专利名称：一种汽车防盗钥匙装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车防盗钥匙装置。
背景技术：
在目前的汽车中，大部分防盗钥匙系统仍然采用的是齿型钥匙加防盗芯片组成。齿型钥匙主要是采用齿条加弹簧锁芯来控制，由于齿条的长度和弹簧锁芯的直径以及机械识别精度的限制，导致大批量生产的锁具中，齿条发生重复的概率较高，据统计，每4000把锁中就有两把锁的钥匙的齿条相同或者相近，故安全性低，很容易出现一把锁能被多把钥匙打开的现象。此外，由于齿条的易复制性，很短时间内就能复制一把相同的钥匙，这样就进一步降低了锁具的安全性。如果在汽车钥匙系统中出现上述问题，则大大增加了汽车被盗的可能性。随着人们生活水平的提高，家用汽车已经得到普及，如何实现车辆防盗这一问题 也变得尤其突出，传统汽车钥匙由于其已被破解已经不再适用汽车防盗。随着科技的发展和人们对安全的重视，电子智能锁已经在国内外相继面世，如中国专利文献被动无钥匙控制系统(申请号200820099125. 4 ;公告号CN201347051Y)，该被动无钥匙控制系统包括便携式通讯设备和设置于车辆内部的车辆控制单元，其特征是，还包括一发动机电子芯片防盗系统，所述发动机电子芯片防盗系统包括防盗认证模块和防盗控制器。其原理是采用无钥匙进入&启动功能，使用发动机电子芯片防盗系统发送无线电信号对便携式通讯设备发送信息进行加密验证，便携式通讯设备反馈一信号给发动机电子防盗系统，当该反馈信号验证通过时，即可进入车辆并启动发动机。上述专利能够解决齿型钥匙结构简单易复制的问题，在一定程度上提高了汽车钥匙的安全性，但是上述方案中通过无线电信号发送加密信息存在易被人截取“窃听”的问题，最终导致被人破解加密信息，防盗效果不够理想，汽车仍然存在较大被盗可能。
发明内容
本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车防盗钥匙装置，以减少汽车防盗钥匙被破解和钥匙本身发生重复的情况发生。本发明通过下列技术方案来实现一种汽车防盗钥匙装置，包括车载模块和钥匙模块，其特征在于，所述的钥匙模块包括具有多个连接端子的输出线路板和具有与上述连接端子数量相同连接端子的输入线路板，上述输出线路板的任意一个连接端子输入线路板的任意一个输出线路板的连接端子连接，所述的车载模块包括识别芯片和检测接口，所述的检测接口包括与识别芯片连接的输入检测端子和输出检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时，所述识别芯片的输出端依次发出信号并通过钥匙模块被识别芯片相应的输入端接收，识别芯片记录该输出端和输入端的编号，并与识别芯片内预先设定的编号进行比对，在所有编号都符合时识别芯片发出控制信号。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输入线路板上设有两个启动连接端子和两个停止连接端子，两个启动连接端子之间通过启动开关连接，所述的两个停止连接端子通过停止开关连接，所述的检测接口设有均与识别芯片连接的两个启动检测端子和两个停止检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时所述的识别芯片能够根据启动开关和停止开关来控制上述的控制信号输出。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上设有与上述输入连接端子数量相同的输入脚和与上述输出连接端子数量相同的输出脚，输入脚和输出脚分别设定编码，且输出脚通过一根输出导线与相应的检测端子连接，输入脚通过一根输入导线与相应的检测端子连接。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上连接有低频发射单元，所述的钥匙模块还包括低频接收单元。识别芯片通过低频发射单元发射信号给钥匙模块，用以确认车主身份。
