一种电动汽车的风扇控制系统和控制方法
【专利摘要】一种电动汽车的风扇控制系统，用于调控风扇运转，包括：风扇控制模块，用于根据车速或电机温度来对风扇的运转进行控制；空调面板，向风扇控制模块输出空调信号；仪表盘，将车速的变化信号输出给风扇控制模块；风扇电机，根据空调信号、温感电阻信号和车速信号的变化，向风扇电机输出PWM调速信号，控制风扇电机的运转或停止。风扇控制系统通过对车速、空调信号和电机温度进行实时感测，根据这些参数的变化来调整电机风扇的运行状态和转速，避免在过低温度时启动风扇电机，加重电动汽车的电量消耗，同时，根据电机温度的变化，线性地调整风扇的转速，控制风扇的合适转速，有效地节约电能，提高电池的利用效率。
【专利说明】 —种电动汽车的风扇控制系统和控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制系统，特别是指一种电动汽车的风扇控制系统和控制方法。【背景技术】
[0002]在电动汽车中，一切电器的启动都靠电池供电，长时间气动，水箱和冷凝器发热，散热效果不理想，不能根据电机的温度、车辆行驶状况来实时调整风扇的运转，使得电动汽车的电池耗电量较大。
【发明内容】
[0003]基于现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种智能地调整电动汽车的风扇运转状态和转速的风扇控制系统和控制方法，以合理调配汽车内各个元器件的电量消耗，控制车水箱和冷凝器的温度。
[0004]本发明提供了一种电动汽车的风扇控制系统，用于调控风扇运转，其包括:
[0005]风扇控制模块，用于根据车速或电机温度来对风扇的运转进行控制；
[0006]空调面板，与风扇控制模块电连接，向风扇控制模块输出空调信号；
[0007]仪表盘，与风扇控制模块电连接，将车速的变化信号输出给风扇控制模块；
[0008]风扇电机，与风扇控制模块电连接，根据空调信号、温感电阻信号和车速信号的变化，向风扇电机输出PWM调速信号，控制风扇电机的运转或停止。
[0009]优选地，进一步包括电机温度传感器，与风扇控制模块电连接，感测温感电阻的变化，向风扇控制模块输出温感电阻信号。所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为:温度=(阻值-100)/0.385。
[0010]所述仪表盘上的车速达到或超过80km/h时，风扇控制模块向风扇电机输出PWM调速信号，控制风扇电机停止运转。当风扇控制模块接收到发空调面板发送的空调信号时，向风扇电机输出PWM调速信号，启动风扇电机全速运行；若空调面板未发送空调信号，且接收到电机温度传感器的温感电阻信号中电机温度小于60 V，则风扇电机停止运行；若电机温度为60-90°C，则风扇以50%-100%的转速运行；若电机温度大于90°C，则风扇电机全速运行。
[0011]本发明还提供了一种电动汽车的风扇控制方法，其包括以下步骤:
[0012]步骤I)开动电动汽车，当仪表盘上显示车速达到或超过80km/h时，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇停止运行；
[0013]步骤2)若仪表盘上显示车速低于80km/h，且检测到空调面板所输出的空调信号，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇全速运行；若未检测到空调面板所输出的空调信号，则检测电机温度，根据电机温度的变化，来调整风扇的运行状态。
[0014]在步骤2)中，若电机温度传感器感测到电机温度小于60°C，则驱动风扇停止运行；若电机温度传感器感测到电机温度为60-90°C，则驱动风扇以50%-100%转速调速运行；若电机温度传感器感测到电机温度大于90°C，则驱动风扇全速运行。[0015]所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为:温度=(阻值-100)/0.385。
[0016]与现有技术相比，本发明电动汽车的风扇控制系统通过对车速、空调信号和电机温度进行实时感测，根据这些参数的变化来调整电机风扇的运行状态和转速，避免在过低温度时启动风扇电机，加重电动汽车的电量消耗，同时，根据电机温度的变化，线性地调整风扇的转速，控制风扇的合适转速，有效地节约电能，提高电池的利用效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明一种电动汽车的风扇控制系统的模块原理图；
[0018]图2为本发明一种电动汽车的风扇控制系统的模块结构框图；
[0019]图3为本发明一种电动汽车的风扇控制系统的模块控制流程图。
【具体实施方式】
[0020]在电动车的控制系统中，为了既能有效地利用电能，又能对电动车的风扇运转进行控制，节能环保，乘坐舒适，本发明提供了一种电动汽车的风扇控制系统，其可智能地调整风扇的运行状态，在满足电动汽车冷却系统的散热效果的前提，合理控制其在合适的温度状况下启动风扇，给乘坐车舒适的感觉，有效地利用电动车的电能。
[0021]参照图1和图2所示，一种电动汽车的风扇控制系统，用于调控风扇运转，其包括:风扇控制模块1，用于根据车速或电机温度来对风扇的运转进行控制；电源2，用于向风扇控制模块I供电，空调面板3，与风扇控制模块I电连接，向风扇控制模块I输出空调信号；仪表盘4,与风扇控制模块I电连接,将车速的变化信号输出给风扇控制模块I。风扇电机6，与风扇控制模块I电连接，根据空调信号、温感电阻信号和车速信号的变化，向风扇电机6输出PWM调速信号，控制风扇电机6的运转或停止。
