专利名称：汽车轮胎充气嘴的制作方法
技术领域：
汽车轮胎充气嘴技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车轮胎充气工具，尤其是一种汽车轮胎充气嘴。
背景技术：
[0002]汽车轮胎充气嘴是汽车轮胎充气的重要部件，一般汽车轮胎充气嘴包括与气源连接的阀体、橡胶垫圈和手柄，通过手动推动手柄使阀体下移，把轮胎进气阀的气门芯顶开，使压缩空气经过阀体和轮胎上的进气阀打入轮胎，橡胶垫圈在轮胎上的进气阀与充气嘴连接时可以起到密封以及固定的作用。上述结构的充气嘴使用时，容易将轮胎进气阀的气门芯顶坏，手柄的拨动阻力有大，使用不方便。实用新型内容[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种在汽车轮胎充气时不会损坏轮胎进气阀的气门芯且操作省力的汽车轮胎充气嘴。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车轮胎充气嘴，包括壳体，壳体中依次设有手柄、阀体和橡胶垫圈，阀体上开设有与气源相接的进气通道，进气通道和手柄一端均伸出壳体之外，阀体内还设有与进气通道连通的阀腔，橡胶垫圈中间开设有与轮胎的进气阀相通的内孔，所述阀腔与所述内孔连通，其特征在于:所述阀腔内设有阀芯和弹性件，弹性件抵压着阀芯贴靠于橡胶垫圈，所述阀芯朝向橡胶垫圈的端面设有凸块，阀芯上还设有通气孔，所述手柄与壳体螺纹连接。[0005]上述结构中，手柄与壳体螺纹连接，操作人员通过旋进手柄使手柄进入壳体，从而挤压阀体，阀体和阀芯以及弹性件同时向橡胶垫圈挤压，使得阀芯可以顶开汽车轮胎的进气阀的气门芯，阀芯上的凸块是用来顶开轮胎进气阀的气门芯的，通气孔的设置可以加快充气速度。然后，将阀体的进气通道与气源接通开始充气，充气完成后，将手柄按反方向旋转，使手柄退出壳体，阀体在橡胶垫圈的作用下复位。当手柄进入壳体较多，使得阀体、阀芯以及弹性件的受力较大，阀芯顶到汽车轮胎的进气阀的气门芯后仍下压时，此时弹簧会缩短，阀芯回缩，汽车轮胎的进气阀的气门芯就不会受损。[0006]作为本实用新型的进一步设置，所述手柄伸入壳体的部分与所述壳体螺纹连接。[0007]上述结构中，操作者可以通过旋转手柄进入或退出壳体从而实现对汽车轮胎充气的动作。操作方便简单。[0008]作为本实用新型的进`一步设置，其特征在于:所述手柄伸出壳体的部分设有刻度。[0009]上述结构中，刻度的设置可以根据刻度定量旋进手柄，从而使得手柄对阀体的挤压力更精准，可以延长弹性件的使用寿命，延长更换阀芯或弹性件的周期。[0010]作为本实用新型的进一步设置，所述手柄伸出壳体之外的端面固设有后端盖，后端盖与所述壳体外周面螺纹连接。[0011]上述结构中，通过手柄的后端盖与壳体外周面螺纹连接来达到旋进手柄或退出手柄，该结构是另一种手柄与壳体螺纹连接的方式，同样操作方便、结构简单。[0012]作为本实用新型的进一步设置，所述壳体外圆周面与所述后端盖螺纹连接的端面设有刻度。[0013]上述结构中，是在壳体上设置刻度，可以根据刻度上显示的数值按需求旋进手柄，使手柄对阀体的挤压力更精准，不会因为控制不好力度，而对阀体以及橡胶垫圈施加过大力气，造成阀体、阀芯、弹性件或橡胶垫圈缩短寿命。[0014]作为本实用新型的进一步设置，所述橡胶垫圈内孔壁上设有环形凸筋。[0015]上述结构中，在阀体下移时，橡胶垫圈的内孔也会受压而缩小，橡胶垫圈内孔壁上的环形凸筋可以将轮胎的进气阀抱住，起到进一步固定和密封的作用。[0016]
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0017]附图1为本实用新型具体实施例一结构示意图；[0018]附图2为本实用新型具体实施例二结构示意图；[0019]附图3为本实用新型具体实施例一、二中阀体的阀芯的结构示意图；[0020]附图4为本实用新型具体实施例一、二中橡胶垫圈的结构示意图。
具体实施方式
