塑料部件12牢固地与面板主体
6、7相连，这个塑料部件是在模制过程中形成的。塑料部件12由一种适用于低压模制过程的材料构成，如聚氨酯或PVC。加固构件10、11包括支架13 (见图2)，该支架用来将面板与用于相对于固定顶篷3驱动和/或引导面板的装置相连接。由图3、4、5可以推导出加固构件8、9、10、11的作用是增强面板的強度。加固构件8、9、10、11每ー个都具有从其主体的一端向其相反端沿长度方向延伸的凹陷部16，以加强固有強度(其它弯曲也可用来增加强度)。塑料薄片14、15在面板主体的邻近表面上与凹陷部16 (例如通过折叠金属板的侧边中空形成，或者通过用金属挤出加固构件而形成)相对地定位(图4和图5)，和/或在加固构件8、9、10、11的内表面上靠近凹陷部16底部定位(图3)。在图2-4示出了薄片14、15只施加在加固构件上或者只施加在面板主体上，但是薄片14、15也可以在ー个位置施加在面板主体上，同时在另ー个位置施加在加固构件8-11上。图2中显示的产品是运用包括以下独立步骤的模制方法制造的。首先，将面板主体6、7和加固构件8、9、10、11通过用表面张カ降低溶剂进行处理而准备好。移除塑料薄片的背衬层，将塑料薄片14、15施加在面板主体和/或加固构件8、9、10、11中的凹陷部16的内部部分上。这些エ序可以手工完成，也可以使用施加工具，确保塑料薄片良好的粘合性。面板主体6、7和至少ー个带有塑料薄片14、15的加固构件8、9、10、11中定位于模制工具中。模制工具的上部和下部关闭，将流体塑料材料注入模制工具，流体塑料材料流入模腔中。注入停止后，需要一段固化时间，在此期间模制工具仍保持关闭状态，流体材料冷却至固态，从而成为塑料部件12。塑料部件12将塑料薄片完全覆盖，并与面板主体和/或加固构件在塑料薄片未出现的位置牢固的相连。打开模制工具，将装配好的面板从工具中移除，该方法完成。在这ー实施例中，塑料薄片在塑料材料内部，因此除了塑料薄片14、15以外，面板主体6、7和/或加固构件8-11也总是被塑料材料或者塑料部件12覆盖。这意味着除薄片与面板主体6、7或加固构件8-11相接触的部分之外，薄片14、15完全被塑料部件12包围。換言之，在与相邻的面板主体表面平行的方向上观察，塑料薄片14、15或被塑料薄片或其它装置弱化的区域总是在大体上所有位置与塑料部件12的边缘保持一定的距离。综上所述，本发明提供了一种面板及一种模制面板的方法，能产生高质量的面板，降低质量控制中产品的不合格率，以及減少使用过程中由于塑料部件中的收缩カ导致损坏 而引发的任何问题。本发明并不仅限于上文所述和附图所示的实施例，可以在本发明的范围之内演化为不同的形式。例如，可将ー种粘合性降低剂施加在加固构件和/或面板主体的特定点上，比如利用模板等喷洒在加固构件和/或面板主体的特定点上。一个或多个加固构件也可以被放置在面板主体的其它位置，例如当用于引导面板的导轨位于车辆纵向中央部分附近时，加固构件便可放置在面板主体的中央部分附近。
权利要求
1.一种在用于车辆的开ロ顶篷结构中使用的面板(4，5)，包括 大致为矩形的面板主体(6，7)和至少ー个加固构件(8-11)，所述加固构件优选地位于所述面板主体的至少一部分边缘附近，并通过塑料部件(12)与所述面板主体牢固地相连，所述塑料部件在模制エ艺中用塑料材料模制到所述面板主体和所述加固构件， 其特征在干， 具有用于在模制过程中至少局部降低塑料材料(12)对所述加固构件(8-11)和/或所述面板主体(6，7)的粘附性的装置。
2.如权利要求I所述的面板，所述装置被设置在面板主体(6，7)和加固构件(8-11)中的仅ー个的表面附近，除了所述装置施加到所述面板主体或加固构件的所述表面上的地方之外，所述装置基本被塑料材料(12 )完全包围。