在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上连接有高频接收单元，所述的钥匙模块还包括高频发射单元。钥匙模块通过高频发射单元发射信号给识别芯片，以便识别芯片识别车主身份。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输入检测端子至少有48个，所述的输出检测端子、输出线路板上的连接端子以及输入线路板上的连接端子的数量均与输入检测端子相同。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子组合排列成矩形。在上述的汽车防盗要是装置中，所述的输出线路板上的连接端子、及输入线路板上的连接端子、启动连接端子和停止连接端子分别与输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子一一对应排列。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的钥匙模块包括与汽车徽标相同的外壳，上述的输出线路板和输入线路板固定在外壳底面，汽车方向盘正中设有与上述外壳相匹配的凹槽，所述的检测接口设置在方向盘的凹槽内。将钥匙模块和汽车徽标结合，增加了汽车钥匙的美观性，充分利用车内空间，而且不会破坏汽车内饰的美观性。在上述的汽车防盗钥匙装置中，上述的启动开关和停止开关设置在所述的外壳四周，所述的外壳四周还设置有车门开关和后备箱开关。通过操作这些开关可以遥控汽车执行相应操作。在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上还连接有执行器，所述的执行器包括车门锁和后备箱锁。当识别芯片确认车主身份后，根据钥匙模块发射的遥控信号控制执行器执行相应的操作。现有技术相比，本汽车防盗钥匙装置采用物理加密方式，并将组合方式存储在芯片之内，无法直接用设备进行复制，且组合方式多样，从而减少了被不法分子破解或者钥匙本身发生重复的可能。
图I是本发明实施例中车载模块的电路原理图。图2是本发明实施例中钥匙模块的输出线路板和输入线路板结构示意图。
图3是本发明实施例中钥匙模块外壳(主要底面视图)的结构示意图。图中，I、外壳；la、方形接口 ；lb、启动开关；lc、停止开关；IcU车门开关；le、后备
箱开关。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。本汽车防盗要是装置包括钥匙模块和车载模块，钥匙模块和车载模块可以进行无线通讯。图I示出了本发明实施例中车载模块的电路原理图，该车载模块包括一块识别芯 片和检测接口，检测接口包括输入检测端子和输出检测端子，输入检测端子和输出检测端子分别与识别芯片的输入端和输出端连接。此外，检测接口还设有均与识别芯片连接的启动检测端子和停止检测端子。在识别芯片上还连接有低频发射单元、高频接收单元以及执行器，低频发射单元包括TC4422芯片和低频发射天线；高频接收单元包括TDA5201芯片和高频接收天线；执行器包括车门锁和后备箱锁；识别芯片还通过信号线与整车控制器ECU通讯。在本实施例中，识别芯片采用P89LPC936芯片，识别芯片上设有与上述输入连接端子数量相同的输入脚和与上述输出连接端子数量相同的输出脚，输入脚和输出脚分别设定编码，且输出脚通过一根输出导线与相应的检测端子连接，输入脚通过一根输入导线与相应的检测端子连接。本实施例中，输入检测端子和输出检测端子均为四十八个，启动检测端子和停止检测端子均为两个，输入检测端子、输出检测端子、启动检测端子和停止检测端子一起构成10X10的方阵。在未接入钥匙模块时，所有检测端子处于断路状态。图2示出了钥匙模块的电路结构示意图，该钥匙模块包括具有多个连接端子的输出线路板和具有与上述连接端子数量相同连接端子的输入线路板，输出线路板的任意一个连接端子输入线路板的任意一个输出线路板的连接端子连接。在输入线路板上设有启动连接端子和停止连接端子，启动连接端子和停止连接端子分别与检测接口上的启动检测端子及停止检测端子匹配。此外，钥匙模块还包括高频发射单元及低频接收单元，分别用于发射高频信号给车载模块和接收车载模块发射的低频信号。本实施例中，输出线路板上的连接端子和输入线路板上的连接端子均为四十八个，启动连接端子和停止连接端子均为两个，输出线路板上的连接端子、输入线路板上的连接端子、启动连接端子和停止连接端子一起构成10X10的方阵。