电气化铁路接触网的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电气化铁路技术领域，尤其涉及一种电气化铁路接触网。
【背景技术】
[0002]接触网主要包括接触线、承力索、吊弦以及起支持作用的零部件和绝缘器件。承力索通过吊弦将接触线保持在一定水平位置，从而有利于电气化铁路列车上的受电弓在接触线上滑过而获得电能。接触网在长期的运行过程中由于持续受到受电弓的冲击而产生振荡，从而引发部件疲劳断裂。接触网故障中有一种情况就是吊弦线断裂，其原因之一为吊弦线体韧性差以及强度低。受电弓在接触线上滑过后会使接触线抬升，致使吊弦产生弯折，吊弦又会带动承力索一起振动，在振动过程中吊弦受承力索和接触线的影响产生频繁的拉伸与弯折，尤其是在承力索定位点附近的吊弦所承受的应力最大，最容易产生断裂。如果不进行改进，那么吊弦断裂将频繁发生，严重危害电气化铁路的运行安全。但是全线更换吊弦是不经济的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种电气化铁路接触网，能有效防止吊弦疲劳断裂，延长电气化铁路接触网的使用寿命，提升电气化铁路的运行安全。
[0004]本实用新型采用的技术方案是，一种电气化铁路接触网，包括:承力索、吊弦和接触线，在所述接触网的类型为简单链型悬挂的情况下，设所述接触网的承力索上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点，将承力索定位点两侧的至少一对吊弦替换为强化型吊弦。
[0005]进一步的，承力索定位点两侧的至少一对吊弦，包括:
[0006]以承力索定位点为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对吊弦。
[0007]进一步的，所述强化型吊弦的韧性强度达到反复弯曲200次以上不断裂。
[0008]进一步的，所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他未替换的吊弦的横截面积。
[0009]本实用新型还提供一种电气化铁路接触网，包括:承力索、吊弦和接触线，在所述接触网的类型为弹性链型悬挂的情况下，设所述接触网的承力索上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点，除了承力索定位点正下方的与承力索非直接连接的吊弦之外，所述接触网其余部位的吊弦均是与承力索直接连接，将承力索定位点两侧的至少一对与承力索直接连接的吊弦替换为强化型吊弦。
[0010]进一步的，承力索定位点两侧的至少一对与承力索直接连接的吊弦，包括:
[0011]以承力索定位点为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对与承力索直接连接的吊弦。
[0012]进一步的，所述强化型吊弦的韧性强度达到反复弯曲200次以上不断裂。
[0013]进一步的，所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他未替换的吊弦的横截面积。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点:
[0015]本实用新型所述的电气化铁路接触网，可以在不改变电气化铁路接触网原有主体设计的情况下，通过只更换承力索定位点附近的受应力影响较大的吊弦来改善电气化铁路接触网的抗疲劳特性。本实用新型不仅降低了维护使用成本，还使电气化铁路接触网的抗疲劳特性得以提高，延长电气化铁路接触网的使用寿命，从而提升了电气化铁路的运行安全。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型第一实施例的强化型吊弦的制作方法流程图；
[0017]图2为本实用新型第二实施例的简单链型悬挂结构示意图；
[0018]图3为本实用新型第三实施例的弹性链型悬挂结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如后。
[0020]本实用新型第一实施例，一种强化型吊弦的制作方法，如图1所示，具体包括以下流程:
[0021 ]步骤SlOl:制备无氧铜合金杆;具体的，制备无氧铜合金杆将采用现有技术和工艺完成，故此处不详细描述；
[0022]步骤S102:通过细晶强化或析出强化的方式对所述无氧铜合金杆进行强化处理；具体的，所述细晶强化的方式包括:卧式挤压、连续挤压或者热乳的方式；
[0023]步骤S103:对经过强化处理后的无氧铜合金杆进行冷乳或拉拔；
[0024]步骤S104:对经过冷乳或拉拔后的无氧铜合金杆进行退火处理；退火的温度范围在200摄氏度到700摄氏度之间；
[0025]步骤S105:对经过退火处理后的无氧铜合金杆进行拉丝处理形成单股无氧铜合金丝;具体的，所述单股无氧铜合金丝的直径小于等于I毫米；
[0026]步骤S106:将多股无氧铜合金丝绞制成线；
[0027]步骤S107:将绞制成线的多股无氧铜合金丝做防腐处理并去除应力，得到强化型吊弦线;具体的，所述去除应力采用预绞或退火方式；
[0028]步骤S108:将强化型吊弦线与吊弦附件进行装配形成强化型吊弦。
[0029]本实用新型第二实施例，一种电气化铁路接触网，如图2所示，包括:承力索1、吊弦和接触线3，设所述接触网的承力索I上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点4，接触网腕臂在图2中未示出，当所述接触网的类型为简单链型悬挂时，承力索I的承力索定位点4两侧的至少一对吊弦采用强化型吊弦，其他部位的吊弦则采用常规规格吊弦。该强化型吊弦可以采用本实用新型第一实施例中强化型吊弦的制作方法制作的强化型吊弦。优选的，该强化型吊弦的韧性强度达到反复弯曲200次以上不断裂。所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他部位的常规规格吊弦的横截面积。承力索定位点4两侧的至少一对吊弦指的是:以承力索定位点4为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对吊弦。该接触网中的所有吊弦均分别与接触线3连接。常规规格是指现有技术中电气化铁路接触网所采用的吊弦规格，本实用新型中未对其进行改进，故此处不详述。
