专利名称：半悬挂、半浮动型三轮电动助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种三轮电动助力车，特别是一种半悬挂、半浮动三轮电动助力车。
背景技术：
目前市场上现有三轮电动助力车产品的减震仅靠几只装在车厢底部的弹簧减震，减震效果较差，仍存在颠簸摇摆现象，驾乘人员仍不舒服。
发明内容
本实用新型的目的是克服原有技术减震效果差的缺点，提供一种半悬挂、半浮动型三轮电动助力车，车厢可在一定范围内自动调平，从而减轻对驾乘人员的颠簸、摇摆。
本实用新型是以如下技术方案实现的一种悬挂半浮动型三轮电动助力车，它包括车轮、车架，链条传动机构，充电电瓶，其特征是后面的左右车轮前端以其转轴套装在车架两侧的轴上，平叉的后端用分别焊接在车架和左右车轮平叉上的弹簧座将弹簧用螺钉、螺母、垫圈与车厢联接；椭圆形锥筒与大鞍座和小靠背组合在一起固定在车架的前部，充电器固定在锥筒中；链轮置于车架左侧。
由于采用了上述结构，车厢处于半悬挂、半浮动状态，与原有的弹簧减震相比、能自动调平。减震效果良好。
以下结合附图
及实施例对本实新型进一步详细说明。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1、中轴链轮，2、链条，3、脚蹬，4、平叉转轴套，5、轴，6、平叉，7、中间链轮，8、链条，9、10、弹簧上下座，11、12、13、螺钉、平垫、螺母，14、后座椅，15、小靠背，16、大鞍座，18、椭圆锥座筒，19、车架，20、车厢。
具体实施方式
如图所示，左右车轮平叉(6)前端以其转轴套(4)装在车架(19)两侧的轴(5)上，平叉的后端用分别焊接在(19)和(6)上的上弹簧座(9)和下弹簧座(10)用螺钉(11)、垫圈(12)、螺母(13)与车厢(20)连接。因而，当遇有凸凹路面时，车厢在平叉的联动下既可绕轴(5)作一定程度的转动，也可在弹簧的作用下左右平衡，使颠晃减少，自行调平，使架乘人员得以舒适。
椭圆形锥筒(18)与大鞍座(16)和小靠背(15)组合在一起，固定在车架(19)上，而且在锥筒内固定冲电器、稳妥可靠，使用方便，充分的利用了车架上有限的空间，不仅美观、大方，而且牢固可靠，其鞍座(16)面积比现有产品大2.5倍，因而对驾驶人员的臀部墩创压强倍减，使其感到轻松。
链轮(1)通常均为右置，本实用新型将其改为左置，使其传动轴(5)大大缩短，不仅节省原材料，而且提高了刚性和工艺性。
权利要求1.一种半悬挂、半浮动型三轮电动助力车，它包括车轮、车架，链条传动机构，充电电瓶，其特征是后面的左右车轮前端以其转轴套(4)装在车架(19)两侧的轴(5)上，平叉的后端用分别焊接在车架(19)和左右车轮平叉(6)上的上弹簧座(9)和下弹簧座(10)用螺钉(11)、螺母(13)、平垫(12)与车厢(20)联接；椭圆形锥筒(18)与大鞍座(16)和小靠背(15)组合在一起固定在车架(19)的前部，充电器固定在锥筒中；链轮(1)置于车架左侧。
专利摘要本实用新型公开了一种半悬挂、半浮动型三轮电动助力车，它包括车轮、车架，链条传动机构，充电电瓶，其特征是后面的左右车轮前端以其套装在车架两侧的轴上，平叉的后端用分别焊接在车架和左右车轮平叉上的弹簧座将弹簧用螺钉、螺母、垫圈与车厢联接；椭圆形锥筒与大鞍座和小靠背组合在一起固定在车架的前部，充电器固定在锥筒中；链轮置于车架左侧。本实用新型结构紧凑、减震性能好。
文档编号B62D24/00GK2801616SQ20052006994
公开日2006年8月2日 申请日期2005年3月17日 优先权日2005年3月17日
发明者娄长顺, 马继伯 申请人:徐州峰利电讯电力器材有限公司