专利名称：电动车前悬挂机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车部件，尤其是一种微型电动汽车的电动车前悬挂机构。
背景技术：
目前微型电动汽车发展迅速，而适用于微型四轮车的前悬挂机构大多采用板簧结构，这种结构的对于前轮的各项参数而言较难于调节，而麦弗逊式前悬挂结构体积大、重量重，对于微型四轮车无法安装。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻和减震效果好的电动车前悬挂机构。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种电动车前悬挂机构，包括底盘、左轮胎和右轮胎，左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧，还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连。所述左摆臂组件包括两个左摆臂和左转向支架，两个左摆臂的一端均与底盘装连，另一端分别装连在左转向支架的上、下两端，左转向支架设有左安装杆，且其左安装杆通过左轴头与左轮胎装连。所述右摆臂组件包括两个右摆臂和右转向支架，两个右摆臂的一端均与底盘装连，另一端分别装连在右转向支架的上、下两端，右转向支架设有右安装杆，且其右安装杆通过右轴头与右轮胎装连。所述左摆臂和右摆臂均包括直管和弧形管，弧形管的一端与直管固定连接。采用上述结构后，由于电动车前悬挂机构还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连，因此将板簧结构改成摆臂结构，而且将弹簧减震器与底座和摆臂连接，大大提高了减震效果，而且对比麦弗逊式前悬挂结构安装空间小，重量轻，适用于微型电动汽车。
图1是本实用新型的立体图；图2是图1的爆炸立体图；图3是图1后视图的爆炸立体图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。参见图1、2、3所示，一种电动车前悬挂机构，包括底盘1、左轮胎2和右轮胎3，左轮胎2和右轮胎3分别装连在底盘I的左、右两侧，还具有左摆臂组件4、左弹簧减震器5、右摆臂组件6和右弹簧减震器7，左摆臂组件4的一端与左轮胎2装连，另一端与底盘I装连，左弹簧减震器5的一端与左摆臂组件4装连，另一端与底盘I装连，右摆臂组件6的一端与右轮胎3装连，另一端与底盘I装连，右弹簧减震器7的一端与右摆臂组件6装连，另一端与底盘I装连。参见图1、2所示，所述左摆臂组件4包括两个左摆臂4-1和左转向支架4-2，两个左摆臂4-1的一端均与底盘I装连，另一端分别装连在左转向支架4-2的上、下两端，左转向支架4-2设有左安装杆4-2-1，且其左安装杆4-2-1通过左轴头4_3与左轮胎2装连，因此相对于整体式对比，降低了整体重量，减震效果更加，而且在转向时更加好控制。参见图1、3所示，所述右摆臂组件6包括两个右摆臂6-1和右转向支架6-2，两个右摆臂6-1的一端均与底盘I装连，另一端分别装连在右转向支架6-2的上、下两端，右转向支架6-2设有右安装杆6-2-1，且其右安装杆6-2-1通过右轴头6_3与右轮胎3装连，因此相对于整体式对比，降低了整体重量，减震效果更加，而且在转向时更加好控制。参见图1、2、3所示，所述左摆臂4-1和右摆臂6-1均包括直管8和弧形管9，弧形管9的一端与直管8固定连接，摆臂的连接更加牢固，而且结构更加可靠。参见图1、2、3所示，本实用新型相对于板簧结构而言更加提高了减震效果，相对于麦弗逊式前悬挂结构体积小，安装空间小，重量轻，更适用于微型电动汽车。
权利要求1.一种电动车前悬挂机构，包括底盘(I)、左轮胎(2)和右轮胎(3)，左轮胎(2)和右轮胎(3)分别装连在底盘(I)的左、右两侧，其特征在于还具有左摆臂组件(4)、左弹簧减震器(5)、右摆臂组件(6)和右弹簧减震器(7)，左摆臂组件(4)的一端与左轮胎(2)装连，另一端与底盘(I)装连，左弹簧减震器(5)的一端与左摆臂组件(4)装连，另一端与底盘(I)装连，右摆臂组件(6)的一端与右轮胎(3)装连，另一端与底盘(I)装连，右弹簧减震器(7)的一端与右摆臂组件(6)装连，另一端与底盘(I)装连。
2.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构，其特征在于所述左摆臂组件(4)包括两个左摆臂(4-1)和左转向支架(4-2)，两个左摆臂(4-1)的一端均与底盘(I)装连，另一端分别装连在左转向支架(4-2 )的上、下两端，左转向支架(4-2 )设有左安装杆(4-2-1)，且其左安装杆(4-2-1)通过左轴头(4-3 )与左轮胎(2 )装连。
3.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构，其特征在于所述右摆臂组件(6)包括两个右摆臂(6-1)和右转向支架(6-2)，两个右摆臂(6-1)的一端均与底盘(I)装连，另一端分别装连在右转向支架(6-2 )的上、下两端，右转向支架(6-2 )设有右安装杆(6-2-1)，且其右安装杆(6-2-1)通过右轴头(6-3)与右轮胎(3)装连。
4.根据权利要求2或3所述的电动车前悬挂机构，其特征在于所述左摆臂(4-1)和右摆臂(6-1)均包括直管(8 )和弧形管(9 )，弧形管(9 )的一端与直管(8 )固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车前悬挂机构，包括底盘、左轮胎和右轮胎，左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧，还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连。本实用新型体积小、重量轻和减震效果好。
文档编号B60G13/04GK202863066SQ20122050225
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者邹国金, 钮达新, 张晓健, 王权 申请人:常州常捷电动车有限公司