一种车载仪表显示失效的处理方法及车载仪表系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车载仪表显示失效的处理方法及车载仪表系统，该方法依次包括以下步骤：S10、主控制器检测显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测背光模块的工作状态；S20、主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤S10；S30、主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若同意，则执行步骤S40，若否，则结束程序；S40、主控制器将车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示车况信息。本发明提供的方法及系统能在车载仪表显示失效时有效的显示用户所需的车况信息。
【专利说明】一种车载仪表显TF失效的处理方法及车载仪表系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种车载仪表显示失效的处理方法及车载仪表系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车及其电子产品技术的发展，用户对汽车舒适性及人性化设计的要求越来越高。随着生活水平的提高，越来越多的用户拥有私家车，在驾车过程中大多数用户都会遇到车载仪表失效的问题。在行车过程中，车辆上本来显示车辆各种工作状态的车况信息的车载仪表突然失效，以致无法显示例如车速、行车里程等车况信息，从而给用户带来诸多不便甚至带来行车危险。例如，仪表无法显示车速时，在高速路的限速路段，极易出现违反交通规则的危险。再例如，当车子的安全件等零部件出现故障时，若车载仪表无法显示与行车息息相关的信息，则会给维修带来极大的麻烦。例如全液晶仪表显示失效时，整个仪表的车速、转速、燃油、水温、机油压力、冷却液位、制动液位、轮胎压力、档位、ABS系统状态、制动系统状态、SRS系统状态、发动系统状态、电量、功率等均无法通过车载仪表显示出来，则会大大提高行车危险以及车辆维修的成本和时间，进而给用户带来极大的不便。然而，现有技术中还未有能在车载仪表失效时提供补救措施的车辆。
[0003]可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术中车载仪表失效时没有补救措施的缺陷，提供一种可以在车载仪表显示失效时进行补救的处理方法及处理系统。
[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是提供一种车载仪表显示失效的处理方法，其依次包括以下步骤:
S10、车载仪表的主控制器检测车载仪表的显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测车载仪表的背光模块的工作状态；
S20、所述主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ；
S30、车载仪表的主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，所述选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序；
S40、所述主控制器将接收到的车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示所述车况信息。
[0006]在上述处理方法中，所述检测车载仪表的显示控制器的工作状态包括检测显示控制器与所述主控制器是否出现通信中断，如果出现中断，同时检测通信中断持续的时间。
[0007]在上述处理方法中，所述检测背光模块的工作状态包括检测背光模块的背光驱动电压。
[0008]在上述处理方法中，所述判断车载仪表是否显示失效是指车载仪表的主控制器判断显示控制器与其通信中断持续的时间是否达到预定时间，且主控制器同时判断背光驱动电压是否低于预定电压，如果所述通信中断持续的时间达到预定时间或所述背光驱动电压低于预定电压则判断为显示失效。
[0009]在上述处理方法中，所述步骤S30包括所述主控制器发出指令使应急显示模块发出语音报警以提示用户车载仪表显示失效。
[0010]在上述处理方法中，所述主控制器与所述显示控制器通过CAN总线通信。
[0011 ] 在上述处理方法中，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。
[0012]在上述处理方法中，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。
[0013]为了更好的解决上述技术问题，本发明还提供了一种具有显示失效补救功能的车载仪表系统，其主要包括:车载仪表的主显不装置、车载仪表的主控制器、应急显不模块及背光检测装置；
所述车载仪表的主控制器，用于控制车载仪表的工作、检测判断车载仪表是否显示失效、及车载仪表显不失效时控制应急显不模块的工作；
