专利名称：机械式停车警告牌系统及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械设备技术领域，特别是涉及一种机械式停车警告牌系统及车辆。
背景技术：
目前对于校车，法规要求在其左侧车身放置一个停车警告牌，可在校车停车后由驾驶员控制弹出，并在行驶速度超过5m/s后自动收回，以达到学生上车时警示其他车辆，并且之后不干预行驶的目的。多数校车为实现此功能，采用测速器与马达控制机构，调整警告牌的动作，工作原理复杂，且电器元件损坏不易检测，导致系统的稳定性较低。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种机械式停车警告牌系统及车辆，工作原理简单，系统的稳定性更强。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种机械式停车警告牌系统，包括基板，停车警告牌通过转动轴固定在所述基板的一端，其中，停车警告牌与所述基板之间还连接一弹性体，在弹性体的弹性作用下，停车警告牌可绕转动轴转动，处于大致垂直于所述基板的状态；所述基板上具有一通孔；一闭合线穿过所述通孔，一端固定在停车警告牌上，另一端与一活塞缸的活塞杆固定连接，活塞杆通过拉动所述闭合线驱动停车警告牌绕转动轴转动，其中，用于驱动所述活塞杆在活塞缸内运动的液压泵通过传动机构与车辆的传动轴连接；所述基板相对停车警告牌的另一端具有锁止结构，停车警告牌与所述锁止结构对应的位置具有与所述锁止结构配合的固定结构，用于锁止停车警告牌处于大致平行于基板的状态。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述活塞缸缸体的两端侧壁上分别具有通过所述液压泵连通油缸的进油管道和直接与油缸连通的出油管道。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，位于所述基板和活塞缸之间的闭合线平行于所述活塞缸的活塞杆。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述传动机构包括与所述液压泵同轴设置的传动齿轮和与车辆传动轴同轴设置的驱动齿轮，所述传动齿轮与所述驱动齿轮连接。 如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述液压泵为涡轮。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述机械式停车警告牌系统还包括用于解除所述锁止结构和固定结构之间锁止关系的解锁结构。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述锁止结构具有单向移动的拨片；所述固定结构为与所述拨片一端配合的耳状结构。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述解锁结构为一端固定连接有抠手结构、一端与所述拨片固定连接的拉线。如上所述的机械式停车警告牌系统，优选的是，所述基板为L型板，停车警告牌设置在所述基板的直角端。本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括权利要求1-8任一所述的机械式停车警告牌系统。(三)有益效果本实用新型所提供的机械式停车警告牌系统及车辆，当车辆的行驶速度大于一定速度时，与车辆传动轴连接的液压泵能够驱动活塞缸的活塞杆运动，从而带动与活塞杆固定连接的闭合线拉动停车警告牌压缩其与基板之间的弹性体，闭合停车警告牌，并使得弹性体具有足够的收缩量。停车警告牌闭合后，通过锁止机构使得停车警告牌保持闭合状态。当车辆停车时，通过解锁结构手动解除锁止机构对停车警告牌的锁止，使其在弹性体的弹力作用下打开。从而实现了以纯机械方式打开和关闭停车警告牌，符合低碳生活，工作原理得到简化，提高了系统的稳定性，且液压结构的实现方式能够延长系统的使用寿命。