如图3所述的钥匙模块的外壳结构示意图，钥匙模块包括与汽车徽标相同的外壳1，输出线路板和输入线路板固定在外壳I底面的方形接口 Ia中，在外壳I四周设置有启动开关lb、停止开关lc、车门开关Id和后备箱开关Ie ;上述的两个启动连接端子之间通过启动开关Ib连接，上述的两个停止连接端子通过停止开关Ic连接，车门开关Id用于遥控车门锁解锁和上锁，后备箱开关Ie用于遥控后备箱解锁和上锁。在汽车方向盘正中设有与上述外壳I向匹配的凹槽，检测接口设置在方向盘的凹槽内，并在钥匙模块嵌入凹槽时与钥匙外壳I底面输出线路板和输入线路板接合。另外，为了使钥匙模块和检测接口更好的接合，还可以在钥匙模块底部设置限位块辅助固定钥匙模块。将钥匙模块和汽车徽标结合，增加了汽车钥匙的美观性，充分利用车内空间，而且不会破坏汽车内饰的美观性。
本发明的加密方式如下对车载模块上IOX 10方阵中的端子进行编号，1-2号端子为启动检测端子，3-4号端子为停止检测端子，5-48号端子为输出检测端子，53-100号端子为输入检测端子；对钥匙模块上10X10方 阵中的端子进行对应编号，使其与车载模块匹配，并且在钥匙模块内部采用无序连结的方式，即钥匙模块上的5号端子可以和53号至100号端子共48个端子中的任意一个连结，6号端子和剩余的47个端子中的任意一个连结，7号端子……，52号端子和最后一个端子连接。由基础的组合排列知识可以计算出，前48个端子(5号-52号)和后
48 个端子(53 号-100 号)的组合方式有48 ! =48X47X46......3X2X1 ^ I. 24X IO61 种
组合加密方式。当未接入钥匙模块时，车载模块上所有检测端子处于断路状态，当钥匙模块放入凹槽后，即钥匙模块和车载模块连接后，车载模块与钥匙模块上相对应的端子分别连接(即车载模块上1-100号端子分别与钥匙模块上的1-100号端子对应连接)，识别芯片自动开始检测检测接口状态，给5号输出检测端子一个电信号，检测对应的输入检测端子是否有电
信号，如果有，给6号输出检测端子一个电信号,检测对应的......，依次将48个输入检测端
子全部检测正确后，驾驶员可以按下启动开关Ib启动汽车。上述的输入检测端子可以进行适当增加，比如增加到50个或者60个，输出检测端子、输出线路板上的连接端子以及输入线路板上的连接端子的数量也相应的增加，这样组合加密的方式会有50 !种或者60 !种(！表示阶乘)，被破解的可能性进一步降低。下面阐述本汽车防盗钥匙装置的工作过程当驾驶员持有钥匙模块并靠近汽车至一定范围(例如10-20米)时，车载模块中低频发射单元通过低频发射天线发射低频信号给钥匙模块，钥匙模块接收到低频信号后通过高频发射模块反馈一高频信号给车载模块，以确认该钥匙模块的是否与车载模块匹配。当钥匙模块和车载模块匹配时驾驶员可以按下钥匙模块上的车门开关Id按钮，使汽车提前解锁车门；又或者当驾驶员带有行李时，可以按下后备箱开关Ie控制汽车对后备箱解锁。当驾驶员身份确认并进入驾驶室后，将钥匙模块放入方向盘中央的凹槽处，使钥匙模块接合到检测接口，识别芯片的输出端依次发出信号并通过钥匙模块被识别芯片相应的输入端接收，识别芯片记录该输出端和输入端的编号，并与识别芯片内预先设定的编号进行比对，在所有编号都符合时识别芯片发出控制信号给整车控制器，由整车控制器控制发动机启动。需要说明的是，识别芯片是根据启动开关Ib和停止开关Ic来控制上述的控制信号输出。本发明通过检测接口接触检测和无序加密的方式，由于本装置不采用无线信号发送加密信息以及数量庞大的加密组合，避免了传统钥匙结构简单容易复制、容易被破解的问题，不存在被截取加密信息的可能，大大提高了汽车防盗钥匙的安全性，减少汽车失窃的可能性。通过将汽车钥匙和汽车徽标结合，节省了车内的装饰空间且增加了内饰的美观性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求
1.一种汽车防盗钥匙装置，包括车载模块和钥匙模块，其特征在于，所述的钥匙模块包括具有多个连接端子的输出线路板和具有与上述连接端子数量相同连接端子的输入线路板，上述输出线路板的任意一个连接端子输入线路板的任意一个输出线路板的连接端子连接，所述的车载模块包括识别芯片和检测接口，所述的检测接口包括与识别芯片连接的输入检测端子和输出检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时，所述识别芯片的输出端依次发出信号并通过钥匙模块被识别芯片相应的输入端接收，识别芯片记录该输出端和输入端的编号，并与识别芯片内预先设定的编号进行比对，在所有编号都符合时识别芯片发出控制信号。