所述车载仪表的主显示装置包括:用于常态下显示车辆的车况信息的主显示屏及用于与所述主控制器通信和根据所述主控制器的指令驱动所述主显示屏显示车况信息的显示控制器；
应急显示模块，用于所述主显示装置出现故障时显示车况信息；
背光检测模块，用于检测车载仪表的背光模块的工作状态并将所述工作状态发送至所示主控制器。
[0014]在上述车载仪表系统中，所述背光检测模块包括用于检测背光模块的背光驱动电压的电压检测模块，所述电压检测模块同时电连接所述背光模块及主控制器。
[0015]在上述车载仪表系统中，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。
[0016]在上述车载仪表系统中，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。
[0017]本发明提供的车载仪表显示失效的处理方法主要通过主控制器及背光检测模块分别检测车载仪表的显示控制器的工作状态及车载仪表的背光模块的工作状态，并通过主控制器根据上述工作状态判断车载仪表是否显示失效，而且，在车载仪表显示失效时，主控制器控制使应急显示模块可以根据用户的需求来显示车况信息。所以，该方法主要通过应急显示模块、主控制器、背光检测模块可以在车载仪表显示失效时依然可以显示出车况。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本发明提供的车载仪表显示失效的处理方法的流程图；
图2是本发明提供的一优选实施例中车载仪表显示失效的处理方法的流程图；
图3是本发明提供的具有显示失效补救功能的车载仪表系统的原理框图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0020]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0021]本发明提供的车载仪表显示失效的方法主要通过主控制器检测判断仪表显示失效后，再通过应急显示模块代替车载仪表原来的显示屏来显示车况信息，从而给用户带来行车的便捷性。
[0022]参见图1至图3所示，本发明提供的车载仪表显示失效的方法主要依次包括以下步骤:
S10、车载仪表的主控制器30检测车载仪表的显不控制器10的工作状态,且背光检测模块50检测车载仪表的背光模块的工作状态；车辆在运行过程中，车载仪表的主控制器30负责与整车通信的同时根据整车的状况控制车载仪表的显示控制器10的工作，其发出指令使显示控制器10驱动车载仪表的主显示屏20 (即车载仪表常态下也即车载仪表正常情况下用于显示车况的显示屏)按照预定方式显示整车的车况信息，例如，车速、转速、燃油、水温、机油压力、冷却液位、制动液位、轮胎压力、档位、ABS系统状态、制动系统状态、发动系统状态、电量等等。
[0023]S20、主控制器30根据检测的显示控制器10及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ;即主控制器30根据其内的控制程序结合显示控制器10及背光模块的工作状态判断出车载仪表是否失效，如果失效，则采取补救措施，如果没有失效，则返回步骤SlO继续检测。
[0024]S30、车载仪表的主控制器30发出指令使应急显示模块40弹出选择信息，选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块40显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序；即车载仪表失效时，主控制器30启动应急显示模块40。具体的,主控制器30先驱动应急显示模块40向用户弹出提示信息，以供用户做出应急选择。
[0025]S40、主控制器30将接收到的车况信息发送至应急显示模块40并驱动应急显示模块40显示车况信息。
[0026]所以，仪表显示失效后，本发明可实现将仪表显示的信息通过应急显示模块40显示车况，进而保证用户安全且方便的驾驶。由于显示屏失效基本上分为显示屏的驱动失效或背光失效，所以在本发明的优选实施例中，主控制器30检测车载仪表的显示控制器10的工作状态包括检测显示控制器10与主控制器30是否出现通信中断，如果出现中断，同时检测通信中断持续的时间，当然，如果没有出现中断，则继续检测是否出现通信中断。通信诊断可以诊断出显示控制器10的驱动是否正常。更优选地，背光检测模块50检测背光模块的工作状态包括检测背光模块的背光驱动电压，电压检测可以检测出显示屏的背光是否正常。主控制器30可以根据多种方式来检测判断车载仪表是否显示失效，优选地，本发明判断车载仪表是否显示失效是通过车载仪表的主控制器30判断显示控制器10与其通信中断持续的时间是否达到预定时间，且主控制器30同时判断背光驱动电压是否低于预定电压，如果所述通信中断持续的时间达到预定时间或所述背光驱动电压低于预定电压则判断为显示失效。即只要出现通信中断时间达到预定时间即表明显示控制器10与主控制器30确实出现通信中断，则车载仪表必然出现显示失效。同理，如果背光驱动电压低于预定电压，则车载仪表即使能被驱动也难以让用户看到显示的信息，故其依然属于仪表显示失效。当检测的通信中断持续的时间达到预定时间或检测的背光驱动电压达到预定电压或两种情况均出现时，主控制器30均判断为显示失效。通过这两种途径仪表可以准确的判定出车载仪表的显不是否失效。
