专利名称：汽车安全带回缩性可控制开关吊扣的制作方法
技术领域：
本实用新型有关ー种开关吊扣，特别是ー种汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，属于汽车安全装置中的安全带上的设备。
背景技术：
驾驶汽车时按规定需要佩戴安全帯，但是现有技术中因为安全带在扣好后存在一定的回缩性，把驾驶员紧紧束缚在靠背上，限制了驾驶员活动自由度，同时也影响到了驾驶员的操作。在感觉到不舒服、不方便的同时，有ー些驾驶员就会不带安全带，从而造成一定的安全隐患。
发明内容本实用新型提供一种汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，以解决背景技术中存在的技术问题。为此本实用新型的一种汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，包括固定部，所述固定部一端具有将固定部固定在车体上的螺孔，所述固定部另一端焊接有环体，所述环体与固定部底端之间留有间隙，所述环体底部开设有长孔，所述环体一侧安装有弹簧装置，压扣的一端靠近端部位置通过固定轴连接于所述环体上形成固定端，所述固定端与弹簧装置相连，所述压扣能以固定轴为轴转动，所述压扣的另一端为自由端，所述压扣向环体的ー侧凸起形成凸部，凸部从所述环体底部的长孔通过，所述环体另ー侧设有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通过合页连接到所述环体上。其中，弹簧装置包括螺栓，所述螺栓通过所述环体上的螺孔螺合于环体上，弹簧的一端与所述螺栓的末端连接，所述弹簧另一端与压扣固定端连接。其中，所述卡扣的另一端设有与压扣自由端形状相配合的开孔。其中，所述压扣是由钢片制成。其中,所述环体与固定部底端之间的间隙宽度为安全带的厚度加1mm。本实用新型改善了因为汽车安全带回缩性给驾驶员造成的勒紧和压迫感，避免驾驶员因此不带安全带形成的安全隐患，可以自由调整安全带松紧度，能够让驾驶员轻松、舒适的佩带安全带，減少安全隐患。
图I是本实用新型的结构示意图。附图标记说明固定部-I ;环体-2 ;螺栓-3 ;弹簧-4 ;压扣-5 ;固定轴_6 ;合页_7 ;卡扣_8。
具体实施方式
为了使本实用新型的形状、构造以及特点能够更好地被理解，以下将列举较佳实施例并结合附图进行详细说明。本实用新型是在现有的安全带吊扣的基础上进行改进后得到的。包括固定部1，固定部I 一端具有螺孔，以将固定部I固定在车体上。固定部I另一端焊接有一个 环体2，环体2与固定部I底端之间的间隙宽度为，在保证可以使安全带自由通过后，仍留有Imm的间隙，即安全带的厚度加1mm。环体2底部开设有长孔。压扣5的一端靠近端部位置通过固定轴6连接于环体2上，形成固定端，另一端为自由端。压扣5可以以该固定轴6为轴转动。压扣5是由钢片做成的，向环体2的ー侧凸起形成凸部，凸部的尺寸以能通过环体2底部的长孔为准，压扣5凸部与安全带接触部位进行打磨，从而使压扣5不至于对安全带造成过大磨损。在环体2 —侧安装有弹簧装置，弹簧装置与压扣5固定端相连。弹簧装置包括螺栓3，通过环体2上的螺孔螺合于环体2上。弹簧4的一端与螺栓3的末端连接，另一端与压扣5固定端连接。通过螺栓3的拧紧与放松，调整弹簧4的弾力大小，从而对压扣5产生压力，使压扣5能更好的起到限制安全带回缩的功能。在环体2另ー侧设有具凸起部分的卡扣8，卡扣8具凸起部分的一端通过合页7连接到环体2上。卡扣8的另一端设有与压扣自由端形状相配合的开孔。在扳下卡扣8顶开压扣5的时候，压扣5的自由端恰好从开孔处穿出，不致于受到压扣5自由端的限制，使压扣5不弹回。在使用过程中，向压扣5的方向扳动卡扣8达到预定角度，利用卡扣8的凸起部分将压扣5推离环体2的长孔并固定住，从而可以轻松的拉出安全帯。当安全带佩带好后，将卡扣8扳回远离压扣5的位置，压扣5由于弹簧4的作用自动弹回，与固定部I之间的间隙减小，压紧安全带到不再自动回縮。 本实用新型达到的有益技术效果在于驾驶员可以根据个人的需要，适当调整安全带的松紧度。达到理想程度后，由于压扣的关系，安全带不会进ー步回縮，从而给驾驶员舒适、安全的驾驶环境。该装置结构简单，操作、安装方便，成本低，效果好，现有车辆也可以换装。以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，其特征在于，包括固定部，所述固定部一端具有将固定部固定在车体上的螺孔，所述固定部另一端焊接有环体，所述环体与固定部底端之间留有间隙，所述环体底部开设有长孔，所述环体一侧安装有弹簧装置，压扣的一端靠近端部位置通过固定轴连接于所述环体上形成固定端，所述固定端与弹簧装置相连，所述压扣能以固定轴为轴转动，所述压扣的另一端为自由端，所述压扣向环体的一侧凸起形成凸部，凸部从所述环体底部的长孔通过，所述环体另ー侧设有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通过合页连接到所述环体上。
2.如权利要求I所述的汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，其特征在于，弹簧装置包括螺栓，所述螺栓通过所述环体上的螺孔螺合于环体上，弹簧的一端与所述螺栓的末端连接，所述弹簧另一端与压扣固定端连接。
3.如权利要求I所述的汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，其特征在于，所述卡扣的另一端设有与压扣自由端形状相配合的开孔。
4.如权利要求I所述的汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，其特征在于，所述压扣是 由钢片制成。
5.如权利要求I所述的汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，其特征在于，所述环体与固定部底端之间的间隙宽度为安全带的厚度加1mm。
专利摘要一种汽车安全带回缩性可控制开关吊扣，包括固定部，固定部一端具有将固定部固定在车体上的螺孔，所述固定部另一端焊接有环体，所述环体与固定部底端之间留有间隙，所述环体底部开设有长孔，所述环体一侧安装有弹簧装置，压扣的一端靠近端部位置通过固定轴连接于所述环体上形成固定端，所述固定端与弹簧装置相连，所述压扣能以固定轴为轴转动，所述压扣的另一端为自由端，所述压扣向环体的一侧凸起形成凸部，凸部从所述环体底部的长孔通过，所述环体另一侧设有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通过合页连接到所述环体上。本实用新型改善了因为汽车安全带回缩性给驾驶员造成的勒紧和压迫感，避免驾驶员因此不带安全带形成的安全隐患。
文档编号B60R22/19GK202499109SQ20122011050
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者纪树国, 纪金英 申请人:纪树国