大客车可敞侧壁的制作方法
【专利摘要】一种大客车可敞开侧壁，让车的侧壁划分出较大幅的侧壁门板，平常靠板铰链及韧绳约束维持着车厢；急时司机易松其约束让侧壁门板向外下方翻转至斜触大地。敞开大口可半分钟内让近百人从车上离开；甚至昏迷者也易被推抛至斜面上滚离险境。它简廉可靠，花千多美元即可令现有大客车配好，中型汽车修配厂也易批量承造。若造新车时融合之就更省；甚至可因免考虑窗玻璃既要不难打开又要防失误伤人的苛求而节省成本。即使原车机构全不动作时，它仍可工作，且全不必损坏物件，无工作消耗；单人1分钟即易为其复原以便再用；可多次反复，以助益大众的抗灾意识和秩序；极利普及安全，极少不良后果；还便利车厢清洁、清除无益负载。尤减车厢火灾伤亡。
【专利说明】大客车可敞侧壁【技术领域】:
[0001]本发明是一种可助大客车内众人迅速逃离其中危险的机械铰链式门板。凭它易让人直接从车厢底板上滚或跳至地面，可不必爬窗高跳。
【背景技术】:
[0002]2013年6月底福建厦门大客车火灾殒命47，再次凸显大客车车厢的逃生措施极待改进。
【发明内容】
:
[0003]为让大客车内众人能迅速又尽量少伤亡地逃离其突发灾害，本发明提供一种大客车可敞侧壁。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术措施是:
[0005]以2013年在广州市路面常见到前门上车后门下车的、长约10米的公共汽车为例[全文同]，在其车厢的侧壁某些部位自玻璃窗对下约IOcm至离地面约半米以下处切出尽可能大面积的近矩形的门口。切下的板块当作门板并沿其下边缘段配设铰链连接归位至原处。这门板的近上边缘之处则系连韧绳被强拉向车厢内，至令这门板能可靠保持原有作为侧壁的功能。每根韧绳则绕过一些定滑轮再伸至司机易摸到处再让其绳端头被卡牢着，可防门板松开。只要司机随手让这绳端头被放松，那门板便会在重力下向外下方向翻转敞开[若车厢内的人向外推就更快了 ]形成大口，可让众人从中迅速离开。
`[0006]本发明有益效果是:无需破坏任何构件自然免除破拆会造成的飞溅及误撞、误夹，尤其是碎玻璃的伤害至危险，且`又节省时间，令遇险者更快获得新出路。随即敞开的大口又平滑无刺，更无玻璃碎，可让各人齐出；且这大口底边极易造至不高于车厢底板的，凡人一迈出车离开车厢底板，自然就易向外落出一即使是昏迷者也易落到必不高于车厢底板的门板上再滚离该车，决不必爬窗再从约1.6米高处跳下，很安全。
[0007]2、高效一因如上述，从敞开至逃离的各个动作都被简化节省时间，且易让多人齐逃，明显闻效。
[0008]3、廉易普及一每辆本例的车可在前门至后门间及后门至车尾间各设一例本发明即够用，花费仅约千来美元。一般规模的大中修配车间即易批量承造一只需动用些锯割设备再加配些滑轮拖索及杠杆之类即易对现有客车进行改装，无需什么爆玻器等等新贵的设施，也决不会象安全锤那样被极大流量的客流卷走；更不必忧虑原车窗玻璃质量的影响，几乎可推广用于任何客车。若新车厢制造时就融入本发明就更省钱优质了 ；甚至可因不太苛求窗玻璃的综合性能而降低原车的成本。
[0009]4、极方便使用一乘客不必听解说也易自然识用，更因它易反复多次工作也全无损坏，故极适合预先用来锻炼民众的抗灾意识及秩序。
【专利附图】
【附图说明】:[0010]下面结合附图及实施例对本发明进一步说明:
[0011]图1是据本发明提出的大客车可敞侧壁设于一辆车后部时沿车的后轮前约I米处所在的横截面剖视向车头前方看去的示意图，图2是图1的A-A向剖视图，两图比例尺均为I: 20。
[0012]图中序号:1、挡风玻璃；2、车头滑轮；3、前滑轮；4、韧绳[以虚线表示];5、上滑轮；6、窗玻璃；7、侧壁；8、下滑轮；9、底板；10、卡子；11、杠杆；12、杠杆铰链；13、板铰链；
14、密封垫框；15、侧壁门板。
[0013]【具体实施方式】[以车辆那底板较高的后半段为例]
[0014]在如图的车辆上，让相应的侧壁7自窗玻璃6以下约几厘米处起，下至不高于底板9处[最好是距地面高30至50厘米]为止的部分，分割出尽量大面积的长方形整块作为新设备的侧壁门板15 —再在其下长边设铁合页式的板铰链13以活络铰链的形式连接归原位。这侧壁7内表面沿所割出长方口的上边及两竖边及底板9对应处的边线形成的环周，密连贴设铁或铝片造成类如房门口处用以阻止门板向外翻开的门框状的密封垫框14 —可防侧壁门板15翻向车内，这密封框14在要与侧壁门板接触处表面，还设有软韧物料造成的密封垫一当它们贴紧时，可防车内冷气外漏。
