一种无阻力电动车轮的制作方法

文档序号:3941268阅读:435来源:国知局
专利名称:一种无阻力电动车轮的制作方法
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,具体是一种电动车的车轮。
背景技术
目前,有的电动车的车轮采用轮毂电机,电机的外壳与车轮的轮毂连接在一起,电机工作时,电机的外壳转动带动车轮的轮毂一起转动,进而驱动整个电动车的车轮转动。如果不给停止为电机供电,电机内部存在磁场力就会变为变为对轮毂的制动力,直接转动轮毂非常费力,导致电动车很难行进,停车后推车很费力;如果是在行进过程中停止供电,电动车利用惯性续行的能力很差,脚蹬驱动也很费力。

实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺点,本实用新型的目的在于提供一种无阻力电动车轮;它可以在轮毂电机停止工作时使车轮轮毂脱开,从而避免电机的磁场力变为对轮毂的制动力,消除了阻力,直接转动车轮的轮毂更轻松省力。为了解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:一种无阻力电动车轮,包括电机、主轴、轮毂;沿主轴的轴向,在所述电机的一端的外侧与所述轮毂之间设有棘轮棘爪单向传动机构;棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮与所述主轴同轴线;棘爪设置有多个并与棘轮的棘齿数量相等,所述多个棘爪绕主轴的轴线呈圆周分布。作为一种进一步的方案:所述的棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮设置在电机的外壳上,相应的棘爪设置在轮毂上。作为另一种进一步的技术方案:所述的棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮设置在轮毂上,相应的棘爪设置在电机的外壳上。本实用新型的有益效果是:它可以在轮毂电机停止工作时使车轮轮毂脱开,从而避免电机的磁场力变为对轮毂的制动力,消除了阻力,直接转动车轮的轮毂更轻松省力。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明:


图1为本实用新型实施例一的结构示意图;图2为实施例一中棘轮棘爪单向传动机构的结构示意图;图3为本实用新型实施例二的结构示意图;图4为实施例二中棘轮棘爪单向传动机构的结构示意图;图中:1电机,11外壳,2主轴,3轮毂,4棘轮,5棘爪,7弹性元件。
具体实施方式
实施例一:如
图1、2所示,该无阻力电动车轮,包括电机1、主轴2、轮毂3 ;沿主轴2的轴向,在所述电机I的一端的外侧与所述轮毂3之间设有棘轮棘爪单向传动机构。棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮4与所述主轴2同轴线;棘爪5设置有多个并与棘轮4的棘齿数量相等,所述多个棘爪5绕主轴2的轴线呈圆周分布。每个棘爪5对应设置一弹性元件7。如图2所示,电机I工作时,电机的外壳11顺时针转动,并通过棘轮4、棘爪5带动轮毂3 —起顺时针转动,从而整个车轮转动实现电动车的行进。电机I不工作时,轮毂3继续做顺时针转动,而电机的外壳11不再转动,轮毂3相对于电机的外壳11做顺时针转动,此时棘爪5与棘轮4间打滑,不做传动功能(弹性元件7起到棘爪5的复位作用)。因此轮毂3与电机的外壳11之间脱开,解除了因电机的磁场力导致的制动力。该实施例中,棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮4设置在电机的外壳11上,相应的棘爪5设置在轮毂3上。
图1表示的是外啮合的棘轮棘爪。当然可以采用内啮合的方式,同样能实现其目的。实施例二:如图3、4所示,该实施例与实施例一不同之处在于:所述的棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮4设置在轮毂3上,相应的棘爪5设置在电机的外壳11上。其余技术相同不再赘述。如图4所示,电机I工作时,电机的外壳11逆时针转动,并通过棘爪5、棘轮4、带动轮毂3 —起逆时针转动,从而整个车轮转动实现电动车的行进。电机I不工作时,轮毂3继续做逆时针转动,而电机的外壳11不再转动,轮毂3相对于电机的外壳11做逆时针转动,此时棘爪5与棘轮4间打滑,不做传动功能(弹性元件7对棘爪5起到复位作用)。因此轮毂3与电机的外壳11之间脱开,解除了因电机的磁场力导致的制动力。图3表不的也是外哨合的棘轮棘爪,此外,也同样可以米用内哨合的方式以实现相同的目的。
权利要求1.一种无阻力电动车轮,包括电机、主轴、轮毂;其特征是:沿主轴的轴向,在所述电机的一端的外侧与所述轮毂之间设有棘轮棘爪单向传动机构;棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮与所述主轴同轴线;棘爪设置有多个并与棘轮的棘齿数量相等,所述多个棘爪绕主轴的轴线呈圆周分布。
2.根据权利要求1所述的一种无阻力电动车轮,其特征是:所述的棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮设置在电机的外壳上,相应的棘爪设置在轮毂上。
3.根据权利要求1所述的一种无阻力电动车轮,其特征是:所述的棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮设置在轮毂上,相应的棘爪设置在电机的外壳上。
专利摘要一种无阻力电动车轮,包括电机、主轴、轮毂;其特征是沿主轴的轴向,在所述电机的一端的外侧与所述轮毂之间设有棘轮棘爪单向传动机构;棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮与所述主轴同轴线;所述棘爪设置有多个并与棘轮的棘齿数量相等,所述多个棘爪绕主轴的轴线呈圆周分布。它可以在轮毂电机停止工作时使车轮轮毂脱开,从而避免电机的磁场力变为对轮毂的制动力,消除了阻力,直接转动车轮的轮毂更轻松省力。
文档编号B60K7/00GK202965934SQ20122071186
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者孙延红 申请人:孙延红
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