专利名称：双轮越野车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双轮越野车。
背景技术：
目前应用于生话中的车，无论是人力车还是机动车，其驱动装置、车身结构都非常复杂，车的自重也较大。不仅如此，所有的车都怕翻转。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种驱动装置、车身结构简卓、车身轻、不怕翻转、越野性能好、操作简单的双轮越野车。本实用新型包括传动机构、轮毂(6)、动力机(13)，其特征在于:设有两个球形车轮，每个球形车轮包含内球形车轮(2)和外球形车轮(I)，内球形车轮(2)的中心处设有轮毂套(7)，外球形车轮(I)的中心处设有联结套(8)，内球形车轮(2)上的轮毂套(7)、外球形车轮(I)上的联结套(8)均与轮毂(6)连为一体，内球形车轮(2)内充有浮力气体，外球形车轮(I)内腔充有空气。所述的传动机构、轮毂(6)、动力机(13)均设置在水平中心线的下方。所述的内球形车轮(2)内充有的浮力气体，可以是氦气，也可以是氢气。所述的动力机可以是汽柴油机，也可以为电动机。左右两动力机将动力通过链轮(16)、链轮(11)分别传至左传动轴(4)和右传动轴(15)，由左传动轴(4)和右传动轴(15)将动力传至轮毂(6)带动球形车轮行走，左传动轴(4)和右传动轴(15)上分别设有刹车(12)，坐椅前方设有操作箱，控制左右动力机油门可实现转向。与现有技术相比，本实用新型具有驱动装置、车身结构简卓、车身轻、不怕翻转、越野性能好、操作简单的优点。
图1为本发明实施例1的结构示意图。图示:1是外球形车轮，2是内球形车轮，3是链轮，4是左传动轴，5是链轮，6是轮毂，7是轮毂套，8是联结套，9是传动轴套，10是坐架，11是链轮，12是刹车，13是动力机，14是气胎，15是右传动轴，16是链轮。
具体实施方式
实施例1:参照图1、包括传动机构、轮毂(6)、动力机(13)，其特征在于:设有两个球形车轮，每个球形车轮包含内球形车轮(2)和外球形车轮(1)，内球形车轮(2)的中心处设有轮毂套(7)，外球形车轮(I)的中心处设有联结套(8)，内球形车轮(2)上的轮毂套
(7)、外球形车轮(I)上的联结套(8)均与轮毂(6)连为一体，内球形车轮(2)内充有浮力气体，外球形车轮(I)内腔设有气胎(14)，气胎(14)内充有空气。所述的传动机构、轮毂(6)、动力机(13)均设置在水平中心线的下方。内球形车轮⑵内充有的浮力气体为氦气。动力机可以为汽柴油机。实施例2:本实施例与实施例1的区别在于动力机为电动机，浮力气体为氢气。
权利要求1.一种双轮越野车，包括传动机构、轮毂￠)、动力机(13)，其特征在于:设有两个球形车轮，每个球形车轮包含内球形车轮(2)和外球形车轮(I)，内球形车轮(2)的中心处设有轮毂套(7)，外球形车轮(I)的中心处设有联结套(8)，内球形车轮(2)上的轮毂套(7)、外球形车轮(I)上的联结套(8)均与轮毂(6)连为一体，内球形车轮(2)内充有浮力气体，夕卜球形车轮(I)内腔充有空气。
2.根据权利要求1所述的双轮越野车，其特征在于:所述的传动机构、轮毂(6)、动力机(13)均设置在水平中心线的下方。
3.根据权利要求1或2所述的双轮越野车，其特征在于:所述的内球形车轮(2)内充有的浮力气体，为氦气或氢气。
4.根据权利要求1或2所述的双轮越野车，其特征在于:所述的动力机为汽柴油机或电动机。
5.根据权利要求3所述的双轮越野车，其特征在于:所述的动力机为汽柴油机或电动机 。
专利摘要本实用新型公开了一种双轮越野车，包括传动机构、轮毂(6)、动力机(13)，其特征在于设有两个球形车轮，每个球形车轮包含内球形车轮(2)和外球形车轮(1)，内球形车轮(2)的中心处设有轮毂套(7)，外球形车轮(1)的中心处设有联结套(8)，内球形车轮(2)上的轮毂套(7)、外球形车轮(1)上的联结套(8)均与轮毂(6)连为一体，内球形车轮(2)内充有浮力气体，外球形车轮(1)内腔充有空气。与现有技术相比，本实用新型具有驱动装置、车身结构简卓、车身轻、不怕翻转、越野性能好、操作简单的优点。
文档编号B60B19/14GK202987413SQ201220564779
公开日2013年6月12日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者张 杰 申请人:张 杰