一种工程车辆的多功能连接板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程车辅助装置，尤其涉及一种工程车辆的多功能连接板。
【背景技术】
[0002]随着我国社会经济的不断发展，施工企业对各类工程机械的需求不断增大，特别是对挖掘机、吊车、抓车，钻车这些建筑工程必备的工程机械的要求不断增高。挖掘机、吊车、抓车，钻车在建筑工程中是建筑施工设备中的主力军，广泛应用于工地、道路维护，物品搬运，工厂、仓库等地方，而传统的挖掘机工作范围有限，只能进行挖掘类的施工，在日常的工作中费时费力，效率较低。传统的抓车只有抓取物体的单一功能，传统的钻车只有钻的功能，功能单一，作业范围十分狭窄。传统的吊车只有吊取物品的功能，功能单一，而且只能针对空旷的场地，如果空间狭小一点就无法工作了，只能在相对较平的地面作业，对于沟壑、围墙等无法作业。
[0003]传统的工程车按结构型式主要分挖掘机、吊车、抓车、钻车，一般只能一车一用，如在同一施工路段进行不同类型的施工，就需要不同类型的工程车来施工，造成极大地浪费，现已有较为新型的多功能工程车，但是挖掘机、吊车、抓车，钻车等需要人工辅助更换，其效率低下，并会带来极大的安全隐患，但目前现有的多功能自动更换工程车可以实现更换，但是施工器具与活动板的部位不能自动连接，需要人工辅助，从而使更换过程依然复杂，一种新型的可以实现自动连接的连接板显得非常有必要。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种工程车辆的多功能连接板，解决了现有的工程车一般只能一车一用，如在同一施工路段进行不同类型的施工，就需要不同类型的工程车来施工，造成极大地浪费，并且挖掘机、吊车、抓车，钻车等需要人工辅助更换，其效率低下，并会带来极大的安全隐患的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，它包括工程车、破碎钻头、连接板、连接杆、吊钩、异步抓斗、推杆电机、固定槽、推杆、凹槽、连接孔、活动梁、连接孔一、连接孔二、连接轴、连接轴孔、控制器开关，所述工程车上设有破碎钻头、异步抓斗和吊钩，其特征在于，所述破碎钻头、异步抓斗和吊钩上端固定连接有若干个连接轴，所述连接轴上设有连接轴孔，所述连接轴通过连接轴孔与推杆的配合连接推杆电机，所述推杆电机一侧设有推杆，所述推杆电机固定连接在固定槽上，所述固定槽均匀分布在连接板的内腔中，所述推杆电机之间的连接板的内腔中设有凹槽，所述控制器开关分别连接推杆电机，所述连接板左右两侧设有贯通连接板的连接孔一和连接孔二，所述连接孔一通过轴承连接连接杆，所述连接孔二通过轴承连接活动梁。
[0006]所述连接轴孔之间相互平行。
[0007]所述推杆之间相互平行。
[0008]所述推杆和凹槽同轴。
[0009]所述连接轴的长度小于连接板的厚度。
[0010]所述连接轴与连接孔为间隙配合;所述推杆与连接轴孔为间隙配合。
[0011]本实用新型的技术效果是:本实用新型实现了工程车不同功能的快速转换，解决了现有的工程车一般只能一车一用，如在同一施工路段进行不同类型的施工，就需要不同类型的工程车来施工，造成极大地浪费，并且挖掘机、吊车、抓车，钻车等需要人工辅助更换，其效率低下，并会带来极大的安全隐患的问题，大大提高了工程车的使用效率，降低了施工企业的施工成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的外部示意图。
[0013]图2为本实用新型的内部示意图一。
[0014]图3为本实用新型的内部示意图二。
[0015]图4为本实用新型装配在破碎钻头上的示意图。
[0016]图5为本实用新型破碎钻头的示意图。
[0017]图6为本实用新型应用在工程车上的示意图。
[0018]图7为本实用新型电路连接方框图。
[0019]在图中，1、工程车2、破碎钻头3、连接板4、连接杆5、吊钩6、异步抓斗7、推杆电机8、固定槽9、推杆10、凹槽11、连接孔12、活动梁13、连接孔一14、连接孔二15、连接轴16、连接轴孔17、控制器开关。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图1-7来详细说明本实用新型所具有的有益效果，旨在帮助阅读者更好地理解本实用新型的实质，但不能对本实用新型的实施和保护范围构成任何限定。
[0021]所述工程车(I)上设有破碎钻头(2)、异步抓斗(6)和吊钩(5)，所述破碎钻头(2)、异步抓斗(6)和吊钩(5)上端固定连接有若干个连接轴(15)，所述连接轴(15)上设有连接轴孔(16)，所述连接轴(15)通过连接轴孔(16)与推杆(9)的配合连接推杆电机(7)，所述推杆电机(7)—侧设有推杆(9)，所述推杆电机(7)固定连接在固定槽(8)上，所述固定槽(8)均匀分布在连接板(3 )的内腔中，所述推杆电机(7 )之间的连接板(3 )的内腔中设有凹槽(1 )，所述控制器开关(17)分别连接推杆电机(7)，所述连接板(3)左右两侧设有贯通连接板(3)的连接孔一(13)和连接孔二(14)，所述连接孔一(13)通过轴承连接连接杆(4)，所述连接孔二
