专利名称：自卸汽车带拉杆稳定架式前举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸汽车的举升装置，特别是一种带拉杆稳定架式前举升装置。
背景技术：
现有自卸汽车的举升装置，油缸与车厢的连接点在车厢的底板或前板上，连接处对车厢的底板或前板强度要求比较高，连接结构比较复杂，使自卸车的制造成本增加、效益较低。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计合理、制造容易、使用方便、工作稳定可靠、制造成本较低的自卸汽车带拉杆稳定架式前举升装置一种自卸汽车带拉杆稳定架式前举升装置，包括汽车副架、举升油缸和车厢，举升油缸为多级油缸前端直接举升式结构，举升油缸下端通过下铰链与汽车副车架铰链连接，举升油缸上端通过连接座与两根拉杆连接，拉杆另一端通过过渡铰链与车厢纵梁连接，车厢另一端通过回转轴与副车架连接。
举升油缸通过两根拉杆与车厢纵梁连接，改变了举升力直接作用于车厢底板或前板的状况，降低了对车厢底板或前板强度的要求，使连接结构比较简单，降低了自卸汽车的制造成本。同时，由于举升油缸通过两根拉杆与车厢纵梁连接，油缸上端和车厢纵梁之间形成了一个稳定的三角形连接结构，在举升和落下的过程中，油缸始终处于中间位置，而不会出现偏举升现象，确保了工作的稳定性和可靠性。本实用新型具有设计合理、制造容易、使用方便、工作稳定可靠、制造成本较低的特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型工作状态结构示意图。
其中1、汽车副车架，2、举升油缸，3、汽车车厢，4、连接座，5、拉杆，6、过渡铰链，7、下铰链，8、回转轴，9、车厢纵梁。
具体实施方式
实施例本实用新型的结构如图1和图2所示，举升油缸2为多级油缸前端直接举升式结构，举升油缸2下端通过下铰链7与汽车副车架1铰链连接，举升油缸2上端通过连接座4与两根拉杆5连接，拉杆5另一端通过过渡铰链6与车厢3的纵梁连接，车厢3的另一端通过回转轴8与副车架1连接。
权利要求1.一种自卸汽车带拉杆稳定架式前举升装置，包括汽车副架、举升油缸和车厢，举升油缸为多级油缸前端直接举升式结构，其特征在于，举升油缸下端通过下铰链与汽车副车架铰链连接，举升油缸上端通过连接座与两根拉杆连接，拉杆另一端通过过渡铰链与车厢纵梁连接，车厢另一端通过回转轴与副车架连接。
专利摘要一种自卸汽车带拉杆稳定架式前举升装置，举升油缸下端通过下铰链与汽车副车架铰链连接，举升油缸上端通过连接座与两根拉杆连接，拉杆另一端通过过渡铰链与车厢纵梁连接，车厢另一端通过回转轴与副车架连接。这种连接方式改变了举升力直接作用于车厢底板或前板的状况，降低了对车厢底板或前板强度的要求，使连接结构比较简单，降低了自卸汽车的制造成本。同时，由于举升油缸通过两根拉杆与车厢纵梁连接，油缸上端和车厢纵梁之间形成了一个稳定的三角形连接结构，在整个工作过程中油缸始终处于中间位置，而不会出现偏举升现象，确保了工作的稳定性和可靠性，具有设计合理、制造容易、使用方便、工作稳定可靠、制造成本较低的特点。
文档编号B60P1/34GK2640830SQ03217910
公开日2004年9月15日 申请日期2003年6月10日 优先权日2003年6月10日
发明者邵文远, 张邦为 申请人:中国重型汽车集团有限公司