[0022]风扇控制模块I，作为中央控制器，与外接控制模块和风扇电机电连接，通过感测车速、电机温度、空调信号等变化来对风扇的运转进行控制，智能地控制风扇的运转状态和转速。空调面板3设置于电动车的操作面板上，通过手动开启或关闭空调，向风扇控制模块I输入空调信号，即A/C开关信号，开启空调，风扇控制模块I接收到空调信号后，空调启动，则自动驱动风扇全速运行，以对水箱和冷凝器的温度进行降温，避免水箱和冷凝器过热。
[0023]优选地，所述风扇控制系统进一步包括电机温度传感器5，与风扇控制模块I电连接，感测温感电阻的变化，向风扇控制模块I输出温感电阻信号。所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为:温度=(阻值-100)/0.385。根据电机温度的大小，来调整风扇电机阻值，以改变风扇的转速。
[0024]参照图3所示，本发明还提供了一种电动汽车的风扇控制方法，其包括以下步骤:
[0025]步骤I)开动电动汽车，当仪表盘上显示车速达到或超过80km/h时，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇停止运行；
[0026]步骤2)若仪表盘上显示车速低于80km/h，且检测到空调面板所输出的空调信号，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇全速运行；若未检测到空调面板所输出的空调信号，则检测电机温度，根据电机温度的变化，来调整风扇的运行状态。
[0027]在步骤2)中，若电机温度传感器感测到电机温度小于60°C，则驱动风扇停止运行；若电机温度传感器感测到电机温度为60-90°C，则驱动风扇以50%-100%转速调速运行，即以占空比50%运转；若电机温度传感器感测到电机温度大于90°C，则驱动风扇全速运行。
[0028]所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为:温度=(阻值-100)/0.385。
[0029]在电机温度过低时(如小于60°C)，风扇不运行，无需对电机降温；当电机达到一定的温度时(如60-90°C)，风扇转速随温度升高作线性调速，线性地调整风扇的转速，随电机温度的变化，来调整风扇的转速；当电机温度提高到90°C以上时，强制启动风扇全速运转，防止电机温度过高。
【权利要求】
1.一种电动汽车的风扇控制系统，用于调控风扇运转，其特征在于包括: 风扇控制模块，用于根据车速或电机温度来对风扇的运转进行控制； 空调面板，与风扇控制模块电连接，向风扇控制模块输出空调信号； 仪表盘，与风扇控制模块电连接，将车速的变化信号输出给风扇控制模块； 风扇电机，与风扇控制模块电连接，根据空调信号和车速的变化，向风扇电机输出PWM调速信号，控制风扇电机的运转或停止。
2.根据权利要求1所述电动汽车的风扇控制系统，其特征在于:进一步包括电机温度传感器，与风扇控制模块电连接，感测温感电阻的变化，向风扇控制模块输出温感电阻信号。
3.根据权利要求2所述电动汽车的风扇控制系统，其特征在于:所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为--温度=(阻值-100) /0.385。
4.根据权利要求3所述电动汽车的风扇控制系统，其特征在于:所述仪表盘的车速达到或超过80km/h时,风扇控制模块向风扇电机输出PWM调速信号,控制风扇电机停止运转。
5.根据权利要求4所述电动汽车的风扇控制系统，其特征在于:当风扇控制模块接收到发空调面板发送的空调信号时，向风扇电机输出PWM调速信号，启动风扇电机全速运行；若空调面板未发送空调信号，且接收到电机温度传感器的温感电阻信号中电机温度小于60°C，则风扇电机停止 运行；若电机温度为60-90°C，则风扇以50%-100%的转速运行；若电机温度大于90°C，则风扇电机全速运行。
6.一种电动汽车的风扇控制方法，其特征在于包括以下步骤: 步骤I)开动电动汽车，当仪表盘上显示车速达到或超过80km/h时，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇停止运行； 步骤2)若仪表盘上显示车速低于80km/h，且检测到空调面板所输出的空调信号，则由风扇控制模块向风扇电机发送PWM调速信号，驱动风扇全速运行； 若未检测到空调面板所输出的空调信号，则检测电机温度，根据电机温度的变化，来调整风扇的运行状态。
7.根据权利要求6所述电动汽车的风扇控制方法，其特征在于:在步骤2)中，若电机温度传感器感测到电机温度小于60°C，则驱动风扇停止运行；若电机温度传感器感测到电机温度为60-90°C，则驱动风扇以50%-100%转速调速运行；若电机温度传感器感测到电机温度大于90°C，则驱动风扇全速运行。
8.根据权利要求7所述电动汽车的风扇控制方法，其特征在于:所述电机温度与风扇电机阻值之间的关系为--温度=(阻值-100) /0.385。
【文档编号】B60H1/00GK103790847SQ201310753353
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】樊春斌, 封森, 高明 申请人:江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司