专利名称：一种受电弓接触压力调整的方法
技术领域：
本发明属车辆调试工艺技术领域，涉及一种高速动车组受电弓接触压力调整的工艺方法。
背景技术：
受电弓是动车组关键部件，直接影响列车运行状态。受电弓与接触线间要有一定的接触压力，当接触压力过小时，容易脱离接触网，当接触压力过大时，会加大受电弓磨损。原有技术是将受电弓供风管路上的压力设定到3. 4巴即可，但压力调整后个别受电弓会出现弹网现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种受电弓接触压力更加准确的调整方法，避免受电弓弹网现象的发生。为解决上述技术问题，本发明提供一种受电弓接触压力调整的方法，其特征在于包括下列步骤
1、向供风管路充有8-10.5bar压缩空气；
2、先将带有压力显示的调压阀的压力调整到3.4bar ；
3、将弹簧秤连接到受电弓的连杆上；
4、使受电弓升弓电磁阀得电，受电弓升起；
5、在受电弓碳板上升到车顶的绝缘端子上端1950mm时，通过弹簧秤匀速向下运动，要求接触压力最大值不得超过95N ；
6、通过弹簧秤匀速向上运动，要求接触压力最小值不得小于65N；
7、如果超出范围需要重新调整调压阀，直到压力满足为止。本方法首先通过调压阀进行受电弓接触压力初步调整，再控制升弓电磁阀使受电弓升起，使用弹簧秤进行上升与下降压力检测，来试验受电弓接触压力的精确调整。这样不仅操作简便、实用性强、提高了实际工作效率，并且对受电弓的接触压力调整更加准确。
附图是受电弓调整示意图。
具体实施例方式参看附图，在供风管路中设一调压阀9，受电弓连杆2上连接弹簧秤3，用来实现上升与下降压力的调整。调整方法
1、供风管路7有8-10.5巴压缩空气的条件下；
2、先将带有压力显示的调压阀9的压力调整到3.4巴；3、将弹簧秤3连接到受电弓4的连杆2上；
4、使受电弓升弓电磁阀8得电，受电弓4升起；
5、在受电弓碳板I上升到车顶5的绝缘端子6上端1950mm时，通过弹簧秤3匀速向下运动，要求接触压力最大值不得超过95N ；
6、通过弹簧秤3匀速向上运动，要求接触压力最小值不得小于65N；
7、如果超出范围需要重新调整调压阀，直到压力满足为止。
权利要求
1.一种受电弓接触压力调整的方法，其特征在于包括下列步骤(O向供风管路充有8-10. 5bar压缩空气；(2)先将带有压力显示的调压阀的压力调整到3.4bar ；(3)将弹簧秤连接到受电弓的连杆上；(4)使受电弓升弓电磁阀得电，受电弓升起；(5)在受电弓碳板上升到车顶的绝缘端子上端1950mm时，通过弹簧秤匀速向下运动， 要求接触压力最大值不得超过95N ；(6)通过弹簧秤匀速向上运动，要求接触压力最小值不得小于65N；(7)如果超出范围需要重新调整调压阀，直到压力满足为止。
全文摘要
一种受电弓接触压力调整的方法，向供风管路充有8-10.5bar压缩空气；先将带有压力显示的调压阀的压力调整到3.4bar；将弹簧秤连接到受电弓的连杆上；使受电弓升弓电磁阀得电，受电弓升起；在受电弓碳板上升到车顶的绝缘端子上端1950mm时，通过弹簧秤匀速向下运动，要求接触压力最大值不得超过95N；通过弹簧秤匀速向上运动，要求接触压力最小值不得小于65N；如果超出范围需要重新调整调压阀，直到压力满足为止。本方法首先通过调压阀进行受电弓接触压力初步调整，再控制升弓电磁阀使受电弓升起，使用弹簧秤进行上升与下降压力检测，来试验受电弓接触压力的精确调整。这样不仅操作简便、实用性强、提高了实际工作效率，并且对受电弓的接触压力调整更加准确。
文档编号B60L5/32GK102602296SQ20121010443
公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者刘芳铭 申请人:长春轨道客车股份有限公司