[0021]本实用新型的具体实施例如图1-4所示是汽车轮胎充气嘴，包括壳体1，壳体I中依次设有手柄2、阀体3和橡胶垫圈4，阀体3上开设有与气源相接的进气通道31，进气通道31和手柄2 —端均伸出壳体I之外，阀体3内还设有与进气通道31连通的阀腔32，橡胶垫圈4中间开设有与轮胎的进气阀相通的内孔，阀腔32与内孔连通，阀腔32内设有阀芯33和弹性件，本实施例中采用弹簧34作为弹性件，弹簧34抵压着阀芯33贴靠于橡胶垫圈4，阀芯33朝向橡胶垫圈4的端面设有凸块331，用凸块331来顶开轮胎进气阀的气门芯，阀芯33上还设有通气孔332，通气孔332为充气时的压缩空气提高通路，加快充气速度，手柄2与壳体I螺纹连接，螺纹连接方便手柄2旋进或退出并且可随时锁定，操作方便。当操作人员通过旋进手柄2使手柄2对阀体3挤压施力时，阀体3和阀芯33以及弹簧34同时向橡胶垫圈4下压，使得阀芯33可以顶开汽车轮胎的进气阀的气门芯。然后，将阀体3的进气通道31与气源接通开始充气，充气完成后，将手柄2按反方向旋转，使手柄2退出壳体1，阀体3上的受力消失后，在橡胶垫圈4弹性力的作用下复位。当手柄2进入壳体I较多，使得阀体3、阀芯33以及弹簧34的受力较大，阀芯33顶到汽车轮胎的进气阀的气门芯后仍下压时，此时弹簧34会缩短，阀芯33回缩，汽车轮胎的进气阀的气门芯就不会因受力过大而损伤。[0022]如图1所示，上述手柄2与壳体I螺纹连接的第一种实施方式如下:手柄2伸入壳体I的部分与壳体I螺纹连接。操作者可以通过旋转手柄2进入或退出壳体I从而实现对汽车轮胎充气的动作。操作方便简单。另外还可以对手柄2伸出壳体I的部分设置刻度。操作者可以根据刻度定量旋进手柄2，从而使得手柄2对阀体3的挤压力更精准，可以延长阀体3、阀芯33以及弹簧34的使用寿命，延长更换阀芯33或弹簧34的周期。[0023]上述手柄2与壳体I螺纹连接的第二种实施方式如下:手柄2伸出壳体I之外的端面固设有后端盖21如图2所示，后端盖21与壳体I外周面螺纹连接。操作者可以通过手柄2的后端盖21与壳体I外周面螺纹连接来达到旋进手柄2或退出手柄2的动作，该结构设计简单、操作方便。另外，还可以在壳体I外圆周面与后端盖21螺纹连接的端面设置刻度。操作者可以根据刻度上显示的数值按需求旋进手柄2，使手柄2对阀体3的挤压力更精准，不会因为控制不好力度，而对阀体3以及橡胶垫圈4施加过大力气，造成阀体3、阀芯33、弹簧34或橡胶垫圈4缩短寿命。[0024]如图1、2、4所示，上述橡胶垫圈4内孔壁上设有环形凸筋42。当阀体3受压下移时，橡胶垫圈4的内孔也会受压而缩小，橡胶垫圈4内孔壁上的环形凸筋42可以将轮胎的进气阀抱住，起到进一步固定和密封的作用。[0025]本实用新型具有结构简单、操作方便、在充气时不损伤汽车轮胎进气阀的气门芯的优点。
权利要求1.种汽车轮胎充气嘴，包括壳体，壳体中依次设有手柄、阀体和橡胶垫圈，阀体上开设有与气源相接的进气通道，进气通道和手柄一端均伸出壳体之外，阀体内还设有与进气通道连通的阀腔，橡胶垫圈中间开设有与轮胎的进气阀相通的内孔，所述阀腔与所述内孔连通，其特征在于:所述阀腔内设有阀芯和弹性件，弹性件抵压着阀芯贴靠于橡胶垫圈，所述阀芯朝向橡胶垫圈的端面设有凸块，阀芯上还设有通气孔，所述手柄与壳体螺纹连接。
2.据权利要求1所述的汽车轮胎充气嘴，其特征在于:所述手柄伸入壳体的部分与所述壳体螺纹连接。
3.据权利要求2所述的汽车轮胎充气嘴，其特征在于:所述手柄伸出壳体的部分设有刻度。
4.据权利要求1所述的汽车轮胎充气嘴，其特征在于:所述手柄伸出壳体之外的端面固设有后端盖，后端盖与所述壳体外周面螺纹连接。
5.据权利要求4所述的汽车轮胎充气嘴，其特征在于:所述壳体外圆周面与所述后端盖螺纹连接的端面设有刻度。
6.据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车轮胎充气嘴，其特征在于:所述橡胶垫圈内孔壁上设有环形凸筋。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮胎充气嘴，包括壳体，壳体中依次设有手柄、阀体和橡胶垫圈，阀体上开设有与气源相接的进气通道，进气通道和手柄一端均伸出壳体之外，阀体内还设有与进气通道连通的阀腔，橡胶垫圈中间开设有与轮胎的进气阀相通的内孔，所述阀腔与所述内孔连通，其特征在于所述阀腔内设有阀芯和弹性件，弹性件抵压着阀芯贴靠于橡胶垫圈，所述阀芯朝向橡胶垫圈的端面设有凸块，所述手柄与壳体螺纹连接。本实用新型具有在轮胎充气时不损坏轮胎进气阀阀芯且充气操作方便、结构简单、设计合理的优点。
文档编号B60C29/00GK202923313SQ201220651138
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者谭小红 申请人:浙江工贸职业技术学院