2.根据权利要求I所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的输入线路板上设有两个启动连接端子和两个停止连接端子，两个启动连接端子之间通过启动开关(Ib)连接，所述的两个停止连接端子通过停止开关(Ic)连接，所述的检测接口设有均与识别芯片连接的两个启动检测端子和两个停止检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时所述的识别芯片能够根据启动开关(Ib)和停止开关(Ic)来控制上述的控制信号输出。
3.根据权利要求I或2所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的识别芯片上设有与上述输入连接端子数量相同的输入脚和与上述输出连接端子数量相同的输出脚，输入脚和输出脚分别设定编码，且输出脚通过一根输出导线与相应的检测端子连接，输入脚通过一根输入导线与相应的检测端子连接。
4.根据权利要求3所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的识别芯片上连接有低频发射单元和高频接收单元，所述的钥匙模块还包括低频接收单元和高频发射单元。
5.根据权利要求I所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的输入检测端子至少有48个，所述的输出检测端子、输出线路板上的连接端子以及输入线路板上的连接端子的数量均与输入检测端子相同。
6.根据权利要求2所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子组合排列成矩形。
7.根据权利要求2所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的输出线路板上的连接端子、及输入线路板上的连接端子、启动连接端子和停止连接端子分别与输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子一一对应排列。
8.根据权利要求I所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的钥匙模块包括与汽车徽标相同的外壳(I )，上述的输出线路板和输入线路板固定在外壳(I)底面，汽车方向盘正中设有与上述外壳(I)相匹配的凹槽，所述的检测接口设置在方向盘的凹槽内。
9.根据权利要求2所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，上述的启动开关(Ib)和停止开关(Ic)设置在所述的外壳(I)四周，所述的外壳(I)四周还设置有车门开关(Id)和后备箱开关(le)。
10.根据权利要求I或2所述的汽车防盗钥匙装置，其特征在于，所述的识别芯片上还连接有执行器，所述的执行器包括车门锁和后备箱锁。
全文摘要
本发明提供了一种汽车防盗钥匙装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有的技术中防盗钥匙容易产生重复和被破解的问题。本汽车防盗钥匙装置包括车载模块和钥匙模块，钥匙模块包括具有多个连接端子的输出线路板和具有与上述连接端子数量相同连接端子的输入线路板，输出线路板的任意一个连接端子输入线路板的任意一个输出线路板的连接端子连接，车载模块包括识别芯片和检测接口，检测接口包括与识别芯片连接的输入检测端子和输出检测端子。本汽车防盗钥匙装置发生重复的概率小且不容易被复制及被破解。
文档编号B60R25/00GK102826068SQ20121031718
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者孙枫舒, 单武, 陈勇, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司