电动汽车控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及电动汽车控制系统。
【背景技术】
[0002]在全球大环境的影响下，节能减排是一个非常火热的话题。为了可持续的发展，各个国家都在研究汽车新能源。其中，电动汽车是新能源汽车中很重要的一种，电动汽车与传统汽车相比，汽车发动机变成了电机，主要动力不再是燃烧汽油或者柴油提供，而是由大容量电池提供，同时，电动汽车的加速不再是通过加大给油量来实现，而是通过传感器给控制器发送加速信息，由中央控制器来协调实现。电动机的指令也是由中央控制器来及控制，电动机的动作受中央控制器的指令指挥，因此一个好的设计合理的中央控制系统是保证电动汽车正常工作的关键。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种用于电动汽车的控制系统，用于监测和控制电机、电源的工作状态，保证电动汽车的顺畅运行。
[0004]本发明的一种电动汽车控制系统，包括包括具有电源保护模块来对电源进线分级控制的中央控制器，所述中央控制器包括与电源连接的电源接口模块、用于读取监测和诊断电源及电机故障信息的串行接口模块、接收CAN总线传输的电机状态信号的总线通讯接口模块、与转速传感器相连的脉宽调制接口模块、与加速踏板传感器和制动信号传感器以及霍尔传感器相连的A/D接口模块。
[0005]本发明的控制系统能够实时监测电机及电源的运行状态，对故障进行实时分析和处理，可以自动优化功率控制，保证能源的最大利用率。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的电动汽车控制系统的组成结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，本发明的电动汽车控制系统，包括包括具有电源保护模块来对电源进线分级控制的中央控制器，所述中央控制器包括与电源连接的电源接口模块、用于读取监测和诊断电源及电机故障信息的串行接口模块、接收CAN总线传输的电机状态信号的总线通讯接口模块、与转速传感器相连的脉宽调制接口模块、与加速踏板传感器和制动信号传感器以及霍尔传感器相连的A/D接口模块。
[0008]其中，所述中央控制器通过A/D接口模块可以实时读取电动汽车的加速状态、制动状态，以及通过霍尔传感器可以无接触的读取供电电源即蓄电池的供电状态信息；中央控制器通过电源接口模块直接与供电电源即蓄电池相连，由蓄电池为中央控制模块提供工作电源;所述中央控制器还通过脉宽调制接口模块与转速传感器相连，实时收集电机转速状态，同时，所述中央控制器通过总线通讯接口模块接收总线发来的电机状态信息，对电信级的工作状态进行过滤和处理，以实时调整速度。此外，所述中央控制器通过串行接口模块可以实时监测电源和电机的故障，保证整个系统的顺畅运行。
[0009]本发明的控制系统能够实时监测电机及电源的运行状态，对故障进行实时分析和处理，可以自动优化功率控制，保证能源的最大利用率。
[0010]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车控制系统，其特征在于，包括具有电源保护模块来对电源进线分级控制的中央控制器，所述中央控制器包括与电源连接的电源接口模块、用于读取监测和诊断电源及电机故障信息的串行接口模块、接收CAN总线传输的电机状态信号的总线通讯接口模块、与转速传感器相连的脉宽调制接口模块、与加速踏板传感器和制动信号传感器以及霍尔传感器相连的A/D接口模块。
【专利摘要】本实用新型的一种电动汽车控制系统，包括具有电源保护模块来对电源进线分级控制的中央控制器，所述中央控制器包括与电源连接的电源接口模块、用于读取监测和诊断电源及电机故障信息的串行接口模块、接收CAN总线传输的电机状态信号的总线通讯接口模块、与转速传感器相连的脉宽调制接口模块、与加速踏板传感器和制动信号传感器以及霍尔传感器相连的A/D接口模块。本实用新型的控制系统能够实时监测电机及电源的运行状态，对故障进行实时分析和处理，可以自动优化功率控制，保证能源的最大利用率。
【IPC分类】B60L11/18, B60L15/28
【公开号】CN205185897
【申请号】CN201521013710
【发明人】孙钧
【申请人】杭州超韵电子有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月8日