专利名称：一种具导向式卡接连接结构的汽车手球的制作方法
技术领域：
本实用新 型为ー种汽车手球，特别涉及一种具导向式卡接连接结构的汽车手球，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
汽车手球总成件包括手球包胶体和装饰环,手球包胶体又包括包胶和骨架。该总成部件主要功能为汽车操纵换挡，要求型面美观，实用性能和手感要求舒适；另外由于零件较小，匹配件之间连接要求有一定強度，这是客户特别要求，原先的一些手球的装饰环与手球包胶体连接通常采用普通的挂钩式，装配时较容易断裂，一般会有9%的挂钩断裂，导致零件报废，装配不容易到位，装配时间长，装配成本高，同时装配后平衡性差、強度底。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术中，汽车手球总成件的装配容易断裂、时间长，相应的装配成本高，产品强度低的缺陷，提供了一种具导向式卡接连接结构的汽车手球，可达到装配时不断裂、缩短装配时间、降低装配成本、增加产品装配后強度的目的。为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是一种具导向式卡接连接结构的汽车手球，包括手球包胶体和装饰环，所述手球包胶体包括包胶和骨架，所述骨架包括上盖板和下骨架；所述下骨架包括下骨架主体和下部连接部，所述下骨架主体与上盖板套接连接，所述包胶与上盖板和下骨架主体注塑连接，所述下部连接部露出在包胶外，所述装饰环和下部连接部呈环形、互相插接固定连接，所述下部连接部沿环形相间设置有4根导向筋和4段卡接定位座，所述装饰环上部内侧沿环形相间设置有4个导向槽和4个定位连接弹片，所述4根导向筋与4个导向槽分别插接连接，所述4段卡接定位座与4个定位连接弾片分别卡接连接。所述4根导向筋和4段卡接定位座沿环形等距设置；所述4个导向槽和4个定位连接弹片沿环形等距设置。所述卡接定位座下部外侧设置有纵截面呈锐角形、横向呈弧形的凹槽，所述凹槽的下面为水平设置的弧形小平台，凹槽纵截面鋭角(α)为70-80。;所述定位连接弾片内侧下部向装饰环的中心倾斜，其形状与卡接定位座凹槽的形状相一致，定位连接弹片内侧下端与卡接定位座凹槽卡接连接。所述凹槽纵截面鋭角(α)为75°。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是提高了产品装配的稳定性和产品的装配效率，报废率由9%降为4%，同时效率比原先提高18%，既增加了产品装配后強度，提高了产品质量，又降低了装配成本，提高了产品市场竞争力。表I为本实用新型与同类产品性能比较表。表I :
权利要求1.一种具导向式卡接连接结构的汽车手球，包括手球包胶体和装饰环，所述手球包胶体包括包胶和骨架，所述骨架包括上盖板和下骨架；所述下骨架包括下骨架主体和下部连接部，所述下骨架主体与上盖板套接连接，所述包胶与上盖板和下骨架主体注塑连接，所述下部连接部露出在包胶外，所述装饰环和下部连接部呈环形、互相插接固定连接，其特征在于所述下部连接部沿环形相间设置有4根导向筋和4段卡接定位座，所述装饰环上部内侧沿环形相间设置有4个导向槽和4个定位连接弾片，所述4根导向筋与4个导向槽分别插接连接，所述4段卡接定位座与4个定位连接弹片分别卡接连接。
2.根据权利要求I所述的ー种具导向式卡接连接结构的汽车手球，其特征在于所述4根导向筋和4段卡接定位座沿环形等距设置；所述4个导向槽和4个定位连接弹片沿环形等距设置。
3.根据权利要求I所述的ー种具导向式卡接连接结构的汽车手球，其特征在于所述卡接定位座下部外侧设置有纵截面呈锐角形、横向呈弧形的凹槽，所述凹槽的下面为水平设置的弧形小平台，凹槽纵截面鋭角(α)为70-80。;所述定位连接弹片内侧下部向装饰环的中心倾斜，其形状与卡接定位座凹槽的形状相一致，定位连接弹片内侧下端与卡接定位座凹槽卡接连接。
4.根据权利要求I所述的ー种具导向式卡接连接结构的汽车手球，其特征在于所述凹槽纵截面锐角レ)为75°。
专利摘要一种具导向式卡接连接结构的汽车手球，属于汽车零部件技术领域，包括手球包胶体和装饰环，所述手球包胶体包括包胶和骨架，所述骨架包括上盖板和下骨架；所述下骨架包括下骨架主体和下部连接部，所述下骨架主体与上盖板套接连接，所述包胶与上盖板和下骨架主体注塑连接，所述下部连接部露出在包胶外，所述下部连接部沿环形相间设置有4根导向筋和4段卡接定位座，所述装饰环上部内侧沿环形相间设置有4个导向槽和4个定位连接弹片，所述4根导向筋与4个导向槽分别插接连接，所述4段卡接定位座与4个定位连接弹片分别卡接连接。本实用新型的有益效果是提高了产品装配的稳定性和产品的装配效率，既增加了产品装配后强度，降低了装配成本，提高了产品市场竞争力。
文档编号B60K20/02GK202448747SQ201220065250
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者徐洪良, 袁锣旗, 金伦 申请人:宁波富诚汽车饰件有限公司