[0030]优选的，承力索I的承力索定位点4两侧的第一对吊弦2采用上述强化型吊弦的制作方法制作的强化型吊弦，其他部位的吊弦则采用常规规格吊弦。
[0031]本实用新型第三实施例，一种电气化铁路接触网，如图3所示，包括:承力索1、吊弦和接触线3，设所述接触网的承力索I上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点4，接触网腕臂在图3中未示出，当所述接触网的类型为弹性链型悬挂时，除了承力索定位点4正下方的与承力索I非直接连接的吊弦之外，该接触网其余部位的吊弦均是与承力索I直接连接。承力索定位点4两侧的至少一对与承力索I直接连接的吊弦采用强化型吊弦，其他部位的吊弦则采用常规规格吊弦。该强化型吊弦可以采用本实用新型第一实施例中强化型吊弦的制作方法制作的强化型吊弦。优选的，该强化型吊弦的韧性强度达到反复弯曲200次以上不断裂。所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他部位的常规规格吊弦的横截面积。承力索定位点4两侧的至少一对与承力索I直接连接的吊弦指的是:以承力索定位点4为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对吊弦。该接触网中的所有吊弦均分别与接触线3连接。与承力索I非直接连接的吊弦是将吊弦通过弹性链型方式与承力索I相连接。
[0032]优选的，承力索定位点4两侧的第一对与承力索I直接连接的吊弦2采用上述强化型吊弦的制作方法制作的强化型吊弦，其他部位的吊弦则采用常规规格吊弦。
[0033]本实用新型实施例中介绍的电气化铁路接触网，不需要改变电气化铁路接触网原主体设计，只需根据要求采用不同性能的吊弦以优化电气化铁路接触网的抗疲劳特性，即在承力索定位点附近采用具有抗疲劳高强度特点的强化型吊弦，其他位置的吊弦仍采用常规规格吊弦。本实用新型实施例中电气化铁路接触网部分采用强化型吊弦，具有高强度、高韧性和高导电性等特点。采用本实用新型实施例中的电气化铁路接触网，可大大节约了电气化铁路接触网的维护使用成本，延长电气化铁路接触网的使用寿命，从而确保了电气化铁路的运行安全。
[0034]通过【具体实施方式】的说明，应当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图示仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
【主权项】
1.一种电气化铁路接触网，包括:承力索、吊弦和接触线，在所述接触网的类型为简单链型悬挂的情况下，设所述接触网的承力索上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点，其特征在于，将承力索定位点两侧的至少一对吊弦替换为强化型吊弦;所述强化型吊弦由多股无氧铜合金丝绞制成，单股无氧铜合金丝的直径小于等于I毫米。2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网，其特征在于，所述承力索定位点两侧的至少一对吊弦，包括: 以承力索定位点为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对吊弦。3.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网，其特征在于，所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他未替换的吊弦的横截面积。4.一种电气化铁路接触网，包括:承力索、吊弦和接触线，在所述接触网的类型为弹性链型悬挂的情况下，设所述接触网的承力索上与接触网腕臂相连接的位置为承力索定位点，除了承力索定位点正下方的与承力索非直接连接的吊弦之外，所述接触网其余部位的吊弦均是与承力索直接连接，其特征在于，将承力索定位点两侧的至少一对与承力索直接连接的吊弦替换为强化型吊弦;所述强化型吊弦由多股无氧铜合金丝绞制成，单股无氧铜合金丝的直径小于等于I毫米。5.根据权利要求4所述的电气化铁路接触网，其特征在于，所述承力索定位点两侧的至少一对与承力索直接连接的吊弦，包括: 以承力索定位点为中心，在所述中心两侧由近及远的一对或多对与承力索直接连接的吊弦。6.根据权利要求4所述的电气化铁路接触网，其特征在于，所述强化型吊弦的横截面积大于等于其他未替换的吊弦的横截面积。
【专利摘要】本实用新型提出了一种电气化铁路接触网，不需要改变电气化铁路接触网原主体设计，只需根据要求采用不同性能的吊弦以优化电气化铁路接触网的抗疲劳特性，即在承力索定位点附近的吊弦采用强化型吊弦，其他位置的吊弦仍采用常规规格吊弦。本实用新型中电气化铁路接触网部分采用强化型吊弦，具有高强度、高韧性和高导电性等特点。采用本实用新型提出的电气化铁路接触网，可大大节约了电气化铁路接触网的维护使用成本，延长电气化铁路接触网的使用寿命，从而确保了电气化铁路的运行安全。
【IPC分类】B60M1/20
【公开号】CN205185898
【申请号】CN201520949479
【发明人】王文芳
【申请人】北京力鑫科技有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月25日