[0015]平时侧壁门板15的上边均布地连着多根由钢丝绳造的韧绳4的外端，每根韧绳4均垂直于侧壁7拉向车内，并自绳头起内延尽量短处[只需几厘米]绕过一只定滑轮式的、轴线被固设定于侧壁7就近处且平行于车身轴线的下滑轮8—再转绕垂直上延至尽量近车顶，又再绕过一只类此而轴线设定垂直于侧壁7的上滑轮5 —垂直转绕向前延至尽量近车头处，再绕过一只类此的且轴线垂直于底板9的前滑轮3 —垂直转绕向车内延至近车的纵向铅垂对称链，再绕过一只定滑轮式的、轴线被设定于挡风玻璃I对上的车头顶壁处且平行于下滑轮8轴线的车头滑轮2 —垂直转绕向下延至司机易操作处作为内端。多根韧绳4的内端联合编成绳结套一套勒于一铁棒造的杠杆11中段，杠杆11的尾端以活络铰链的形式配杠杆铰链12连接于底板而杆身则近乎垂直于侧壁7让杆头指向司机[近脚部]并卡于卡子10，卡子10则连接于底板9。凭这多根韧绳4的约束，便可拖令侧壁门板15紧紧地压贴密封框14，可还原车厢壁本来的性能。
[0016]必要时，只要司机一拨杠杆11的杆头至摆脱卡子10的约束，便可自由地放开所套各根韧绳4的内端，让韧绳4放松了对侧壁门板15的约束；让侧壁门板15易向外下方倾转[参见图1右下部的双点划线处]，直到这侧壁门板15的原来上边可接触到大地。而敞开长方形大口一即使昏迷者，也极易被抛推至此口中跌落于侧壁门板15上再顺其斜势滚离车辆了。
[0017]多根韧绳4绕过前滑轮3可以是同一只，车头滑轮2也类同。
[0018]在一辆载近百人的车上，只要自车前门至后门间设一套，车后门至车尾门又设一套上述装置，在其敞开后约半分钟内，基本可让能自理者全部离车。若无车门的那一边侧壁也类此设置，可能更快。
[0019]要复原时，只要掀起侧壁门板15合上回原处，再约束好各韧绳4的内端即可；单人在一分钟内即可为一辆车办妥。若在原有的车上设置上述装置以达安全常规指标的估计每辆大客车花千来美元可行。若新车制作时就融合配置的话，就会更省钱；甚至因其窗玻璃6根本不必考虑方便被敲开又要防刺伤人等苛求，而降低成本。[0020]为更好达成本发明目的，应尽量做到:让大客车的窗玻璃6下方的侧壁7分割出一部分作为侧壁门板15，能象常见载货大卡车的尾板那样常态维持好车厢的应有性能，应急时则可向外下方翻转敞开，以让人迅速离车。客车的窗玻璃6下方的侧壁7有面积大于I平方米的部分被划分出侧壁门板15可向外下方翻转，敞开大口。侧壁门板15平常被约束竖起至保持类同侧壁7的原有功能；应急时，可由不离开驾驶岗位的人解放约束，让侧壁门板15可向外翻转，让载人的车厢敞开大口直通外界。侧壁门板15的下边连接着板铰链13，侧壁门板15的上边紧连着韧绳4的外端；这韧绳4的内端绷拉向车内再绕过一些滑轮延伸到不离开驾驶岗位的人可抓到处。
【权利要求】
1.一种大客车可敞侧壁，让大客车的窗玻璃(6)下方的侧壁(7)分割出一部分作为侧壁门板(15)，能象常见载货大卡车的尾板那样常态维持好车厢的应有性能，应急时则可向外下方翻转敞开，以让人迅速离车，其特征是:客车的窗玻璃(6)下方的侧壁(7)有面积大于I平方米的部分被划分出侧壁门板(15)可向外下方翻转，敞开大口。
2.根据权利要求1所述的大客车可敝侧壁，其特征是:侧壁门板(15)平常被约束竖起至保持类同侧壁(7)的原有功能；应急时，可由不离开驾驶岗位的人解放约束，让侧壁门板(15)可向外翻转，让载人的车厢敞开大口直通外界。
3.根据权利要求1所述的大客车可敞侧壁，其特征是:侧壁门板(15)的下边连接着板铰链(13)，侧壁门板(15)的上边紧连着韧绳⑷的外端；这韧绳⑷的内端绷拉向车内再绕过一些滑轮延伸到不离开驾驶岗位的人可抓到处。
【文档编号】B60R21/02GK103448658SQ201310341695
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】罗晓晖, 罗凤禧 申请人:罗晓晖