3.如权利要求I或2所述的面板，其中，用于至少局部降低塑料材料粘附性的所述装置是一面涂有粘合剂的塑料薄片(14，15)，该塑料薄片设置在所述面板主体(6，7)和所述加固构件(8-11)之间的位置。
4.如权利要求3所述的面板，其中，所述塑料薄片(14，15)至少在模制期间通过所述塑料薄片上的粘合剂粘附到所述加固构件(8-11)和/或所述面板主体(6，7)上。
5.如权利要求4所述的面板，其中，所述加固构件(8-11)和/或所述面板主体(6，7)与塑料部件(12)之间的粘附性比模制之后所述加固构件和/或所述面板主体与塑料薄片之间的粘附性更強。
6.如权利要求3-5中任一项所述的面板，其中，塑料薄片(14，15)具有非矩形形状。
7.如权利要求3-6中任一项所述的面板，塑料薄片(14，15)具有可去除的背衬层，以便在塑料薄片被施加之前保护粘附面。
8.—种制造在用于车辆的开ロ顶篷结构中使用的面板的方法，包括 提供大致为矩形的面板主体(6，7)和至少ー个加固构件(8，11)， 将ー装置，尤其是塑料薄片(14，15)施加到所述至少ー个加固构件和/或面板主体上， 将面板主体和加固构件放置在模制工具中，优选地使得加固构件位于所述面板主体的纵向边缘和横向边缘中的至少ー个附近，并且所述装置处于面板主体和加固构件彼此面对的位置， 将流体塑料材料施加到模制工具中，以将塑料部件(12)模制到所述面板主体(6，7)和所述加固构件(8，11)上,从而将所述面板主体(6，7)和所述加固构件(8，11)牢固地相连到一起，使得所述塑料部件覆盖所述装置，由此所述装置至少局部地降低塑料部件与所述至少ー个加固构件和/或面板主体的邻近表面之间的粘合性。
9.如权利要求8所述的方法，其中，将所述装置，尤其是塑料薄片(14，15)只施加到加固构件(8-11)和面板主体(6，7)中的ー个的表面上，并且除了所述装置施加到所述面板主体或加固构件的所述表面上的地方之外，所述装置基本完全被塑料部件(12)包围。
10.如权利要求9所述的方法，包括(利用切割工具)将所述塑料薄片(14，15)切割成非矩形形状的步骤。
11.如权利要求8、9或10所述的方法，包括通过施加降低溶剂对所述至少ー个加固构件(8-11)和/或面板主体(6，7)的表面进行准备的步骤。
12.如权利要求9-11中任一项所述的方法，包括用压カエ具将塑料薄片(14，15)施加到所述至少ー个加固构件(8-11)和/或所述面板主体(6，7)的步骤。
13.如权利要求9-12中任一项所述的方法，包括在将塑料薄片(14，15)施加到所述至少ー个加固构件(8-11)和/或面板主体(6，7)之前，从该塑料薄片的粘合侧移除背衬层的步骤。
14.ー种包括如权利要求1-7中任一项所述的面板(4，5)的开ロ顶篷结构。
全文摘要
本申请公开了一种在用于车辆的开口顶篷结构中使用的面板(4，5)。所述面板包括大致为矩形的面板主体(6，7)，以及至少一个位于所述面板主体的至少一部分边缘附近的加固构件(8-11)，所述加固构件利用塑料部件(12)与所述面板主体牢固地连接，所述塑料部件在模制过程中模制到所述面板主体和所述加固构件上。设置有一种在模制过程中至少局部降低塑料材料与所述加固构件和/或所述面板主体之间的粘附性的装置。另外还公开了该面板的制造方法。
文档编号B60J7/043GK102725160SQ201180007154
公开日2012年10月10日 申请日期2011年1月26日 优先权日2010年1月27日
发明者S·德比 申请人:银娜珐天窗系统集团股份有限公司