专利名称：自动破窗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玻璃窗破窗器，尤其涉及一种自动破窗器。
背景技术：
破窗器是公交车上必备的安全逃生工具。目前，公共汽车上常用的破窗器是人工操作的安全锤，但由于普通乘客大多没有受过专业训练，且慌乱时刻容易出错，在紧急情况下由于操作不当容易错失关键逃生机会，导致造成不必要的生命和财产损失。
实用新型内容针对目前公共汽车上常用的人工操作安全锤存在的问题，本实用新型提供一种自动破窗器，该破窗器可实现人工拉动拉环再放手，破窗器锤子自动对准玻璃应力点以快速击碎玻璃，且在一次操作未充分击碎玻璃的情况下可重复操作，确保在紧急情况下车内乘客可通过击碎玻璃快速逃生。一种自动破窗器，包括底座，锤子，固定板，弹簧，插杆，拉环，软钢丝，其特征在于:所述自动破窗器的底座固定安装在玻璃窗上，底座正中间开有圆孔，该圆孔中心对准玻璃应力点位置；锤子固定在固定板上，固定板可在自动破窗器内沿内壁滑动；弹簧两端分别与固定板和底座相连；插杆一端与拉环固定连接，另一端与软钢丝连接，插杆与自动破窗器顶部预留圆孔的规格匹配；软钢丝另一端与固定板连接。在紧急情况下，乘客可直接拉动自动破窗器拉环，使固定板带动锤子沿内壁向前滑动，同时弹簧被大幅拉伸产生相应的回复力；当乘客松手放开拉环后，在弹簧回复力作用下，锤子将准确砸向玻璃应力点位置以击碎玻璃。本实用新型所述弹簧数量至少为2根，且其长度和弹性性能相同，确保所有弹簧的回复力合力作用线与锤子中心线重合。本实用新型的有益效果是:自动破窗器的锤子可自动准确地砸向玻璃应力点位置，在遇到紧急情况时拉动拉环再松手放开即可，避免砸窗操作失误。
图1是本实用新型结构的截面示意图。其中:1为自动破窗器,2为底座,3为锤子,4为固定板,5为弹簧,6为插杆,7为拉环,8为软钢丝。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做详细的具体说明。参阅图1, 一种自动破窗器I,包括底座2,锤子3,固定板4,弹簧5,插杆6,拉环7,软钢丝8，其特征在于:所述自动破窗器I的底座2固定安装在玻璃窗上，底座2正中间开有圆孔，该圆孔中心对准玻璃应力点位置；锤子3固定在固定板4上，固定板4可在自动破窗器I内沿内壁滑动；弹簧5两端分别与固定板4和底座2相连；插杆6 —端与拉环7固定连接，另一端与软钢丝8连接，插杆6与自动破窗器I顶部预留圆孔的规格匹配；软钢丝8另一端与固定板4连接。在紧急情况下，乘客可直接拉动自动破窗器I的拉环7，使固定板4带动锤子3沿内壁向前滑动，同时弹簧5被大幅拉伸产生相应的回复力；当乘客松手放开拉环7后，在弹簧回复力作用下，锤子3将穿过底座2的圆孔，准确砸向玻璃应力点位置以击碎玻璃。作为优选，本实施例结构采用2根弹簧，其长度和弹性性能相同，所有弹簧的回复力合力作用线与锤子中心线重合。
权利要求1.一种自动破窗器，包括底座，锤子，固定板，弹簧，插杆，拉环，软钢丝；其特征在于:所述自动破窗器的底座固定安装在玻璃窗上，底座正中间开有圆孔，该圆孔中心对准玻璃应力点位置；锤子固定在固定板上，固定板可在自动破窗器内沿内壁滑动；弹簧两端分别与固定板和底座相连；插杆一端与拉环固定连接，另一端与软钢丝连接，插杆与自动破窗器顶部预留圆孔的规格匹配；软钢丝另一端与固定板连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动破窗器，其特征在于:所述弹簧数量至少为2根，且弹簧长度和弹性性能相同，确保所有弹簧的回复力合力作用线与锤子中心线重合。
专利摘要本实用新型提供一种自动破窗器，包括底座，锤子，固定板，弹簧，插杆，拉环，软钢丝。所述自动破窗器的底座固定安装在玻璃窗上，底座正中间开有圆孔，该圆孔中心对准玻璃应力点位置；锤子固定在固定板上，固定板可在自动破窗器内沿内壁滑动；弹簧两端分别与固定板和底座相连；插杆一端与拉环固定连接，另一端与软钢丝连接，插杆与自动破窗器顶部预留圆孔的规格匹配；软钢丝另一端与固定板连接。
文档编号B60R21/02GK202944307SQ201220687229
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者罗金玲, 刘罗仁, 刘卓 申请人:刘罗仁