[0027]值得说明的是，上述主控制器30弹出提示信息用于供用户可以输入自己的选择结果，弹出的提示信息可以带有声音进行报警也可以没有。在本发明的优选实施例中，步骤S30中还包括主控制器30发出指令使应急显示模块40发出语音报警以提示用户车载仪表显示失，以便用户及时知悉车辆的故障。主控制器30也可以在车载仪表显示失效时直接驱动应急显示模块40显示车况。在本发明的实施例中，主控制器30优选通过CAN总线与显示控制器10通信，以便能提供主控制器30与显示控制器10的通信速度与准确率。主控制器30与显示控制器10可以通过串口通信。由于车辆通常会配置有DVD显示屏，所以优选地，本发明提供的应急显示模块40为车载DVD显示屏，以减少成本。其直接通过主控制器30驱动DVD显示屏按预定显示方式显示出车况即可。更优选地，DVD显示屏为TFT (ThinFilm Transistor,即薄膜场效应晶体管)液晶显示屏。TFT液晶显示屏可以完成仪表所有信息的显示，其显示更清晰，而且，其可以实现显示区域复用。当然，应急显示模块40也可以为车辆上的一单独的液晶显示装置，其可以包括一独立的备用液晶显示屏来显示车况，及一用于在主控制器30的指令下驱动备用液晶显示屏显示的驱动器。显示屏及驱动显示屏的驱动器为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。
[0028]本发明还提供了一种具有显示失效补救功能的车载仪表系统，即该系统可以检测判断车载仪表是否失效，且在失效时能采取补救措施。该系统主要包括:车载仪表的主显示装置、车载仪表的主控制器30、应急显示模块40及背光检测装置。
[0029]车载仪表的主控制器30，用于控制车载仪表的整个工作，其负责与整车的通信，同时根据整车的状况控制车载仪表的显示控制器10的工作，其发出指令使显示控制器10驱动车载仪表的主显示屏20按照预定方式显示整车的车况信息。主控制器30检测判断车载仪表是否显示失效且车载仪表显示失效时控制应急显示模块40的工作，具体的，主控制器30通过检测显示控制器10的工作状态、结合显示控制器10的工作状态和背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效。车载仪表的主显示装置包括主显示屏20及显示控制器10。主显示屏20用于常态下显示车辆的车况信息，显示控制器10用于与主控制器30通信并根据主控制器30的指令驱动主显示屏20按预定方式显示车况信息。应急显示模块40用于主显示装置出现故障时显示车况信息，即主显示装置出现故障时由应急显示模块40作为备用的显示装置。背光检测模块50用于检测车载仪表的背光模块的背光驱动电压并将背光驱动电压发送至所示主控制器30，由于车载仪表均配置有背光模块，通过背光检测模块50检测背光驱动电压并反馈给主控制器30可以判断出主显示装置是否出现显示故障。
[0030]在本发明的优选实施例中，背光检测模块50包括用于检测背光模块的背光驱动电压的电压检测模块，所述电压检测模块同时电连接所述背光模块及主控制器30。应急显示模块40为车载DVD显示屏。DVD显示屏更优选为TFT液晶显示屏。值得说明的是，本领域技术人员熟知车载仪表均会附带有背光，且其通过背光模块产生背光，背光驱动电压即背光模块中驱动背光源点亮的驱动电压。所以背光模块及用于检测背光驱动电压的电压检测模块的结构为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。而且，本发明提供的上述系统整体结构简单、成本较低。
[0031]再次参见图2及图3，在该实施例中，应急显示模块40采用车载DVD显示屏。本发明提供的车载仪表显示失效的处理方法及其系统的工作原理结合图2及图3所示实施例大致介绍如下:
首先执行步骤SlO:车载仪表的主控制器30检测车载仪表的显示控制器10的工作状态，
且背光检测模块50检测车载仪表的背光模块的工作状态。其中，主控制器30检测显示控制器10与其是否出现通信中断，如果出现通信中断，则主控制器30同时检测所述通信中断的事件持续的时间；背光检测模块50包括检测背光模块的背光驱动电压。
[0032]然后执行步骤S20:主控制器30判断是否出现车载仪表显示失效。具体的，如果上述检测过程中没有出现通信中断，则主控制器30仅判断来自背光检测模块50的背光驱动电压U是否低于预定电压23V，如果是低于23V，则主控制器30判断为车载仪表显示失效并执行步骤S30，如果没有低于23V，则表明仪表显示正常，则返回步骤SlO ;如果上述检测过程中发现显示控制器10与主控制器30出现通信中断，则主控制器30会判断其检测到的通信中断持续的时间T是否达到预定时间5S，同时，主控制器30还会判断来自背光检测模块50的背光驱动电压U是否低于预定电压23V。如果时间T达到预定时间或背光驱动电压U低于预定电压则判断为显示失效，当然，如果两者均达到预定值也属于显示失效。如果判断为显示失效，则执行步骤S30，否则返回步骤S10。