(14)通过轴承连接活动梁(12)。
[0022]所述连接轴孔(16)之间相互平行。
[0023]所述推杆(9)之间相互平行。
[0024]所述推杆(9)和凹槽(10)同轴。
[0025 ]所述连接轴(15 )的长度小于连接板(3 )的厚度。
[0026]所述连接轴(15)与连接孔(11)为间隙配合;所述推杆(9)与连接轴孔(16)为间隙配合。
[0027]本实用新型使用时，以更换施工器具破碎钻头(2)为例，作业时，工程车(I)的手臂前端旋转到施工器具的放置位置，连接板(3)与连接轴(15)接触，连接轴(15)插入连接孔(11)中后，通过控制器开关(17)启动推杆电机(7)，这时推杆电机(7)上的推杆(9)伸长，穿过连接轴孔(16)，从而使得施工器具破碎钻头(2)与连接板(3)连接，当需要更换其他的施工器具的时候，只需要通过控制器开关(17)启动推杆电机(7)，推杆电机(7)上的推杆(9)从连接轴孔(16)中退出，使得连接轴(15)与连接板(3)分离，从而使得施工器具破碎钻头(2)与连接板(3)脱离。
[0028]重复上述步骤可以更换其他的施工器具，所述施工器具包括破碎钻头(2)、异步抓斗(6)和吊钩(5)，本实用新型用相同的装配方法，实现了施工器具的快速更换操作，大大提高了工程车的使用效率，降低了施工企业的施工成本。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种工程车辆的多功能连接板，它包括工程车(I)、破碎钻头(2)、连接板(3 )、连接杆(4)、吊钩(5)、异步抓斗(6)、推杆电机(7)、固定槽(8)、推杆(9)、凹槽(10)、连接孔(11)、活动梁(12)、连接孔一(13)、连接孔二(14)、连接轴(15)、连接轴孔(16)、控制器开关(17)，所述工程车(I)上设有破碎钻头(2)、异步抓斗(6)和吊钩(5 )，其特征在于，所述破碎钻头(2 )、异步抓斗(6)和吊钩(5)上端固定连接有若干个连接轴(15)，所述连接轴(15)上设有连接轴孔(16)，所述连接轴(15)通过连接轴孔(16)与推杆(9)的配合连接推杆电机(7)，所述推杆电机(7)—侧设有推杆(9)，所述推杆电机(7)固定连接在固定槽(8)上，所述固定槽(8)均匀分布在连接板(3 )的内腔中，所述推杆电机(7 )之间的连接板(3 )的内腔中设有凹槽(1 )，所述控制器开关(17)分别连接推杆电机(7)，所述连接板(3)左右两侧设有贯通连接板(3)的连接孔一(13)和连接孔二(14)，所述连接孔一(13)通过轴承连接连接杆(4)，所述连接孔二(14)通过轴承连接活动梁(12)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆的多功能连接板，其特征在于，所述连接轴孔(16)之间相互平行。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆的多功能连接板，其特征在于，所述推杆(9)之间相互平行。4.根据权利要求1所述的一种工程车辆的多功能连接板，其特征在于，所述推杆(9)和凹槽(10)同轴。5.根据权利要求1所述的一种工程车辆的多功能连接板，其特征在于，所述连接轴(15)的长度小于连接板(3)的厚度。6.根据权利要求1所述的一种工程车辆的多功能连接板，其特征在于，所述连接轴(15)与连接孔(11)为间隙配合;所述推杆(9)与连接轴孔(16)为间隙配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种工程车辆的多功能连接板，所述破碎钻头（2）、异步抓斗（6）和吊钩（5）上端固定连接有若干个连接轴（15），所述连接轴（15）上设有连接轴孔（16），本实用新型实现了工程车不同功能的快速转换，解决了现有的工程车一般只能一车一用，如在同一施工路段进行不同类型的施工，就需要不同类型的工程车来施工，造成极大地浪费，并且挖掘机、吊车、抓车，钻车等需要人工辅助更换，其效率低下，并会带来极大的安全隐患的问题，大大提高了工程车的使用效率，降低了施工企业的施工成本。
【IPC分类】E02F9/00, E21B17/02, F16B1/02, E21B7/02, B66C13/00, B66C23/62
【公开号】CN205244028
【申请号】CN201521056965
【发明人】刘燕德, 胡军, 欧阳玉平, 吴明明, 李雄
【申请人】华东交通大学
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月17日