专利名称：一种汽车风挡玻璃手动调整连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车风挡玻璃手动调整连接器。
背景技术：
目前，在汽车市场里，风档玻璃一般采用的是全部密封安装方法，汽车行驶过程中，不能很好利用速度和自然风，尤其大、中型汽车，特别是城市公共汽车，体积大，乘客多，空气不好，自然通风困难，容易传播流行性疾病。
发明内容本实用新型的目的是提供能够将汽车风挡玻璃打开或关闭的汽车风挡玻璃手动调整连接器。本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，包括手柄、第一连动杆、第二连动杆和减速器，所述手柄和第一连动杆为一体结构，所述第一连动杆与减速器活动连接，其特征在于:所述减速器与第二连动杆的一端活动连接，所述第二连动杆的另一端与第三连动杆一端活动连接，所述第三连动杆的另一端与固定件活动连接，固定件与玻璃框架固定连接。所述减速器上设置有蜗轮，所述第一连动杆与减速器之间通过蜗轮连接。所述第二连动杆的另一端与第三连动杆一端通过转轴连接，所述第三连动杆的另一端与固定件通过转轴活动连接。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:汽车风档玻璃手动调整连接器，采用金属制作，风档玻璃整体结构好，利用手柄旋转，调整风档玻璃的开度，达到调整通风量目的，具有自然通风，节约时间，实用环保。
图1是本实用新型的结构示意图。图中，1.手柄，2.第一连动杆，3.减速器，4.蜗轮，5.第二连动杆，6.转轴，7.第三连动杆，8.玻璃框架、9.固定件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。如图1所示，一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，包括手柄1、第一连动杆2、第二连动杆5和减速器3，所述手柄I和第一连动杆2为一体结构，所述第一连动杆2与减速器3活动连接，其特征在于:所述减速器3与第二连动杆5的一端活动连接，所述第二连动杆5的另一端与第三连动杆7 —端活动连接，所述第三连动杆7的另一端与固定件9活动连接，固定件9与玻璃框架8固定连接，所述减速器3上设置有蜗轮4，所述第一连动杆2与减速器3之间通过蜗轮4连接，所述第二连动杆5的另一端与第三连动杆7 —端通过转轴6连接，所述第三连动杆7的另一端与固定件9通过转轴6活动连接。本实用新型的工作原理是:用手握住手柄I然后进行旋转，减速器3上的蜗轮4也随之转动，带动第二连动杆5旋转，第二连动杆5的另一端连接有第三连动杆7，第三连动杆7与固定件9连接，固定件9与玻璃框架8连接，这样就实现玻璃框架8的开关与闭合，玻璃框架8内设置有风挡玻璃，从而实现风挡玻璃的开关与闭合。汽车风档玻璃手动调整连接器，采用金属制作，风档玻璃整体结构好，利用手柄旋转，调整风档玻璃的开度，达到调整通风量目的，具有自然通风，节约时间，实用环保。
权利要求1.一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，包括手柄(I)、第一连动杆(2)、第二连动杆(5)和减速器(3)，所述手柄(I)和第一连动杆(2)为一体结构，所述第一连动杆(2)与减速器(3)活动连接，其特征在于:所述减速器(3)与第二连动杆(5)的一端活动连接，所述第二连动杆(5)的另一端与第三连动杆(7)—端活动连接，所述第三连动杆(7)的另一端与固定件(9)活动连接，固定件(9)与玻璃框架(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，其特征在于:所述减速器上设置有蜗轮，所述第一连动杆(2 )与减速器(3 )之间通过蜗轮(4 )连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，其特征在于:所述第二连动杆(5)的另一端与第三连动杆一端通过转轴(6)连接，所述第三连动杆(7)的另一端与固定件(9 )通过转轴(6 )活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车风挡玻璃手动调整连接器。风档玻璃一般采用的是全部密封安装方法，汽车行驶过程中，不能很好利用速度和自然风，尤其大、中型汽车，特别是城市公共汽车，体积大，乘客多，空气不好，自然通风困难。一种汽车风挡玻璃手动调整连接器，包括手柄、第一连动杆、第二连动杆和减速器，其特征在于所述减速器与第二连动杆的一端活动连接，所述第二连动杆的另一端与第三连动杆一端活动连接，所述第三连动杆的另一端与固定件活动连接，汽车风档玻璃手动调整连接器，采用金属制作，风档玻璃整体结构好，利用手柄旋转，调整风档玻璃的开度，达到调整通风量目的，具有自然通风，节约时间，实用环保。
文档编号B60J1/20GK203005026SQ20122064549
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者叶静, 苏西安, 姚亮 申请人:西安睿维申电子科技有限公司