图1为本实用新型实施例一中机械式停车警告牌系统的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；其中，1:油缸；2:活塞缸；3:液压栗；4:传动齿轮；5:活塞杆；6:闭合线；7:拉线；8:停车警告牌；9:弹性体；10:进油管道；11:出油管道；12:锁止结构；13:基板；14:抠手；15:解锁结构；16:固定结构；17:通孔；18:拨片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例一图1所示为本实用新型实施例中机械式停车警告牌系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例中的机械式停车警告牌系统包括基板13，停车警告牌8通过转动轴(图中未示出)固定在基板13的一端，其中，停车警告牌8与基板13之间还连接一弹性体9(如:弹簧)，即弹性体9的两端分别固定在停车警告牌8与基板13相邻的两底面上，在弹性体9的弹性作用下，停车警告牌8可绕转动轴转动，处于大致垂直于基板13的状态，停车警告牌8打开。基板13上还具有一通孔17，其贯穿基板13的上下底面。一闭合线6穿过通孔17, —端固定在停车警告牌8上,另一端与一活塞缸2的活塞杆5固定连接,活塞杆5在活塞缸2内的运动可以拉动闭合线6驱动停车警告牌8绕转动轴转动。其中，用于驱动活塞杆5在活塞缸2内运动的液压泵3 (如:涡轮)通过传动机构(图中未示出)与车辆的传动轴(图中未示出)连接，车辆的传动轴为液压泵3提供驱动力，从而能够实现当车辆的速度超过一定速度时，以纯机械的方式驱动液压泵3带动活塞杆5拉动闭合线6，从而压缩停车警告牌8与基板13之间的弹性体9，闭合停车警告牌8，相对于电子测速器，工作原理得到了简化，提高了系统的稳定性；并在基板13相对停车警告牌8的另一端设置锁止结构12，停车警告牌8与锁止结构12对应的位置具有与锁止结构12配合的固定结构16，用于锁止停车警告牌8处于大致平行于基板13的状态，即保持停车警告牌8闭合。本实施例中可以设置用于解除锁止结构12和固定结构16之间锁止关系的解锁结构15，当手动解除锁止结构12和固定结构6之间的锁止关系后，由于停车警告牌8闭合状态时弹性体9处于被压缩状态，能够弹开停车警告牌8，使其打开。优选停车警告牌8闭合状态时弹性体9压缩量最大，具有最高的弹性势能，能够提供足够的弹力弹开停车警告牌8，具体可以根据弹性体9的弹性系数以及所需长度来实现。本实施例中的基板13可以为L型板，并将停车警告牌8设置在基板13的直角端，如图3所示，当弹性体9弹开停车警告牌8时，用于阻挡停车警告牌8，使其处于完全打开状态。其中，活塞杆5的往复运动均可以用来拉动闭合线6，以闭合停车警告牌8。为了简化液压装置的结构，优选活塞缸2缸体的两端侧壁上分别具有通过液压泵3连通油缸I的进油管道10和直接与油缸I连通的出油管道11，可以通过液压泵3将油从油缸I打入活塞缸2，推动活塞杆5伸长或缩短，当进油管道10和出油管道11位于活塞的同一侧时，油缸
1、液压泵3和活塞缸2形成一个闭合的回路，液压泵3产生的油液推动力将不足以使活塞杆5在活塞缸2内继续运动，缓解了活塞缸2内部的油压，从而不会持续拉动闭合线6，导致其被拉断。闭合停车警告牌8时，为了实现活塞杆5对闭合线6的有效拉力(即用于拉动停车警告牌8的分力)最大，本实施例中可以设置位于基板13和活塞缸2之间的闭合线6平行于活塞缸2的活塞杆5，其中，实现上述功能的方式有很多种，如:设置滑轮，在此不再赘述，其都属于本实用新型的保护范围。同时，这种结构还可以使得停车警告牌8打开时，弹性体9对闭合线6的有效拉力(即用于拉动活塞杆5反向移动的分力)最大，复位活塞杆5，使得进油管道10和出油管道11位于活塞缸2的活塞两侧，以实现下一次的停车警告牌8闭合。本实施例中用于连接液压泵3和车辆传动轴的传动机构可以包括与液压泵3同轴设置的传动齿轮4和与车辆传动轴同轴设置的驱动齿轮(图中未示出)，传动齿轮4与驱动齿轮啮合连接，同步转动，满足一定的速度比。通常为:当车辆的行驶速度超过5m/s时，液压泵3的转速能够产生足够的油液推动力以使活塞杆5在活塞缸2内运动，闭合停车警告牌8。需要说明的是，在这只是举例说明，并不是一种限定。其中，锁止结构12可以采用现有技术中已有的结构形式，也可以采用以后改进的结构形式，其都属于本实用新型的保护范围。本实施例中的锁止结构12具有单向移动的拨片18，图2中的箭头方向即为拨片18的移动方向,相应地,停车警告牌8上的固定结构16为与拨片18 —端配合的耳状结构，拨片18的另一端与一可绕固定轴转动的驱动杆21的一端连接,驱动杆21的另一端可以固定连接一拉线7，拉线7的另一端固定连接有抠手结构14，从而可以远程手动解锁拨片18与停车警告牌8的锁止关系，继而在弹性体9的弹力作用下弹开停车警告牌8，将其打开。本实施例中机械式停车警告牌系统的具体工作过程为:结合图2所示，当车辆停车时，通过抠手结构14手动拉动拉线7驱动杆21顺时针转动，从而拨片18向右运动，解除与停车警告牌8的锁止关系，停车警告牌8在弹簧9的弹力作用下打开；结合图3所示，当车辆行驶速度开始超过5m/s时，涡轮3产生的油液推动力推动活塞杆5伸长，拉动闭合线6，使得停车警告牌8压缩弹簧9，停车警告牌8与基板13之间的锐角夹角变小。通过控制进油管道10和出油管道11之间的距离，即涡轮3打入活塞缸2中的油量，保证耳状结构16与拨片18能够实现锁止连接，使得停车警告牌8闭合并保持闭合状态。