[0033]步骤S30、车载仪表的主控制器30发出指令使DVD显示屏弹出选择信息，选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块40显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序。其中，如果DVD显示屏正在使用，则整车使DVD优先执行主控制器30的指令，以使DVD显示屏停止播放视频且开始弹出提示信息，如果用户同意切换，则执行步骤S40，否则程序结束。
[0034]S40、主控制器30将接收到的车况信息发送至应急显示模块40并驱动DVD显示屏显示车况信息。
[0035]所以，当用户驾车中液晶仪表显示失效时，仪表可以自动请求DVD显示屏代替车载仪表的显示，使驾车更便利更贴心。而且，即使车子行驶中出现故障，通过DVD显示屏显示车况可以使用户无需路边停车等待现场维修，可以自己根据车况作出适当修理或根据车况适应性的安全的开到维修点进行处理。
[0036]综上所述，本发明提供的处理方法及系统可以在车载仪表显示失效时进行补救，以保障用户的形成安全、提供用户行车的便捷性，且该系统结构简单、成本较低。
[0037]在本说明书的描述中，参考术语“ 一个实施例”、“ 一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0039]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载仪表显示失效的处理方法，其特征在于，依次包括以下步骤: S10、车载仪表的主控制器检测车载仪表的显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测车载仪表的背光模块的工作状态； S20、所述主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ； S30、车载仪表的主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，所述选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序； S40、所述主控制器将接收到的车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示所述车况信息。
2.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述检测车载仪表的显示控制器的工作状态包括检测显示控制器与所述主控制器是否出现通信中断，如果出现通信中断，同时检测所述通信中断持续的时间。
3.如权利要求2所述的处理方法，其特征在于，所述检测背光模块的工作状态包括检测背光模块的背光驱动电压。
4.如权利要求3所述的处理方法，其特征在于，所述判断车载仪表是否显示失效是指车载仪表的主控制器判断显示控制器与其通信中断持续的时间是否达到预定时间，且主控制器同时判断背光驱动电压是否低于预定电压，如果所述通信中断持续的时间达到预定时间或所述背光驱动电压低于预定电压则判断为显示失效。
5.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述步骤S30包括所述主控制器发出指令使应急显示模块发出语音报警以提示用户车载仪表显示失效。
6.如权利要求1至5中任一项所述的处理方法，其特征在于，所述主控制器与所述显示控制器通过CAN总线通信。
7.如权利要求1至5中任一项所述的处理方法，其特征在于，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。
8.如权利要求7所述的处理方法，其特征在于，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。
9.一种具有显不失效补救功能的车载仪表系统，其特征在于，包括:车载仪表的主显示装置、车载仪表的主控制器、应急显示模块及背光检测装置； 所述车载仪表的主控制器，用于控制车载仪表的工作、检测判断车载仪表是否显示失效、及车载仪表显不失效时控制应急显不模块的工作； 所述车载仪表的主显示装置包括:用于常态下显示车辆的车况信息的主显示屏及用于与所述主控制器通信和根据所述主控制器的指令驱动所述主显示屏显示车况信息的显示控制器； 应急显示模块，用于所述主显示装置出现故障时显示车况信息； 背光检测模块，用于检测车载仪表的背光模块的工作状态并将所述工作状态发送至所示主控制器。
10.如权利要求9所述的车载仪表系统，其特征在于，所述背光检测模块包括用于检测背光模块的背光驱动电压的电压检测模块，所述电压检测模块同时电连接所述背光模块及主控制器。
11.如权利要求9或10所述的车载仪表系统，其特征在于，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。
12.如权利要 求11所述的车载仪表系统，其特征在于，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。
【文档编号】B60K35/00GK104071009SQ201310101345
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年3月27日 优先权日:2013年3月27日
【发明者】马旺, 张庆锋, 夏立闯, 廖宜辉, 廖国新 申请人:比亚迪股份有限公司