实施例二本实用新型实施例中还提供一种车辆，该车辆包括实施例一中的机械式停车警告牌系统，使得该车辆能够以纯机械的方式打开和关闭停车警告牌，符合低碳生活，工作原理得到简化，系统的稳定性好，且液压结构的实现方式能够延长系统的使用寿命。由以上实施例可以看出，本实用新型所提供的机械式停车警告牌系统及车辆，当车辆的行驶速度大于一定速度时，与车辆传动轴连接的液压泵能够驱动活塞缸的活塞杆运动，从而带动与活塞杆固定连接的闭合线拉动停车警告牌压缩其与基板之间的弹性体，闭合停车警告牌，并使得弹性体具有足够的收缩量。停车警告牌闭合后，通过锁止机构使得停车警告牌保持闭合状态。当车辆停车时，通过解锁结构手动解除锁止机构对停车警告牌的锁止，使其在弹性体的弹力作用下打开。从而实现了以纯机械方式打开和关闭停车警告牌，符合低碳生活，工作原理得到简化，提高了系统的稳定性，且液压结构的实现方式能够延长系统的使用寿命。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种机械式停车警告牌系统，其特征在于，包括基板，停车警告牌通过转动轴固定在所述基板的一端，其中，停车警告牌与所述基板之间还连接一弹性体，在弹性体的弹性作用下，停车警告牌可绕转动轴转动，处于大致垂直于所述基板的状态； 所述基板上具有一通孔；一闭合线穿过所述通孔，一端固定在停车警告牌上，另一端与一活塞缸的活塞杆固定连接，活塞杆通过拉动所述闭合线驱动停车警告牌绕转动轴转动，其中，用于驱动所述活塞杆在活塞缸内运动的液压泵通过传动机构与车辆的传动轴连接；所述基板相对停车警告牌的另一端具有锁止结构，停车警告牌与所述锁止结构对应的位置具有与所述锁止结构配合的固定结构，用于锁止停车警告牌处于大致平行于基板的状态。
2.根据权利要求1所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述活塞缸缸体的两端侧壁上分别具有通过所述液压泵连通油缸的进油管道和直接与油缸连通的出油管道。
3.根据权利要求1或2所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，位于所述基板和活塞缸之间的闭合线平行于所述活塞缸的活塞杆。
4.根据权利要求1或2所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述传动机构包括与所述液压泵同轴设置的传动齿轮和与车辆传动轴同轴设置的驱动齿轮，所述传动齿轮与所述驱动齿轮连接。
5.根据权利要求1所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述液压泵为涡轮。
6.根据权利要求1所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述机械式停车警告牌系统还包括用于解除所述锁止结构和固定结构之间锁止关系的解锁结构。
7.根据权利要求6所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述锁止结构具有单向移动的拨片；所述固定结构为与所述拨片一端配合的耳状结构。
8.根据权利要求7所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述解锁结构为一端固定连接有抠手结构、一端与所述拨片固定连接的拉线。
9.根据权利要求1所述的机械式停车警告牌系统，其特征在于，所述基板为L型板，停车警告牌设置在所述基板的直角端。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一所述的机械式停车警告牌系统。
专利摘要本实用新型属于机械设备技术领域，公开了一种机械式停车警告牌系统及车辆，当车辆的行驶速度大于一定速度时，与车辆传动轴连接的液压泵能够驱动活塞缸的活塞杆运动，从而带动与活塞杆固定连接的闭合线拉动停车警告牌压缩其与基板之间的弹性体，闭合停车警告牌，并使得弹性体具有足够的收缩量。停车警告牌闭合后，通过锁止机构使得停车警告牌保持闭合状态。当车辆停车时，通过解锁结构手动解除锁止机构对停车警告牌的锁止，使其在弹性体的弹力作用下打开。从而实现了以纯机械方式打开和关闭停车警告牌，符合低碳生活，工作原理得到简化，提高了系统的稳定性，且液压结构的实现方式能够延长系统的使用寿命。
文档编号B60Q9/00GK203020188SQ20122070435
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者张晨昊 申请人:北汽福田汽车股份有限公司